光明日报驻柏林 焦授松
德国大众汽车集团近日宣告，正在考虑关闭在德国的一家汽车工厂和一家零部件工厂，以达到减少本钱的目的。该集团在一份备忘录中提到，“大众汽车集团旗下的品牌必须进行全面重组，这种重组不仅涉及公司内部的品牌构造调度，还包括关闭工厂的可能，尤其是考虑到德国作为制造基地的竞争力正不才降的情形”。这一震荡了德国各界，由于作为一家老牌德国车企，大众汽车在其87年的历史中从未关闭过德国工厂。如果这一决定终极落实，不仅将是集团历史上首次关闭德国工厂，还意味着其将冲破在2029年之前不裁员的承诺。
当前，以大众汽车为代表的德国汽车工业正面临多重危急：俄乌冲突之后，德国失落去了低价的俄罗斯天然气，不断飙升的能源价格抬高了汽车的生产本钱；德国经济前景的恶化也拖累了汽车的销量和利润，大众汽车在其最赢利的中国市场也面临市场份额萎缩的困境；在电动化转型、国际市场竞争力、供应链安全等方面同样面临诸多寻衅。过去五年，大众汽车的市值已缩水近三分之一，是欧洲紧张汽车制造商中表现最差的。最新财报显示，该集团2024年第二季度业务利润为54.6亿欧元，同比减少2.4%；环球销量为224.4万辆，同比下滑3.8%。
德国柏林街头行驶的大众汽车。焦授松摄/光明图片
剖析认为，大众汽车目前最根本的问题是在电动车领域的掉队。只管早已开始进军电动车市场，但其电动车的销量和市场接管度远不及预期，尤其是在与特斯拉等国际电动车巨子以及一些新兴制造商的竞争中，大众汽车在电池技能和生产本钱上处于劣势。有德国媒体剖析称，要想在中国市场的竞争中不败下阵来就必须连续大力投资研发电动车。在可预见的未来，中国仍将是环球最大、最主要的汽车市场，如果不能在中国取获胜利，在环球市场也无法跻身前列。大众汽车在德国紧缩开支，是为了在中国加大投资。
为了应对上述浩瀚寻衅，大众汽车决定进行深度重组，考虑关闭部分工厂，以整合伙源和提升效率。该集团首席实行官奥利弗·布鲁姆表示，德国在环球市场中的竞争力正在减弱，必须采纳行动以保持公司“长期的成功”。该集团管理层也表示，这次操持是其减少本钱的一部分。2023年6月，大众汽车集团的紧张乘用车品牌宣告，操持在2026年之前减少100亿欧元的本钱，并使其业务利润率达到6.5%。然而，2024年上半年，该集团紧张乘用车品牌的业务利润率已经跌到2.3%。由于市场状况持续恶化，公司认为原操持的节省幅度不敷，现决定再额外减少40亿欧元，为此不得不采纳更严厉的方法，包括关闭低效工厂和减少职员开支。目前，大众汽车的工厂遍布德国，有剖析人士预测，奥斯纳布吕克和德累斯顿的工厂可能成为潜在的关闭目标。
大众汽车关闭工厂的操持一经公布，急速引发了来自劳工组织、工会以及地方政府的强烈反对。该集团工会主席达妮埃拉·卡瓦洛称，这一决定是对员工利益的严重陵犯，工会将“强烈抵制”。卡瓦洛在接管集团内部网采访时表示，管理层近年来做出了“许多缺点决定”，包括不投资稠浊动力汽车、没有加快研发价格实惠的电动汽车等。德国最大的行业工会——德国金属工人工会也表示，裁员和关闭工厂是不负任务的决定，会动摇公司的根本，并将“导致管理层和工会之间发生重大冲突”。
值得一提的是，在大众汽车集团总部沃尔夫斯堡所在的下萨克森州，州政府拥有该集团20%的股份，是第二大股东，该州州长斯蒂芬·韦尔也是该集团的董事会成员。劳资轇轕发生时，下萨克森州政府常常与该集团的工会站在一起。韦尔说，大众汽车确实须要采纳方法减少本钱，但他呼吁其通过其他办法实现这一目标，避免关闭工厂。在德国北部的埃姆登地区，大众汽车工厂是当地最紧张的店主之一，当地经济高度依赖此类大企业供应的事情岗位，关闭工厂将对当地的经济造成灾害性影响。埃姆登市市长也表示，这一决定如果落地将是对全体区域的“沉重打击”。
大众汽车宣告可能关闭德国工厂的决定反响了环球汽车行业正在经历的深刻变革，其他德国汽车巨子如宝马和奔驰也面临类似的困境。其他国家的一些电动车制造商在技能和市场接管度上快速超越德国公司，在此背景下，如何在保持传统上风的同时加速转型，是德国汽车工业未来能否连续保持环球竞争力的关键。在电动车电池技能、生产本钱掌握以及电动车根本举动步伐培植等领域的持续投入将决定德国汽车行业未来的竞争力，大众汽车这次关闭工厂的发起也可能是汽车行业转型过程中更多构造性调度的开端。
（光明日报柏林9月14日电）
《光明日报》（2024年09月15日 08版）
来源： 光明网-《光明日报》