[懂车帝原创 2023广州车展] 11月17日，2023广州车展正式开幕。通用汽车高端入口车平台道朗格带来了凯迪拉克CELESTIQ量产版车型。该车在凯迪拉克品牌内部定位为全新电动旗舰轿车，在美国市场售价为30万美元起（约合公民币217万元）。
对付凯迪拉克品牌而言，CELESTIQ量产版的推出代表着凯迪拉克以纯电办法重回豪华旗舰轿车细分市场。由此来看，凯迪拉克CELESTIQ量产版未来上市后，或将与奔驰EQS、宝马i7等豪华品牌电动旗舰轿车同台竞技。据悉，CELESTIQ将在位于美国密歇根州的通用汽车沃伦技能中央手工打造。
从设计角度来看，凯迪拉克CELESTIQ量产版整体造型不同于传统豪华大型轿车。即便与同为纯电旗舰轿车定位的奔驰EQS和宝马i7比较，其设计风格也可以说自成一派，表示在带有发光效果的大型封闭式前格栅、竖向排列的头灯组、回旋镖式尾灯以及大溜背式轿跑车整体造型等。
凯迪拉克表示，CELESTIQ量产版基于通用汽车奥特能纯电平台开拓，整车采取6个大型铸铝部件和114个3D打印部件。同时，为了合营其大溜背轿跑车风格，该车尾部还带有主动式后部电动扰流板，并匹配尺寸为23英寸的铝合金轮辋和米其林Pilot Sport EV轮胎。
动力方面，凯迪拉克CELESTIQ量产版配备双电机全轮驱动系统，综合最大功率447千瓦，综合扭矩867牛·米，0-96公里/小时加速韶光为3.8秒，续航里程为483公里。
此外，凯迪拉克CELESTIQ量产版采取容量为111千瓦时电池组，仅支持功率为200千瓦的直流快充模式，不及保时捷Taycan和当代IONIQ（艾尼氪）5采取的350千瓦快充功率。不过凯迪拉克表示，CELESTIQ量产版可在10分钟内得到78英里（126公里）的续航里程。
据悉，凯迪拉克CELESTIQ量产版还配备有自适应空气悬架、电磁减振器和主动后轮转向系统。个中，后轮转向角度可达到3.5度，并且后轮可以与前轮同向或反向迁徙改变。此外，该车采取主动侧倾掌握技能和电动助力转向系统，该转向系统可根据车速自动调度转向比。
作为老牌美系豪华品牌，凯迪拉克CT6承担着该品牌旗舰燃油轿车的重任。不过就美国市场而言，早已在当地停产的CT6可以说并不“成功”。因此，借助新能源的东风，凯迪拉克也力争通过CELESTIQ重回主流豪华旗舰轿车市场。当然，折合公民币超过200万元的起售价，至少让CELESTIQ在价格方面符合“豪车”定位。未来，这辆纯手工打造的CELESTIQ是否会引入中国市场，这款车能否与一线豪华品牌旗舰纯电轿车反抗呢？让我们拭目以待。