切切没想到，拉达重返中国会因此赛车这一如此有逼格的办法……自2012年进入WTCC天下房车锦标赛，虽然在制造商中基本处于陪跑状态，但是，好歹也拿过车手冠军，中国车迷印象最深确当属2014年WTCC北京站，罗伯特·荷夫驾驶赤色的拉达赛车站上最高领奖台，背后的运营商，大名鼎鼎的法国Oreca功不可没……
▲能够把如此丑陋的车改装得如此炫酷，Oreca的设计师肯定没少花功夫……
今年的赛程已经靠近尾声，拉达处在总积分榜的第三位，掉队第一名雪铁龙376分。据俄罗斯媒体的宣布，由于俄罗斯制造商对环球计策做出了调度，拉达将会在今年赛季结束后离开WTCC，进而专注于像俄罗斯房车锦标赛那样的本土汽车赛事。
“一份官方的退出声明估量要到11月10日才能正式宣告”，一名拉达运动部的内部员工在接管motorsport.com采访时表示，但他谢绝对此事揭橥评论。
车手市场
拉达的退出决定让 Nicky Catsburg, Gabriele Tarquini和 Hugo Valente都无法全身心的投入到今年WTCC在卡塔尔举行的收官战中来。明年只有两只厂商车队，加上拉达很晚才公布退出的，让这三位车手的处境尤为困难，由于供应给他们的车手席位已经很少了。
“我已经听到了这些，但是至今我还没有的到官方确认”，Catsburg说：“如果这是真的，那我会感到非常失落望，由于我和拉达已经有了下个赛季的合约。”
Tarquini在2015赛季结束后从本田来到拉达，如果拉达离开WTCC的话，他的WTCC生涯可能也会就此结束，由于本田的大门已经关上，选择沃尔沃也不大可能。Valente也会随着拉达一起离开，为Craft-Bamboo Racing征战TCR国际系列赛。
拉达的退出意味着明年仅仅剩下本田和沃尔沃两家厂商车队留在WTCC。又一个厂商离开WTCC了，WTCC该何去何从？TCR的兴起，GT的复苏，WTCC这两年的日子并不好过。在车迷眼里，WTCC太名流了，原来房车赛的特色——碰撞没法发挥出来。在客户车手眼里，少花点钱能跑TCR，多花点钱能跑速率更快的GT4，WTCC除了赛事的品牌代价外，同样很鸡肋。要知道，本田、沃尔沃这两家厂商在WTCC的存在感与之前的雪铁龙、雪佛兰绝非不可同日而语，大概曾经高大上的WTCC，来日诰日该褪去光环了……
拉达往事：风光的时期
对中国人来说，拉达这个名字并不陌生。但实在从严格意义上来说，它并不能算作国民车。直到1990年，全体苏联撤除波罗的海三个加盟国以外，都远远没有实现汽车遍及。在苏联核心的俄罗斯，1990年的千人汽车保有量也只是刚刚打破50，也便是说刚刚开始汽车遍及而已。
1966年，在菲亚特的帮忙下，苏联成立了一个新的汽车企业AutoVAZ（伏尔加），以引进西欧的前辈汽车技能。
1970年，AutoVAZ的第一款产品拉达1200面世。它也叫做VAZ-2101，原型车是1966年推出的菲亚特124，长4.07米，宽1.6米，重955kg，1.2升直列四缸发动机最多输出65马力。
对付当时并不富余的苏联来说，选择这样一款定位并不算低的车型生产，也能从一个侧面解释，苏联引进这款车型的紧张目的，并不是通过遍及私家车提高国民生活水平。比较转为领导干部生产的伏尔加轿车，拉达已经是当时苏联市场上难得的亲民车型，以是由于所有拉达汽车的产量都优先知足出口，在苏联内部拉达一贯极为紧俏。
▲拉达1200
▲拉达1500
▲拉达1600的宣扬海报
拉达往事：起去世复生
不过随着苏联的解体，拉达的的也面临着生存的困境，期间还不得一直产。俄罗斯政府为挽救拉达曾经不遗余力，已经数次脱手拯救，终极无奈只能让拉达完备市场化，2008年，雷诺-日产同盟将拉达25%的股份收购。即便已经被控股，但拉达还有一大股东是俄罗斯国企，雷诺-日产同盟虽有话语权，但必须完全保留拉达牌车。
不过四年后，雷诺-日产同盟对AutoVAZ追加投资7.5亿美元他谱子，此举将使雷诺-日产实现对伏尔加的绝对控股权。
拉达往事：普京打不着火
俄罗斯总统普京也曾为了推广拉达当了一回试驾员，在拉达推出其新车型Granta时，特地约请普京前往试驾。然而，一次本具有宣扬效应的试驾活动却因普京的连续4次点火失落败而显得尴尬无比。虽然普京试驾体验后将点火失落败的缘故原由归结为缺少技巧，而且不忘力夸Granta的实用，但这一场意外的试驾活动已经成为不少人饭桌上的笑料。
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