外不雅观：短轴双门设计、多种车顶组互助风
BJ40致敬2020版在设计上还是延续了北京越野的基因，但由于采取了短轴双门的设计整体造型更显得野味十足了。车头样式并没有太大变革也具备LED大灯，而在翼子板、车尾备胎处都增加了致敬2020版的独占标识。如果你见过牧马人的短轴版就会创造，BJ40的侧面比例非常的折衷，B柱往后的造型十分的平均没有被强行切掉的觉得看上去依旧原汁原味道。尺寸方面确实是缩短了不少，长宽高分别达到了435019251865mm，轴距为2469mm。此外，还有一些主要的越野参数变动，像靠近角与拜别角分别为37°与31°，同时拥有220mm的最小离地间隙，而车身也加入了粗壮的防滚架，并支持可拆卸车顶，所有的变革只为了提升越野能力，更好玩也更利用。
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内饰：舒适性不减、前后两把锁太硬核
在内饰设计方面BJ40致敬2020版与长轴版本的差异不大，虽然是硬派SUV豪华度却很“城市”，座椅加热、多媒体娱乐系统、在线运用功能也都具备，此外，还供应了流媒体后视镜、倒车可视，行车记录仪也起到了前摄像头的功能，这为我们的丛林穿越起到了很大的帮助浸染，当然在城市中也一样好用。在座椅和副驾驶扶手上都带有致敬2020版的专属标识，氛围灯的营造也很会渲染氛围，只管是硬派SUV可BJ40致敬2020版在配置上一点也不去世板。
空间：坐姿高视野好，第二排也不小
BJ40致敬2020版的坐姿较高脚踏板的配置是标准，而高坐姿带来了更广的视野，可以清晰地看到车头前方的路面情形。只管它采取了短轴双门的设计，轴距也只有2469mm，但是第二排依旧可以照顾到身高1.80米的成年人利用，腿部一拳的余量完备可以搪塞日常利用了。同时第二排座椅也支持放倒进行行李箱容积的扩充，但是后排包括行李箱并没有供应220V电源接口。
全新动力总成：2.0T+8AT
BJ40致敬2020版在动力方面有了很大的变革，全新的动力总成来自蜂巢易创搭载的2.0T涡轮增压发动机的峰值扭矩达到了380牛米，这要比之前的2.3T动力更加高效。与之匹配的变速器是采埃孚的8AT变速器，并且针对越野场景进行了专门的调校。不仅如此，发动机舱内线束接口以及进气都经由了防水处理，这样在涉水的时候仅须要考虑电机就可以了，打开引擎盖可以看到电机被支配在了较高的位置，这样基本上可以担保车辆在规定的600mm涉水深度上足够安全。
越野体验：多数情形低速四驱足以
对付车辆的实力我们已经做了先容接下来便是越野体验的环节，厂家找到的这条穿越路线非专业级很难通过，涉及到穿越河道、丛林沼泽、陡坡岩壁等多种极度路况，在这里我们可以充分体验到动力总成、底盘悬挂以及四驱系统的能力。在我们体验的所有路程中极少数情形下须要打开前后锁脱困，更磨练的是驾驶者的履历判断力与底盘悬挂的舒适性。这个时候不得不说的便是新的动力总成，它的涡轮参与不突兀，动力输出也十分线性，这样可以让驾驶者很好的去掌握油门从而减少陷车的风险，尤其是在湿滑的河滩只须要看清路况稳住油门即可。
深入丛林的路况看上去要比河道更繁芜一些，但实际上在较大的泥坑只须要低速四驱就足够了，用到锁的情形也比较少。在丛林沼泽中行驶虚量较大的转向起到了很好的浸染，转向的容错率足够的高，以是并不须要太过紧张，而短轴的上风在钻树林的时候也要比长轴更灵巧，10.5m转弯直径即便是杨超小道也可以一把通过，我们的开路车是长轴的BJ40教练驾驶时都相对更吃力一些。
越野体验二：难度越大越快乐
BJ40致敬2020版配备的前后两把差速锁具备很强的脱困能力，再有短轴的设计一样平常的越野场景已经无法知足它了，而这种车型最大的上风在于穿越V型沟（沙漠）和攀岩，这也是很多长轴越野老炮不喜好和开短轴车的人一起玩的缘故原由，长轴能走的地方短轴能走，长轴不能走的地方短轴还能走。这次我们也找了个石头岩壁的地形爬了一次，觉得确实相称欢快。
除了爬石头还有一些须要用到差速锁的路况涌现，以及在侧面倾斜坡度较大时我们须要把稳的地方，全体越野体验中BJ40致敬2020版给人的印象都是很专业的硬派SUV产品，由于全程都在探求能够困住两把锁的地方，但实际表现是每一次看似惊险的情形它都能轻松化解，尤其是对付我们这些非专业越野爱好者而言，只有在车辆有绝对实力担保的条件下才敢谈及越野乐趣，否则深入无人之境真是一件恐怖的事更无乐趣可言了。
结语：
BJ40的越野能力在同级别硬派SUV产品一贯都是强项，前不久刚推出了丛林穿越版，随后又带来了BJ40致敬2020版的短轴产品，它的涌现不只是越野能力与乐趣的提升，更是为很多越野爱好者供应了一个更得到更纯粹乐趣的一个选择，而就目前市场中牧马人的短轴版与吉普尼在售价上真的不太友好，也是劝退了很多想要考试测验的消费者，而这几天我也从配有那里理解到，牧马人还在涨价，吉普尼比较难搞就算有也要31万，这一比较我以为BJ40的这款致敬2020短轴版就更喷鼻香了。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）
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