图：第一代丰田86从2013年进入到海内，至2020年停产也有7年韶光，累计了万计的用户群。
只不过，进入到海内发卖的第一代丰田86常常被车主们诟病一个问题，那便是原装置备的16寸轮圈。考虑到ZN6出厂时无论是自动档还是手波车型，最高的车重都不超过1300kg，出于本钱和减重等多重成分叠加，原车并不须要配备更大的刹车碟和刹车卡钳，原厂配备16寸轮圈在300mm的制动碟尺寸时也没啥问题。原车配备16寸轮圈好看与否是一回事，一旦涉及到后期升级16寸轮圈就略显鸡肋了。首先是轮胎问题，一样平常来说，面向街道利用的高性能级别的运动轮胎可选的并不多。其次是轮圈的尺寸限定，假如想升级更大的刹车碟尺寸例如330mm，那16寸轮圈的内腔最多只能换装305mm的刹车碟就已经是极限了。加上原装轮圈的ET值都不咋地，因此要想在原车轮圈的根本长进级刹车套件更是不用想。
图：再者在一台FR跑车上用16寸轮圈，从外不雅观的角度上来讲的确有点说不过去了.....
因此，许多车主在将爱车买回来后，第一韶光都会为其换一套尺寸更大的轮圈，从17寸-19寸均有。只不过，根据咱们海内交通有关部门颁布的变动汽车外不雅观条例，加大轮圈尺寸以及变动轮胎参数是不被许可的。这也使得某些车主为了避免被“1087”的风险，选择改换一套和原车相同的16寸轮圈，以收轻量化之效就已经心满意足。
车主们在选购轻量化的16寸轮圈，可以适当增加轮圈的J和ET值，但毕竟轮圈尺寸依旧为16寸。这使得后期升级刹车套件时，同样会碰着碟片尺寸受限的问题，大尺寸刹车碟和活塞体积较大的多活塞固定卡钳是不用想了。但这并不代表着16寸轮圈就没有刹车套件可选，就例如今天要先容的这套来自TT Sport的5420刹车套件就可以轻松装入原厂的16寸轮圈内。
TT Sport 5420刹车套件是TT Sport专门针对配备15寸、16寸轮圈车型所推出的刹车套件。TT Sport 5420刹车卡钳采取了小四活塞设计，四只制动活塞的尺寸均为38mm。四只制动活塞体积相同的情形下，虽然在制动时无法供应采取大、小活塞设计卡钳那般的制动线性程度，但是在总系统编制动力表现上还是没毛病的。之以是会采取四活塞同尺寸的设计，也和卡钳壳体的尺寸有关，由于卡钳壳体大小的限定导致其制动活塞用到38mm已经是刚刚好的状态。假如利用大小活塞设计的话，其余两只活塞只能Down Size（减少体积）处理，那么问题来了体积较小的活塞（与刹车皮的打仗面积小）并不能供应多少头段制动力，虽然在制动力度上是会相对线性一点，但换来的是较弱的头段制动力又何必呢？当然，如果是六活塞卡钳的话就另算....
图：TT Sport 5420刹车卡钳的制动活塞采取了两片式打孔散热活塞设计，更好的透风效果能避免活塞因高温而导致变形等问题。
TT Sport 5420刹车卡钳本体采取了分体式铸造工艺制作，使得这只固定式四活塞卡钳有着相称不错的轻量化表现，单只重量仅为2.10kg，两只卡钳的重量加起来还不到5kg。铸造卡钳除了能带来轻量化提升以外，卡钳壳体的材料强度同样有着提升。要知道，当我们踩下刹车踏板推动制动活塞事情时，卡钳的壳体同时也会受力。假如卡钳壳体的强度不足，久而久之就会导致卡钳变形等问题，一旦卡钳壳体涌现变形那么这只卡钳就已经可以说拜拜了。
图：制动卡钳本体在汽车工程里，同样属于易损易耗件，不要以为换了一次就了事，由于常年高温和剧烈的环境温度差，铝合金材质本身就会涌现金属疲倦和永久变形，以是当这种变形不可逆时，就要改换新零件以担保制动效果。我们一贯都说，二手卡钳不要买不要用，缘故原由就出在这儿。
TT Sport 5420刹车套件为对应15寸轮圈车型配备的刹车碟尺寸为286×24mm；对应16寸轮圈则是295×24mm，两种尺寸的刹车碟均是TT Sport自家的高碳刹车碟。在刹车套装里还包含了TT Sport的刹车钢喉、刹车皮、桥码等必须品。
图：TT Sport 5420刹车卡钳还供应多种卡钳颜色可选，分别是黄色、赤色、蓝色、玄色、银色、橙色、荧光绿等，乃至还支持个性化颜色。
TT Sport 5420刹车套件无疑是为原车配备较小尺寸轮圈的车辆，供应了更多样化的刹车升级方案。要知道这种针对小尺寸轮圈推出的刹车套件，在市情上可不多。