外不雅观：国产皮卡里的颜值担当
长安凯程F70外不雅观具备皮卡车型应有的野性，与此同时，它又拥有一些时尚元素。新车车身尺寸同级领先，给人的第一觉得便是宽大，再加上前脸多边形进气格栅面积不小、周围粗壮，以是带来比较强烈的视觉冲击感。进气格栅内采取镀铬英文标——“KAICENE”，为其颜值增色几分。
现在有很多皮卡车将内饰乘用车化，而长安凯程F70在这点上做得更彻底，如果先看内饰的话，可能会以为这是一台SUV。在外不雅观方面，长安凯程F70完备看不出有法系设计的影子，但是进入到车内，立马就有一种似曾相似的觉得。双辐式方向盘，还有空调掌握区下方的钢琴式按键和装饰条造型，可谓与标致i-Cockpit座舱一脉相承。
长安凯程F70供应2.0T柴油（云内动力）、2.5T柴油（五十铃）以及2.4T汽油（三菱）三个动力版本，前期先上市2.0T柴油车型和2.5T柴油车型，均匹配6挡手动变速箱。排放标准方面，目前都只有国五，国六要迟一些才能供应。
本次试驾我拿到的是一台2.0T柴油四驱车型，发动机来自于云内动力，最大功率110kW（150PS）,最大扭矩350N·m。由于离合器行程偏长，结合点较为宽泛，各踏板力度适中，再加上柴油发动机特性使然，这台车在平路上可以轻松上手，不随意马虎发生熄火。换挡杆的挡位并不是很清晰，起初偶尔挂错，不过问题不大，轻微适应之后就可以准确节制。还有一点便是，每个换挡行程都比较顺，不会涌现卡顿。
去到山路上，情形就不那么乐不雅观了。由于发动机低扭表现不是很空想，这就导致在山路上得频繁去换挡。在面对一些上坡路段时，原来以为三挡降二挡该当足够搪塞，但实际上却不得不惊悸失措地连续降到一挡，同时转速提到2000rpm以上，碰着连续爬坡的话，就很随意马虎驾驶疲倦（当然，这也跟喷鼻香格里拉地区海拔比较高，发动机输出受影响有些许关系）。对付意向车主们，我的建议是：如果紧张在平地开的话，那么大可放心选择2.0T柴油车型；如果常常去翻山越岭的话，最好还是选择低扭表现更好的2.5T柴油车型。
转向方面，长安凯程F70为机器液压助力，但打方向盘时并不以为重，属于比较轻松的范畴。其余，在挪车或者掉头时，只需不到两圈，就能把方向盘打去世。至于转向精度，它跟绝大多数皮卡车或者硬派SUV一样，都是旷量比较大的设定，这样子在越野路况中既好掌握，又能减轻轮胎磨损。
底盘调校是长安和PSA这两家所善于的，长安凯程F70在这方面并没有让人失落望。稳是紧张的，其次是对付一些眇小颠簸，它能很好地过滤掉。不过，在面对减速带等较大颠簸时，后排抛跳感还是比较强烈，这没办法，属于普遍存在的征象。假如往货厢里放上几百斤货色压着钢板弹簧的话，那么舒适性就会所有提升。
长安凯程F70最低离地间隙为230mm，靠近角、拜别角分别为28°、27°，四驱车型均配有伊顿后桥差速锁，这让它拥有良好的越野性能。在面对一段目测为80%旁边的陡坡时，调到低速四驱模式，再关闭ESP，便可直冲而上，纵然车轮陷进沟里，也能立马脱困出来。
总结
本日上半年，中国乘用车市场颓势依旧，而皮卡车却实现销量破20.5万辆，同比增长12.1%，由此可见，政策松绑起到了很显著的效果。我们有情由相信，接下来皮卡车市场还会连续向好，因此，像长安凯程F70这种高颜值、高配置、高性能的车型，该当能够进入不少潜在用户的选择范围之内。不过，作为工具车，消费者们最看重的实在还是性价比，如果终极上时价钱合理的话，该当能尝到政策松绑的红利。
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