为了尽可能贴近喜好电竞的年轻消费者，现场还耗费了不少韶光直播了“王者光彩”的比赛，只可惜我根本看不懂——如果是守望先锋的话可能还好点儿……
说回主题，欧拉R1如果按照分级标准来看，属于“A00”级电动小车。这一级别共性便是：大约在3500mm旁边的车身长度、最大功率30至50kW的电机、100km/h旁边的最高时速，定位便是城市内通勤的电动小车。
从前间这类电动小车，每每续航都相称糟糕，但近年来随着电池能量密度的提升、车体构造的优化，现在也能担保大约在300km旁边的综合续航里程了。
和紧张竞品奔奔EV、江淮iEV6E、北汽新能源EC3等等车型比较，目前来看欧拉R1的理论综合续航里程确实占优，而且比较一些采取燃油车构造改进而成的电动车，欧拉R1这类原生电动平台的小车，在空间布局上也有上风。
它虽然车身尺寸数据是同级中相对最为“袖珍”的，但身高183cm的我，前排调度到得当的驾驶姿势，后排也还能保持至少一拳的腿部空间，而且后排座椅坐着也并不难熬痛苦。
从目前电动车实际表现来看，城市内通勤依然是主打需求，这类小车又有着小巧灵巧、停车方便的特点。由于电池组容量都不大（基本都在30kWh以下），可以比那些70-90kWh电池的大尺寸电动车，在同样续航里程的基准下，利用快充技能，充电韶光大大缩短，也是一个上风。
只是由于电池本钱问题，造成了这类电动小车的价格就算补贴往后，也没有低到当年奥拓、QQ那样A00级燃油车的水准。至于欧拉R1这款电动小车到底开起来如何，如果有机会试驾，我们一定会把感想熏染分享给大家~