稠浊动力汽车实在是一个概括，本色上稠浊动力汽车可以分为三个种类，分别是插电式稠浊动力、油电稠浊动力以及增程式混动。这里向大家提个醒，并非所有稠浊动力汽车能上绿牌，只有插电式稠浊动力可以上绿牌，其他油电稠浊以及增程式都被打消之外。接下来我们来理解每一种类型稠浊动力汽车的优缺陷吧。
插电式稠浊动力汽车
目前市场中最常见的稠浊动力汽车，最紧张的缘故原由便是可以上绿牌，并且还有补贴。插电式稠浊动力车型兼顾了动力和油耗，在大部分城市能够享受到优惠政策，同时在续航里程方面不会受到过多的限定，在面对普遍续航里程较短的纯电动汽车，相信大多数人还是会选择插电式稠浊动力汽车。
插电式稠浊动力汽车的电池相比拟较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以稠浊动力模式（以内燃机为主）行驶，并应时向电池充电。比较常见的插电式稠浊动力车型有荣威eRX5、传祺ga5、传祺gs4等车型。
插电式稠浊动力汽车优点在于具有低噪声和低排量的特点，不用担心开着开着就没电的情形，还可以根据自己需求来选择哪一种动力模式，比如须要出行里程较长，那么可以选择以内燃机为主的稠浊动力模式；高下班出行里程较短的话，可以选择纯电动模式。其余在晚上对车辆进行充电，可以降落利用本钱，比较用电比燃油便宜。缺陷在于电池寿命、缺少充电条件等。
油电稠浊动力汽车
这是比较成熟的一种类型稠浊动力汽车，比如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、雅阁锐混动等车型都采取了油电稠浊动力。油电稠浊动力汽车最大的特点便是节油，由于在起步、加速时，由于有电动马达的赞助，以是可以降落油耗。其余在低速时可以只靠电动马达驱动行驶，速率提高时发动机和电动马达共同分担动力。
由于油电稠浊动力汽车的电池容量较小，只须要在起步或停车，加速或减速时供应回收回收能量，以是不能纯电模式下较长间隔行驶。还有便是产品价格较高，油电稠浊动力车型比较普通燃油车型价格上最少贵几万，而且不能上绿牌。
增程式稠浊动力汽车
增程式稠浊动力的事理是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采取纯电动模式行驶，而当电量不敷时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，供应电动机运行的电力(即增程模式)。
差异于插电式和油电稠浊动力，增程式稠浊动力无论什么情形下，都不能由发动机直接驱动车轮行驶，仅能通过电动机驱动。但它也能够像插电式稠浊动力汽车—样，通过外接电源进行充电。
增程式稠浊动力汽车的优点在于续航里程较长，当然是和纯电动汽车比较，其余电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好，综合百公里油耗也比普通的汽油机低，并且还可以享受补贴。
缺陷是由于不能直接用发动机来驱动汽车，必须把汽油机燃烧产生的热能转化成电能，用电来驱动汽车行驶，能量转化过程中，绝对会造成能量丢失，比较其他类型的稠浊动力汽车，增程式稠浊动力的能量转换效率较低，以是一天一充难以避免。
其余增程式稠浊动力在城市拥堵路段下有节能的效果，但是在高速上，汽车速率大多数都是坚持在一定水平，这时增程式稠浊动力并不节油，而且动力性也会受到影响。以是增程式稠浊动力并没有那么看好。
说了这么多，最关键的还是买了稠浊动力车会后悔吗？我想，这个问题也不会有标准答案，由于选择得当的稠浊动力汽车，你会发觉稠浊动力汽车在驾驶操控上和燃油车没有什么不同，乃至优于燃油车，同时还可以节省不少花销。以上三种稠浊动力汽车，如果按目前情形来看，插电式稠浊动力是一个不错的选择。
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