一贯到1968年，服部才回到日本。服部曾遗憾地说过“如果我不这天本国籍，我的成绩考清华北大绝对没问题！
”不过，他还是有在中国求学的经历，那便是在1962年，他考入了东北林业大学道路工程系。
1972年，他加入了丰田。
本身便是一个“中国通”，自然开始打仗丰田在中国的业务。
从九十年代起，他就基本在中日两国间往来了。
这个步伐，是和丰田打仗中国同一步调的。
1964年，日本丰田汽车开始对华贸易。
1980年，丰田汽车公司设立北京代表处；
1998年，投资成立第一家在华整车生产合伙公司——四川丰田汽车有限公司。
此前，服部在中国的职业生涯并不顺遂。一贯被认为过于冒进。说白了，当时的丰田并不看重中国市场。以是，1997年服部被调回总部担当亚洲部领导，不再单管中国市场了。服部本人倒蛮乐不雅观，以为这是对自己职业生涯的寻衅和磨练。他本来年夜志壮志想在中国干点啥，时期没有给他机会。
韶光来到了2000年，丰田在中国成立了两家合伙公司。当时，跨国公司在华合伙的浪潮已经兴起。2002年中国轿车发卖超过了100万辆，年增长势头几近30%。丰田是范例的“起了个大早，赶了个晚集”。这个时候，丰田想起来了，有一个“中国通”还被自己“流放”在东南亚呢。于是，2001年，耐住了4年寂寞的服部悦雄再次被派驻中国。
这一次，服部彻底“放飞自我”了。他曾经说：“丰田是前辈来的，但没有看到变革。而美国人是后进来的，却更有计策”，“中国通”服部知道：如果想在中国，打败那些欧美汽车同行，让丰田成功，就必须得到中国政府的支持。以是，2002年，丰田终于与一汽联手。第二年，丰田就加紧步伐，由服部亲自带头，迅速与广汽集团达成协议。投建广州丰田汽车公司。
丰田在服部的推动下，一改在中国的颓势。
这里面，当然服部起到了巨大的浸染。
服部有一点，广为人传颂，那便是超高的情商。他有两个爱好，一个是饮酒，一个是打高尔夫。大家一看就明白了，这哪里是“爱好”，这明明便是搞定客户的最佳手段。在中国，酒桌与高尔夫场，是谈买卖最佳场所。
服部身上，没有日本人那种木讷，反而多了份调皮。一次在宴席上面对媒体的时候，他的一个部下还戴着领带，他会谐谑道，说：“赶紧把领带摘了，这会让大家紧张的。”引得现场哄堂大笑。由于，在日本，戴领带是上班的象征。他用诙谐的办法，把全体场域定义为“放工狂欢”。高超的措辞与手腕，让他对上层和下属打交道，都游刃有余。
除了把丰田带来中国，他也把中国人带去了丰田。
1972年9月，受丰田方面约请，中国第一个赴日汽车稽核团访问丰田。这个访问，便是服部陪同的。服部陪同稽核团参不雅观了当时日本的11家汽车公司。他骄傲地说：“我领着中国人第一次走进了丰田。”
也便是在丰田稽核期间，中日两国规复邦交正常化。以是说，服部在中国的历史，那也是见证着中日两国的历史。当时，服部和中国代表团一起，在丰田总部看到了周恩来总理和田中首相在北京国际机场握手的场面。
1981年，服部陪同“丰田生产办法”之父大野耐一到一汽进行现场辅导，把丰田的“精益生产办法”第一次引入中国。客不雅观来讲，人家丰田来中国，确实是为了做生意。但无形间，实在也帮助了中国汽车行业开拓了眼界。
20世纪80年代末期，在服部悦雄的发起下，丰田还在沈阳开办了一个学校——沈阳金杯丰田技工学校。这个技校为中国培养了大量人才。
20世纪90年代初期，丰田和首汽公司互助开办了首汽丰田驾驶员培训学校。
