大家都知道，疫情期间受芯片及零部件供应的影响，环球各地的汽车价格上涨得有点猖獗。但现在汽车制造商能够生产出足够的产品来知足消费者需求，汽车发卖价格也开始趋于正常，这让新车购买者更加高兴。
JD Power汽车零售副总裁 Chris Sutton 表示：“与过去三年比较，消费者对经销商处的库存更加满意。” “库存增加也意味着乐意为新车支付高于制造商建议零售价 (MSRP) 的买家数量减少。”意思便是，美国消费者不太乐意费钱购买比辅导价还高的新车，这导致了库存增加。
不过，现在新车价格尚未回到疫情大盛行前的水平，这意味着客户满意度也没有回到发生疫情前的水平。
JD Power 报告称，普通消费者对 2023 年新车售价评分为 8.04 分（满分 10 分），而 2020 年的评分为 8.14 分。与此同时，高端车型消费者对 2023 年新车价格评分为 8.18 分，而 2023 年的评分达到 8.42分。
全体美国汽车行业最满意的客户是保时捷买家，满意度为 840 分，英菲尼迪以 832 分排名第二，阿尔法罗密欧以 824 分排名第三。
在普通消费市场领域，别克连续两年拥有最满意的客户。其客户给它的评分为824分，而GMC和雪佛兰紧随其后，消费者满意度分别分821分和812分，排名第二和第三位。满意度高于800分的还有三菱、斯巴鲁、Jeep、道奇和MINI。日产汽车满意度为799分，差一分就达到800分，名列第九。接下来高于均匀分的有福特、马自达、Ram和大众汽车。
另一方面，在高端市场中，最不满意的客户是 Genesis（捷尼赛思）买家 (满意度为756分)，紧随其后的是奥迪（807分）和雷克萨斯（808分），低于均匀水准。在主流细分市场中，起亚以766分垫底，紧随其后的是本田（771分）、丰田（773分）、克莱斯勒（773分）和当代汽车（779分）。
此外，JD Power的研究还创造，购买燃油汽车的客户比购买电动汽车的客户更满意。在主流细分市场中，燃油汽车买家的评分为 848 分（满分 1,000 分），而电动汽车买家的评分仅790 分。高端细分市场的差距较小，燃油车为866分，电动汽车为831分。
除了电动汽车价格高昂之外，电动汽车车主的购买体验也普遍不太令人满意。对付安装充电器、学习如何充电以及理解新车的掩护操持等，客户希望得到更多帮助。
JD Power汽车零售副总裁 Chris Sutton称:“购买燃油汽车的人不须要学习如何往油箱里加油。“但发卖职员须要向电动汽车购买者展示如何在家里给汽车充电，以及利用公共充电站的过程。”
以上是美国消费者对付购买新车的满意度调查，海内消费者请不要对号入座。大家对付在海内购买电动汽车或燃油汽车的满意度如何？欢迎在评论里留言。
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