奥迪A6L作为在BBA品牌中，最具商务气场的车型，随着时期的推移，以及更多针对这一类细分市场的车型涌现，也不得不进行一些改变，紧张改变的实在便是它以往那种“官车”的既视感了，总是给你觉得太商务了，不太居家。而这次中期改款的2023款奥迪A6L，会做出什么样的改变来担保它既能表示出它大哥的地位，同时也能很好的顺遂年轻化的趋势呢？以是本日我们就一起来聊一聊这台车。
外不雅观：矩阵式中网格栅是亮点
外不雅观方面是这次2023款奥迪A6L带来变革最大的地方，尤其是前脸设计方面，在保留了经典元素之外，中网供应了两种不同的设计样式可供选择，文雅型更沉稳一点，大面积的横向镀铬饰条看起来会更商务风，而动感型则采取了点阵式格栅设计，看起来也会更运动，另一个变革便是前杠旁边两侧雾灯区域的设计样式进行了调度，我以为未来会选择动感型前脸的车主会比较多，毕竟变革还是蛮大的。
车侧和车尾造型险些就没有什么变革了，依旧是那种非常干练的线条，没有什么繁芜元素的勾勒，整体的车身比例非常折衷，还是具备了好的大哥气场的。尾部部分依旧保留了贯穿饰条设计，而变革则底部排气装饰条做出了小调度。
内饰：科技氛围依旧浓郁
内饰氛围依旧向科技靠拢，而且豪华感也不缺失落，如果单论科技属性的话，我以为奥迪A6L是5系、E级中最有科技气场的车型，毕竟三块大屏幕还是非常显眼的，标配10.1英寸+8.6英寸中控双屏，操作系统也是奥迪第三代MIB3信息娱乐系统，语音指令、CarPlay和CarLife手机互联、驾驶赞助、APP运用下载、远程在线升级，整套操作系统无论是UI设计还是相应速率都是非常好的。
空间：一如既往的宽敞
座椅及空间表现一如既往的主打大空间及舒适性，而且前后排座椅配置非常丰富，知足驾驶者及搭客对付舒适性乘坐需求。而空间表现方面，得益于长轴距的上风，后排腿部空间开释很充分，而且座椅支持透风、加热功能，实用性也做的非常到位。
动力：升级2.0T高功率发动机
动力表现方面，这次奥迪A6 L 45TFSI 换装了全新的2.0T高功发动机，已知它的做大马力是245PS，最大扭矩目前还没有详细参数，不过比较之前的45TFSI的224PS确实有了很大提升。
不过就目前的马力来说，比较较宝马5系和奔驰E级的2.0T高功该当还是有一点点的差距，他们都做到了250几匹。不过也没什么太大问题，毕竟奥迪A6l还是有一台3.0T V6发动机呢不是么，以为动力不足直接上3.0T也行。
这次换45TFSI高功发动机我以为紧张缘故原由便是竞品车型的高功和奥迪A6L之前的高功有交大差距，不过它当时也是想主推3.0T，也便是55TFSI那个版本，可无奈价格高了，市场反响也不如预期，以是索性还是将这个2.0T高功发动机装回了A6L上了，由于毕竟国产A4L 45TFSI高功便是现在这个245匹马力，370N·m，而且要说入口奥迪来说，A5,A6 AVANT 2.0T高功也是245匹马力，370N·m，以是我预测该当这台奥迪A6L 该当便是最大马力245PS，最大扭矩370N··m。
这台2.0T车型开起来还是非常直不雅观的能感想熏染到它的动力储备会非常充足，加上它标配了quattro四驱系统，以是在加速时的那种反馈会很直接，油门踏板踩多少就会开释多少，给你一种明知道它很长很大，但开起来会是很轻盈的感想熏染。而且在中高速之后，动力输出的持续性也很稳定，让你开起来就会很自傲，这种觉得还是非常好的。
转向力矩调校切实其实定是舒适化的设定，方向盘在经济和标准模式下会非常轻盈，我认为这样的调校非常适宜在城市里开，而运动模式后，转向力矩会稍有变革，更多的是在高速行驶时，确保了它的稳定性。转向指向性和精准度调校的也是恰到好处，它虽然没有宝马那么激进，但是比较较来说，这种转向力度和手感我认为是好于奔驰的转身向质感的。
隔音降噪表现也非常的出色，毕竟还是一台行政级别的座驾，以是安谧性真的不用多担心，时速超过80km/h时车内的噪音隔绝能力依旧很精良，并不会滋扰到车内的驾乘者，而风噪和胎噪绝大部分都可以屏蔽在车外，整体的舒适性表现完备表示出了豪华车的质感，这也是它一贯被消费者所喜好的缘故原由之一。
底盘行驶质感确实还是一如既往的精良，对付起伏和沟坎带来的颠簸化解的很干脆，而且连续高频震撼是也不没有疏松的觉得，这种行驶质感确实和入口奥迪A6比较要好很多，尤其是悬挂调校上会更倾向舒适化的设定，在高速行驶时会有一定的紧绷感，确保行驶的稳定性，而更多时候它柔和的调校风格，实在也对路况条件的宽容性更好，可以更好的兼顾到多种繁芜路况的行驶，来确保它有一个比较高等的行驶品质。
性能测试:
加速测试：
0-100km/h 加速韶光：7.46秒
加速测试采取常规的弹射起步模式，并且将车调度至运动模式且关闭车身稳定系统，起步转速掌握在2000rpm时开释制动踏板，并全力踩下油门踏板，四驱车型并不会涌现打滑的迹象，举头抑制能力很强，整体姿态保持非常稳健，终极的7.46秒破百的实测成绩，结合当天的高温景象和路况条件，这个数据还是完备可以接管的。
制动测试：
100-0km/h 制动间隔：37.75米
制动力表现相对出色，由于车身整备质量超过1.8吨，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，终极的实测制动间隔37.75米，成绩在这个级别中表现还是第一梯队的标准。
噪音测试：
NVH安谧性表现基本和老款车型数据相仿，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为38.6dB，60km/h为56.2dB，80km/h时为59.7dB，120km/h时为64.2dB。
编辑总结：总的来看，这台2023款奥迪A6 L针对它的45TFSI车型，也便是2.0T高功的动力系统进行了升级，而且优化了外不雅观的一些组件，让它在BBA这几个品牌中的2.0T车型更有竞争力，虽然这么一波操比较竞品来的有些慢，但没紧要，好饭不怕晚不是么。
作为奥迪A6L来说，曾经的它一贯都是主打商务用场多一些，而这次变革之后，相信还是能够吸引一波家用消费者的。况且，它不是还有3.0T V6的动力版本么，这么一看的话，实在奥迪A6L的车型选择还是非常丰富的。