然后，丰田汽车就开始源源不断的出口中国了。
那句“车到山前必有路，有路必有丰田车”响彻中国大江南北。在中国站稳脚跟后，服部也没有自满。服部说：“中国国土辽阔，客户的需求是多层次的，须要的车型也是多样的。”以是，他也要丰田供应多样化的车型，应对中国多样化的市场。
2009年春节前后，丰田当时涌现“召回门”。一向谁也不得罪的服部，哪怕曾经被打回总部“流放”都没有怨言的他，却罕见地对丰田揭橥了批评。他说“丰田召回这个问题，我早就预见到了。我早就说过，丰田早晚要失事。”可见，他对丰田的改变，也看在眼里，记在心中。心中早有怨言了。
凭借自己在中国的生活履历，他很好地保持了和中国车企的关系，同时又保障了丰田的利益。有时候，他会看准中国企业哑忍的尺度，保障中国企业不跟丰田翻脸，又能替丰田捞些好处。
就这么一位中国代表，丰田怎能不喜好！
丰田章男，丰田的第四代掌门人，非常信赖服部。
2009年6月，丰田章男成为丰田社长。此时，服部已经远远超出了退休的年事。但是，他现在仍旧做特殊顾问和丰田中国总代表。
回顾在丰田事情的经历，服部悦雄说：“丰田在中国有过辉煌的历史，现在虽然不理想，但是已经看到了一点点发展的希望。虽然对我来说不那么空想，我希望看到年轻的日方和中方的一代，真正创造出中日互助的、新的一个丰田。如果在我活的时候能够看到，我就能够去世而瞑目了。”现在的服部悦雄卖力丰田的中国事务，韶光长达30多年了。
很多人评价服部，有时候像中国人，有时候比日本人还日本人。而他本人的回应，则是“一半一半”。十分熟习中国人的行事作风，社会准则；又站在日本人的态度，为日本丰田立下汗马功劳。
现在，中国已经逐渐成为丰田最紧张的市场。与此同时，就在去年，丰田在美国市场的总销量达到了230万辆，实现了10.4%的同频年夜幅增长。此前，美国的销量霸主是通用，总销量为220万辆，也便是说，丰田直接拿下了美国的销冠地位。以是，去年对付丰田来说，意义重大。此外，丰田2021年在环球的表现也是相称亮眼。极有可能连续反超大众，成为环球最受欢迎的车企。现在，丰田还没有拿下中国的销冠。面对中国市场，丰田不可能不心动。现在，丰田要在中国打败的对手，是大众。而且，与大众还有一定的销量间隔。此外，他要面对的还不止是大众，还有可能即将崛起的中国国产电动车品牌。
纵不雅观服部与丰田在中国的历史，也是中国崛起的历史。从丰田当初瞧不上中国市场，到现在由于晚来一步而后悔不已，生动地诠释了我们市场的崛起，与经济的腾飞。要知道，丰田当初与中国打仗那么早，一衣带水的关系，为啥没有大力培训中国市场？没消费潜力啊。年轻时的服部，一度被认为是冒进。现在看来，也不无道理。他确实当时年夜志壮志，但那时的中国人，有多少能买得起车呢。以是，英雄造时势是假，时势造英雄才是真。没有哪个英雄，能真的造得了时势。当服部二回中国的时候，他才真正地遇上了时势，遇上了中国经济腾飞和崛起。这个时候的他，才有用武之地。当然，服部也对得起自己的时势。他利用自己在中国生活的履历，以及对中国人的理解，非常成功的把丰田，嵌入到了中国市场浪潮中。让丰田在中国，有了立足之地。现在的服部，已经80岁了。这80年，是中国涅槃重生的80年，是中日关系沧海巨变的80年，也是天下历史最触目惊心的80年。未来，丰田能否像称霸美国市场那样，称霸中国市场，我们不得而知。但我相信，丰田一定会记得，这个为他们立下汗马之劳的肱股之臣。