编辑 | 吴世杰
补胎技能，是轮胎人赖以生存的看家本领之一。近年来，为了更好地争夺市场应对竞争，补胎行业涌现了很多新招、奇招，轮胎无痕修补便是个中之一。
目前，海内从事无痕修补的人不在少数，不仅有很多单店，还有在全国多地铺开的连锁店，声势浩大。但是，这样的补胎办法，真的安全吗？
上述是某位轮胎大侠供应的，他表示：9月份修的，现在就开胶了。七条轮胎废了六条！
这便是无痕修补？
轮胎无痕修复技能，饱受争议
据理解，现在市情上的无痕修复，紧张针对的是一些“疑难杂症”，包括鼓包、划皮、蹭伤、啃伤、硌伤、抽丝、胎侧损伤等。普通点说，便是补别人补不了的轮胎。
这样求新求异的修补办法可能出发点是好的，但是，像鼓包和胎侧受损这类损伤，在业内一贯被公认为“不建议修补”，强行修补后安全性是否能担保呢？
实在，无痕修补在行业内一贯有争议。有轮胎人表示：无痕修补多采取高温硫化机火补胎侧的做法，不仅不可能无痕，而且存在安全隐患，还会给车主造成“万物皆可修补”的缺点认知。
一些帘线断裂的大面积胎侧损伤，本身已不具备修补代价了。无论加了几层帘子线的贴片，也只是在原轮胎帘子线的表面靠硫化的橡胶粘连在一起，并没有真正的把帘子线粘连在一起，这样粘接的结果导致的便是无法达到轮胎原有帘子线层的稳定程度。
小邦说
无痕修复是良药还是毒药，目前业内还没有定论。但小邦必须解释一点：胎侧是轮胎最薄弱的部分，胎侧受损，厂家一贯是不建议修补的，强行“无痕修复”的轮胎无法达到原厂的安全系数。
一样平常来说，横向伤口在1cm以上的伤口就不要修补了。由于1cm以上的伤口，至少意味着4根以上的帘子线断裂，安全系数大大降落。而且，本身胎侧修补风险就很大，建议改换才是最卖力的做法。