EZ-6由马自达方面卖力底盘调校的同时，还继续了马自达家族的魂动设计理念。前脸采取阵列式前格栅，格栅的边缘由自发光的灯带作为点缀。
侧面采取轿跑风格的溜背设计，前后排车门能看到采取了马自达魂动设计的精髓，没有腰线，而是用一种极具雕塑感凹面，来表示车辆的力量感。
车身尾部采取上贯穿式尾灯以及小鸭尾造型的电动尾翼，打造出了浓厚的运动气息。EZ-6的长宽高分别为4921×1890×1485mm，轴距为2895mm，属于中型轿车范畴
内饰方面，显然是分开了马自达的设计，确实有些割裂，但配置会填补这些缺憾。全液晶仪表和悬浮式14.6英寸中控屏，车机内置8155芯片。同时还会搭载14扬声器索尼音响系统、64色氛围灯、前排零重力座椅。
其余还供应智能驾驶功能，硬件上EZ-6配备了4颗摄像头和12颗超声波雷达。个中就拥有自动停车功能，可识别垂直、水平、斜向、无车位线等多种不同种类的停车位。
动力系统是方面，EZ-6供应纯电和增程两种动力版本可选。纯电版车型搭载190kW的后桥单电机，搭载56.1kWh和68.8kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别为480km和600km。
增程版车型搭载最大功率为70kW的1.5L增程器，后桥电机功率则达到160kW，同样配备磷酸铁锂电池组。
温暖点评
据理解，马自达和丰田等品牌已经展开了新型的1.5L发动机作为增程器的研发，现在等不及的马自达却已经在中国用上了长安的1.5L发动机，只能说马自达是合伙里，算是够前卫的了，但不敢说EZ-6能不能被中国市场认可，由于上一个这么前卫的，还是三菱的阿图柯。