对付这个题材，我是不感兴趣的（毕竟离30还有好几年呢），但当谈到“希望自己30岁的时候是个什么样子”，我还是有些小想法的。30岁的女人该当是什么样子呢？我的答案先保留，由于面前就有一台车试图用它的主见来见告你，女人，该当三十而立。（预警：文末有惊喜）
捷达SUV三十而立版（VS5/VS7）于8月4日上市，售价分别为9.88万、12.18万。这次在以“三十而丽，向美而生”捷达SUV三十而立版-丽江行的主题试驾活动中，我们重点体验的是捷达目前的旗舰车型VS7。
本日要和大家着重聊的是三十而立版车型有哪些不同，以及从女性视角来看捷达品牌是如何通过一款车来建立女性“三十而丽”与车 “三十而立”之间的连接。
三十而立版车型新增配置：360°全景影像、远程控车、隔音升级、电动尾门，以及加推“畅行无忧礼”购车优惠政策（购车即享“5年10次免费根本保养”）。
爱美，跟年纪无关
女人买车跟买衣服在购物理念上基本没有差异，只要好看，纵然同一个格局衣橱里已经挂了好几件，也还是要动动小手加入购物车。（捷达VS7三十而立版在内外饰造型与现款在售车型并无明显不同，为方便阅读，下文如无必要均简称捷达VS7）
捷达VS7给人的觉得是熟习的，无论是大众的家族式造型还是源于MQB的平台架构，“德味”是我们的老朋友。
作为捷达品牌的旗舰车型，VS7定位于中型SUV，对付一样平常女性而言体型还是比较弘大的。不过，VS7并没有想象中看起来那么难驾驭，由于它从设计上分解了这种庞然大物带来的压力感。
前脸没有跟风采用时下流行的大尺寸进气格栅，而是中和地与下包围平分，采取适中的格栅大小，加以菱形饰片润色，并与中间的品牌LOGO相互映衬。谈不上多惊艳，但胜在耐看，让人舒畅。
捷达VS7长宽高尺寸分别为4624×1841×1644mm，轴距2730mm。虽然还达不到途不雅观L的尺寸，但VS7侧面笔直利落的腰线、壮实突出的轮眉以及银色行李架、玄色下护板等壮实的造型设计都给到人一种很强的安全感。
轮毂造型也是一个谄媚的设计，女性朋友们在意的时尚感、设计感都揉在里面（轮圈尺寸为225/50 R18，轮胎来自玲珑Green-MAX HP200系列）。
经典的车外后视镜造型也颇有巧思的一壁，外圈融入点阵式的转向灯，下部设有侧面摄像头，没错，三十而立版也正配备了360度全景摄像头，是这次新增配置款的一大亮点。
比较其他位置，新车车尾的造型略显平庸，不过“Y”形状的尾灯组要给一个好评，这也是捷达家族的一个经典设计之一。
越终年夜，自己舒畅越主要
说实话，20岁的小姑娘或许会为了要挤进一件XS码的衣服里而节食瘦身，但女人一旦到了比起在意外界目光、更在意自己的年纪，舒畅的主要性就会越来越大。一句话，爱谁谁。
坐进捷达VS7的车内，你就能感想熏染到这个“爱谁谁”的豁然不羁感。从视觉上来看，捷达VS7不会给你什么新意，依然是浓厚的大众风格，但就跟我一开始说的一样，对女人来说，没有一件俊秀衣服是雷同的。
说2个我比较喜好的点，一个是三幅式多功能方向盘的设计，旁边操控键和中间的品牌LOGO都用银色饰条点缀，下部还利用了钢琴烤漆材质，精细感有了，再加上握柄偏细，实际驾驶中方向盘的转向也很轻，对女司机来说是能轻松上手的。
第二个是10英寸智能大屏展现的多媒体功能部分，在这块上我们终于看到与大众基因分离开的部分，捷达VS7采取的是更加符合本土用户需求的J-CONNECT智联系统。
首先在界面显示上，捷达VS7的UI界面设计简洁易懂，分辨率为1280×720，清晰度和流畅程度在这个价位的合伙品牌里已经是中上游水平了。
在利用功能方面，新车除了支持CarLife和CarPlay，还供应高德导航、酷狗音乐、新闻、全息影像、航班、酒店、智能家居等个性化功能。其余，屏幕左侧还设有竖向的触控按键，可实现返回主界面、调度音量、打开语音助手、屏幕开关机等功能。
前文已经提到的360度全景影像，灵敏度和清晰度都较为不错，尤其是对女司机来说，供应一个更加安全放心的保障。
除了上述两点之外，捷达VS7还有一些同样能让你觉得舒畅的配置，比如全系标配的前后驻车雷达、自动驻车、定速巡航、大尺寸天窗、手机无线充电、前后中心扶手等功能，值得一提的是，三十而立版加入了远程控车和电动尾门两项知心配置，同时还增加了高品质隔音材料，安谧性进一步提高。
（定速巡航）
（Autohold自动驻车）
（大尺寸天窗）
（中心扶手箱）
（电动尾门）
30岁不再被外界旁边
职场成功的女性，多数外表倔强、内心优柔。20岁的时候面对失落败或许一触即溃，但时过多年，历经磨练，她们的内心足够强大到抵御外界的骚动，能够建立乃至可以输出自己稳定的代价不雅观，这一点与捷达VS7车上搭载的这套EA211 1.4T+爱信6AT的动力组合竟也有不谋而合之处。
捷达VS7全系搭载大众EA211 1.4L涡轮增压直喷发动机，最大功率150马力/5000-6000rpm，峰值扭矩250N·m/1750-3000rpm，传动部分除入门版车型外均匹配爱信的6AT变速箱。而这次新上市的三十而立版车型动力系统与现款相同，依旧坚持了稳定、高效的动力输出。
得益于大众MQB平台多年的调校履历，捷达VS7无论是在城市公路还是非铺装路面的表现都可以用稳当来形容。在短暂的试驾体验中，VS7在前半段起步加速的动力相应过程在我看来并不是那么的积极，但随着油门踏板的深入，搭配爱信优化后的第三代6AT变速箱，中后半段的动力可以说是渐入佳境，动力的充足性也是有担保的。
如果厌倦了VS7四平八稳的驾驶模式，偶尔也想在路上撒撒欢，不用迟疑，把D挡切换到S挡，车辆加速超车的降挡过程会迅速变得积极起来，进一步把油门深踩到底，你想要的推背感就来了。
编辑不雅观点
“30岁的自己该当是个什么样子？”
实在捷达SUV三十而立版已经给了一个我认为靠近满分的答案。从理性的产品角度来看，三十而立版在内外饰造型、动力底盘这些硬件上并没有新的变革，它的变革在于像360度全景影像、电动尾门这样小小的配置功能上，看似算不得多高大上的小升级，但实际表示的是更多用户利用层面上的关怀和考虑，尤其是对付女性消费者。末了回到感性层面，女人三十该是什么样子？别想了，媚谄自己比什么都主要。
#文末小彩蛋#
“
“我就知道你们会这么说，喏，再往下看。”