继梅赛德斯最小、最受欢迎的希腊SUV GLA的热力版GLA的中期更新之后，更新后的EQA在外不雅观和技能方面都采取了最新车型的元素。
梅赛德斯EQA 将于 2021 年问世（由于纯电动车型的快速发展和演化，现在已经不那么靠近了），它是梅赛德斯连续推出的第三款电动汽车，也是同类产品中的首款电动汽车之一。
它与 GLA 没有太多设计差异，但散发出不同的光环，更具未来感，同时供应更加舒适和沉着的驾驶体验。不久之后，添加了具有更大电池的版本，因此具有自主性，但它须要彻底更新。正是由于这一类别的竞争不断加剧，其更新是必要的。
现在它脱颖而出了！
第一“代” EQA与 GLA 的差异仅在于保险杠、前后灯和格栅。这里的方法保持不变，但采取了 EQ 系列较新型号的一些元件，这些元件与热同类产品没有相同的根本。例如，格栅深受 EQE SUV 的影响，在“Electric Art”和“AMG Line”装饰风格（如我们的）中具有小浮雕镀铬星星图案。
它们位于重新设计的格栅顶部，格栅实质上仍旧是封闭的玄色面板，但现在更大更宽。保险杠也有一些小改动，而尾灯的设计与更新后的GLA相同，不同的是它们在中间加入了熟习的LED灯条，使EQA具有EQ特有的灯光特色家庭。合金轮毂也是它独占的，所有设计都是“封闭式”，以实现最佳的空气动力学性能。
升级为积分
在内部，将其与其近亲区分开来的唯一方法是通过屏幕。作为 10.25 英寸的标准配置，它们在数字仪表板和中心屏幕上都具有完备不同的图形，而不是 7 英寸。后者运行的是最新版本的MBUX系统软件，而新款GLA则并非如此（只管可以肯定的是它也会进行无线升级）。凭借最干净的图形和最易于利用的快捷办法，它仍旧是顶级系统之一。添加了一个出色的按钮来停用交通速率警报，就像在新的 E 级车中一样，而且还有一个扩展的运用程序商店，个中包含流媒体运用程序或游戏，并且能够通过订阅您须要的月份或激活其他功能。买。
数字仪表板拥有三个全新主题。第一个和“经典”是大略的，但同时在某种意义上是当代和“电气化”的。运动投影的第二个类似于中心有一个大型 GMeter 的 UFO，第三个是为那些不想看到自己花费了多少能量而只想看到韶光的人准备的。在上图中和三个更熟习的选项中，可以进行自定义以显示每个驾驶员想要的元素。
令人印象深刻的环境照明具有 64 种颜色选项、效果和组合，是标准装备的一部分，可在夜间驾驶时供应独特的体验。对付那些“痴迷于星星”的人来说。事实上，在将面具图案转移到面板上的装饰面板中，一些位于中央的星星和一些分散在周围的星星参与了灯光秀，并与整体的颜色相对应。
Burmuster 的可选音响系统支持杜比全景声 (Dolby Atmos) 声音体验，在适应演奏环境的同时，为音乐增长更多空间、清晰度和深度。除此之外，EQA 首次具有人造声音，就像 EQ 级别中的较大型号一样。声音体验可与可选的 Burmester 音响系统结合利用，除了“Silver Waves”和“Vivid Flux”之外，它们还有两个可以从 Appstore 添加的选项。不幸的是，测试车型配备的是传统的音响系统，虽然非常好，但并不能让我们体验电动驾驶的……声音。
从空间上看，统统都没有改变。虽然是基于GLA平台打造，但地板抬高了，中心通道更小，中间搭客的腿部会更加舒适。这样五个人就会感到舒适，并为他们的小件或大件物品找到一个地方。然而，他们最有可能会寻求更多的行李空间，由于 340 升的行李箱空间只管具有可利用的形状和电动开门功能，但与竞争对手比较还是很少。
300 4Matic 拥有……
...后轴上的第二个电动机，因此称为电动四轮驱动。这是一款当代车型，其功率仍未公布，仅公布了总功率，达到 228 马力和 390 牛米的扭矩。与我们一年前测试的型号相同且没有变革，性能也一样。首个 100 公里/小时的成绩为 7.7 秒，非常令人满意，末了的百公里加速则被限定在 160 秒。它的性能和觉得并不令人愉快，但 300 EQA 确实很苗条，而且它的加速对付公布的数字来说非常令人信服。 。在“普通”或“运动”程序下，深踩右踏板，您就会向前冲刺，轻松超越前面的车辆，只需“停滞”即可成为末了的切割者。
在花费方面，电池的有用电量为 66.5 kWh，纵然仪表发出温度警报（我们适值在最近的热浪中对其进行了测试），我们创造电源管理更好，现在每只须要减少 1 kWh 100公里，以是估计在17旁边。当然，在40年代和空调的情形下，20年代是我们看到最多的。总的来说，我们一次充电就可以续航近 400 公里。
充电韶光与以前完备相同，您可以不才表中看到它们。新增的是Mercedes me Charge做事的Plug & Charge功能，无需智好手机运用程序即可开始充电。
更加精细和舒适的是它的驾驶行为，梅赛德斯没有对车架或悬架进行重大干预。乘坐质量得到改进，隔音效果也得到改进，同时轮胎也变得安静。现在，您与环境完备隔离，在沥青良好的情形下觉得自己漂浮在空中。另一方面，带有标准减震器的悬架可以很好地读取路面信息，但它比应有的坚固，在城镇周围的十字路口你会听到你的声音。它还因其尺寸在城市构造中保持灵巧且具有出色的能见度。它以更快的速率给您信心并拥有足够的抓地力，每当道路溘然打滑且难以察觉时，四轮驱动和电子系统就会参与个中。转向的手感和精确度都很好，但制动踏板仍旧很松软。我们还把稳到再生制动功能的变革，在“强”级别下，它会急剧减速，让搭客在松开油门时认为您无缘无端地制动。一旦你习气了它，它就非常有用，纵然它不会减慢到完备停滞。总的来说，这是道路上明显的质量升级，EQA使长途旅行成为一个轻松的过程，将驾驶员和搭客从日常生活的鼓噪中解脱出来。
结论
全新EQA 228马力四轮驱动版拥有更新颖的外不雅观、质量改进和更多装备，可供应令人满意的自主性和良好的性能。但由于续航里程是电动 SUV 的关键，而且竞争非常激烈，如果你方向于“小”电动明星，你最好看看 250+ 版本。
规格
电动机
正激、异步电动
后部，当代电动
最大功率：228马力
最大扭矩：395牛米扭矩