这辆1995年出产的老捷达是同事的车，当时已经用了近十年。这辆捷达CL浑身是伤， 为了我的专题同事在一个街边小店把车做了次整容。换了副厂的前脸、前后保险杠和一个后视镜。车身后部进行了喷漆，统共花了一小笔巨款呢（记得是花了900块），整容之后车很上镜了。
1995年是海内轿车价格最高的期间，车主讲这辆捷达CL上完牌照共花了18.6万元公民币（18.6万元在1995年能在北京通州区买一套120平米旁边的屋子）。此车的国产化率在30%旁边，入口件来自五湖四海，大致看了一下，发动机缸体和座椅是德国制造，化油器是南非制造，空调来自日本，还有些部件是巴西制造。
内饰以及配置非常大略，不如80年代中期入口的那批日产蓝鸟和丰田克罗纳，中控锁、电动窗、助力刹车和助力转向都没有。仪表中没有发动机转速表， 右边那个貌似转速表的东西是一个电子表。仪表的夜间照明还采取了老式的灯泡，而没有采取背光照明（当时的夏利车都有这样的配置）。此外，在中控台方安装音响也不是个得当的位置，在酷热的夏天，高温会把在音响内放置的磁带晒爆。谈到驾驶觉得，这辆老捷达车况还是很不错的，1.6升四缸发动机最大功率为75马力。驾驶系统中没有任何现在盛行的助力系统，因此方向盘、离合器、油门及刹车踏板按现在的水准来看都比较沉重，对驾驶者的身体本色有一定哀求。此外，在5挡手动变速箱盛行的20世纪90年代里这家伙配置的是4挡手动变速箱，当车速到100公里/小时的时候发动机转速达到了3000转/分，车内的噪音相称可不雅观。
现在大众车在中国红透遍了天。回忆当初，一汽-大众捷达1992年旁边上市后无论其形状还是配置都没有得到当时中国消费者的认可，在中国度过了险些是默默无闻5年后才开始有了转机。