Hennessey为那副6.2L机器增压的LT4，换装了更大容量的机器增压器，更高流量的进气系统以及升级的油泵和喷油嘴。当然这不敷以要达成1000马力的功率输出，换装全新的缸盖与凸轮轴，并为气门弹簧、气门推杆等换上了强化组件，排气也换装了更高流量的三元催化。
终极让Camaro ZL1拥有1000马力的最大功率，1350N·m的峰值扭矩，比较起原厂650马力以及881N·m的数据提升不少。官方称其能在2.1s完成0-96km/h加速，0-400m的加速韶光为9.57s，极速可以冲到349km/h。
外不雅观方面唯一改装只是显示车型的贴纸，别的部分依旧是纯原厂的状态，不过原厂的Carmaro ZL1外不雅观已经足够凶悍。前脸比较起普通版战斗格直接提升一个纬度，全新的保险杠进一步提升进气格栅的面积，以知足身后那台猛兽的吸气和散热需求，额外的前唇和风刀则能供应更强的下压力。
305mm宽度的轮胎让侧面非常饱满，车尾也利用了更多空气动力学配件，像更大的固定尾翼以及扩散器。
小结
Hennessey只操持打造57台Camaro ZL1 Exorcist Final Edition，参考上一款车型的价格，估量将在14万美元旁边，并拥有干系的售后质保政策。从性能的角度来看，Camaro ZL1 Exorcist Final Edition拥有足够强大的表现，哪怕是动力本钱更低的电动车，能拥有附近性能的车型并不多，也可以看作是Camaro车系完结前的完美载体。雪佛兰Camaro在今年第三季度售出了24688台，比较起去年同期提升了28.7%，而这个成绩也是在砍掉2.0T车型后的结果，看来停产的对付销量的刺激浸染还是很明显的。至于Camaro的命运并没有天命，雪佛兰表示将保留这个名称，至于以何种办法回归则暂时没有答案。