驾乘表现：高原动力不疲倦、动力充足
这次，我们试驾车型为2023款新捷达VS7高光版。动力方面，依旧是大家熟习的大众EA211系列（高功版）的1.4T涡轮增压发动机，传动系统是来自爱信的6速手自一体变速箱。当然，这套动力总成实际展现出来的动力输出表现依然十分精良，前段加速相应积极，中后程持续动力输出能力也很充足，运动模式下，这时候的动力相应明显快很多，应对并线超车还是很有底气的。即便高速上超车，只要深踩油门还是能给驾驶者很足的信心。
转向手感依然是电子掌握的味道，无论是方向盘的握感还是转向力度的调节，都是很熟习的觉得，转向力度轻盈。作为一款SUV车型，指向不算太精准，转向有一定的旷量，这样在经由一些烂路时基本隔绝大部分的震撼，一定程度长进步走烂路的舒适性。
底盘方面采取前麦弗逊后多连杆的独立悬挂构造，整体调校也是倾向家用化。两天体验下来，创造这套底盘整体性还是不错的，在不平路面行驶时，不会觉得疏松，车内也不会发出什么异响。悬挂的支撑性比较好，以较快速度过弯时，侧倾能够得到有效的抑制，一定程度上增加了驾控的信心。
试驾期间，虽然我们绝大部分都是铺装路面，但进入张掖外星谷景区时经由了一大段周详的碎石路段，悬挂表现出了不错的滤振能力，虽说并非全无路感，但驾乘的舒适性仍旧得到了一定的保障。
安谧性方面表现中规中矩，高转速时发动机会有少量杂音通报到车厢内，而风噪和胎噪抑制表现更好一些，但是绝对不会让你烦到皱眉头，整体的表现还是可以接管的。
外不雅观：壮实动感、还是熟习的味道
2023款新捷达VS7高光版外不雅观与现款保持同等，宽大的“Y形雕刻铠甲式”玄色格栅，周边加入镀铬饰条提升质感，整体看起来十分壮实且动感十足。值得一提的是，这次新车最大的变革便是普通版新增星河灰、苍柏青两种车身配色。
内饰：质感提升，更显精细
新捷达VS7高光版内饰方面依旧延续了家族经典的环抱式布局，做工用料方面也十分严谨，中控面板还采取了一大块烤漆材质来突显精细感，同时仪表台与门板均采取了大量软性材质。车机系统升级为全新J-Connect智享出行系统，并新增了视频投屏功能，此外小程序、导航、语音助手等方面均得到升级。其他配置上，增加TYPE C接口和30色可调的氛围灯，无线充电升级为15W等。
空间：够大够装、家用绰绰有余
新捷达VS7长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距2730mm。后排空间方面也十分符合我们对一台中型SUV的期待，加上全景天窗，使后排有着不错的宽敞感。后备箱空间也足够宽大，而且后排座椅支持四六比例放倒，延展性不错，便是放倒后未能做到全平。
全文总结：
综合来看，2023款新捷达VS7高光版在城市道路和碎石路段的表现都很不错。而且不论是在德系的制造工艺、整车尺寸、舒适性配置，还是在车机系统功能等方面，在同级竞品当中也具备上风。其余，这次新捷达VS7高光版升级与优化了车联网系统，进一步为消费者供应更好的用车体验。如果你想入手一款高性价比的中型SUV，那么这款售价13万的新捷达VS7高光版相信不会让你失落望。