液压减震器
汽车悬架系统中广泛采取液力减震器。其事理是，当车架与车桥做往来来往相对运动儿活塞在减震器的缸筒内往来来往移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些局促的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。 充气式减震器
充气式减震器是60年代以来发展起来的一种新型减震器。其构造特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完备分开。事情活塞上装有随其运动速率大小而改变通道截面积的压缩阀和舒展阀。当车轮高下跳动时，减震器的事情活塞在油液种做往来来往运动，使事情活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开压缩阀和舒展阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。
阻力可调式减震器
装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一样平常用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其事理是，空气弹簧若气压升高，则减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改变阻尼刚度的目的。
减振器是汽车利用过程中的易损配件，减振器事情好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此我们应使减振器常常处于良好的事情状态。可用下列方法考验减振器的事情是否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不足热，解释减振器内部无阻力，减振器不事情。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，解释减振器失落效。
2．用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则解释减振器事情良好。
3．当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，解释减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力 ，往上拉（复原）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件破坏，应进行修复或改换零件。