子午线真空胎构造
这种轮胎内壁上设计有一层大概2-3毫米厚的橡胶密封层，密封层下面贴有一层带未硫化橡胶的分外稠浊物制成的自粘层，用轮胎内壁和轮圈间的气密层实现轮胎和轮辋间良好的气密性，以此代替传统内胎的浸染。
可见，真空轮胎并不是大略地去掉内胎，而该当理解为外胎兼有传统内胎的浸染。真空胎的构造组成紧张为外胎，外胎从外到内紧张是外胎面、帘布层、胎体。
内胎式轮胎（Tube type）与真空轮胎的紧张差异在于它有内胎和垫带，这种较为传统的轮胎如今在轿车上的运用逐渐减少，在部分对承压能力哀求较高的货车或农用车上运用较多。
内胎式轮胎从外到内紧张由外胎、内胎和垫带组成，个中外胎紧张由胎面和帘布层组成，垫带是用来保护内胎着合面不受轮辋磨损的环形胶带，装在内胎和轮辋之间。
那么如何辨别自己的车装的是真空轮胎还是内胎轮胎？真空轮胎和内胎轮胎在形状上相差不大，辨别两者的办法紧张有以下两种：
一是查看轮胎侧面的标注，真空轮胎侧面会标注有“TUBELESS”或“TL”的字样，内胎轮胎侧面则标注“TUBE TYPE”的字样；
二是查看气门嘴，真空轮胎的气门嘴直接固定在轮辋上，而内胎式轮胎的气门嘴安装在内胎上，这一点是由于其不同的事情模式造就的。
两者各有优缺 选谁得看详细工况真空轮胎比较普通的内胎轮胎紧张有以下上风：
1.安全性高
真空胎由于轮胎表面是一层优质橡胶，充气后表面张力增大，表里面会形成一定压力，对破口的自封能力较强，因此被扎破后漏气缓慢，仍能坚持开到修理点进行修理。内胎式轮胎被扎破后，内胎和外胎之间会迅速充满气，进而瘪胎乃至有可能爆胎。
2.利用寿命长
真空轮胎由于没有内胎和垫带，内部摩擦生热大大减少，由于内部空气与轮辋直接打仗，热量可通过轮辋直接散发，散热效果比较出色，从而延长了轮胎的利用寿命。
3.重量更轻，油耗更低
由于减少了内胎和垫带，真空轮胎的重量更轻，轮辋的部件由于减少了锁圈，重量进一步减轻。听说整套内胎轮胎换成真空胎能轻好几百斤，真空轮胎行驶阻力小，能节省3%的燃油。
4.耐磨，舒适性更佳
真空轮胎比较具有良好的弹性、耐磨性和附着力，可提高车辆的舒适性和动平衡性能。
虽然真空轮胎比较具有这样那样的优点，但普通的内胎轮胎也不是一无是处，不然内胎轮胎早就被淘汰了，比较来说它有以下优点：
1.制造技能哀求低，本钱低
内胎轮胎由于事情过程相对大略，以是制造技能哀求低，本钱也更低。内胎轮胎如果要换成真空轮胎，由于轮辋部分构造不同，也须要换上相配套的轮毂。一个普通的真空轮胎加上专用轮毂，价格大概在2800-3600元旁边。不过在正常利用的情形下，真空轮胎油耗更低，运营本钱更低，总体算下来利用真空轮胎会更划算。
2.更耐压，承载能力更强
真空轮胎虽然耐磨却并不耐压，承载能力比较比较逊色。有的货车司机将导向轮换成真空轮胎，后面的驱动轮依旧利用内胎轮胎，这样既改进了驾驶舒适性，又担保了承载能力。
3.对恶劣路况适应能力强
真空轮胎比较矫情，虽然对柏油路和水泥路适应性较好，但它对土质路面尤其是泥泞路面附着力小、稳定性差，在这类恶劣路况的适应能力不如内胎轮胎。
4.修补过程大略，修补用度低，修理点多
内胎轮胎由于制造技能本身哀求较低，修补过程更加大略，修补用度也低，修理点也比较多。有些地方真空轮胎修理点少，很多驾驶员担心真空轮胎被扎破了也没地方修补，故而内胎轮胎利用比较广泛。
真空轮胎拆卸和安装时须要专门的工具，避免破坏轮圈影响到其密封性。修补时要将扎破的真空轮胎从轮圈上卸下，找到创口后在轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，用锤子等敲紧粘牢。
然而补好后的真空轮胎仍不足耐用，经由一段韶光的高速运转，修补处随意马虎再次漏气。如果创口较大较严重的话，建议直接改换新轮胎，由于不仅不好补，补好后的安全性也不敢担保。
看完了两者各自的上风，我们弗成贵出结论，真空轮胎更适宜长途高速永劫光行驶，内胎轮胎更适宜郊野土路、山路、工地等恶劣路况，卡友在选择轮胎时应充分考虑车辆的利用工况。
真空胎有些矫情 利用时需多把稳末了再来补充几个利用真空轮胎时须要把稳的事变：
1.利用过程中必须保持规定的气压
检讨真空轮胎的气压时要用气压表，真空轮胎除了被扎的情形下，一样平常不会自行放气，充气时要用气压表检讨并保持规定的压力，不能像对待普通轮胎一样凭手感或直觉决定是否补气。轮胎的规定气压一样平常会标注在轮胎上面。
2.避免被刺伤或扎破
真空轮胎在利用时同样要谨慎把稳，避免被刺伤或扎破，避免与酸、碱打仗，避免被油类玷污，由于这类物质会加速橡胶分解。利用时还应保持车胎清洁，防止橡胶老化，延长利用寿命。
● 编后语
综合两者各自的上风来看，真空轮胎比较内胎轮胎更符合主流趋势。随着海内道路条件的提高和真空轮胎配套做事的完善，真空轮胎会展现出更大的市场潜力，得到更广泛的运用，对此你怎么看？（文/姚祺瑾 图/卡车之家）