如果你手里有一笔钱，并打算买一辆车，你会考虑品牌、性能、外不雅观等问题，但是你可能不会去想这辆车你会开多久，在中国，一辆汽车的寿命只有4-5年，而美国和日本的汽车则可以开11-12年，那么我国的汽车寿命为何如此之短，是质量弗成吗？
2014年，美国一辆名叫沃尔沃P-1800的汽车，凭借40年的超长驾龄以及477万公里的行驶里程，拿下了环球最大行驶里程的吉尼斯天下记录，一韶光 ，人们不禁感叹，原来一辆汽车还能开这么久，那么普通汽车的寿命一样平常又是多少呢？
普通汽车的寿命是多少2019年，欧美跨国咨询公司IHS Markit针对各国汽车的寿命做了一项调查，个中日本和美国汽车分别以12.67年和11.8年的寿命，分别夺得榜单的冠亚军。
这也是为数不多超过十年车龄的国家，去过美国和日本的朋友也会创造，路上非常多格局经典的车型，非常的复古。而汽车调研机构JD.power调查显示，中国的汽车均匀利用寿命只有4-5年，那么中国汽车的寿命为何会少的可怜？真的是中国汽车质量弗成吗？
中国汽车寿命短是质量问题吗其实在贸易环球化的背景下以及工厂流水线生产模式的根本上，每个买家买到的汽车的质量险些没有差别，以是质量不是导致不同国家汽车寿命的关键成分。而从汽车逼迫报废的角度讲，我国私家车只要里程数达到60万公里就会被勾引报废。
按照目前中国私家车的主流利用情形来说，家用轿车一样平常均匀1年行驶的里程数在1-3万公里，按照均匀每年2万公里，须要30年才能跑满60万公里，而这个年数是远远超过目前我国汽车的利用寿命的，以是汽车报废标准也不是决定汽车利用寿命的关键成分。那么导致我国汽车寿命这么小的缘故原由，究竟是什么呢？
中国汽车寿命短的缘故原由实际上影响汽车利用寿命的缘故原由有很多，比如汽车的驾驶环境，自从改革开放以来，人们的钱包变得越来越鼓，于是我国购买汽车的人数不断飙升。
数据显示，2021年中国汽车保有量达到了2.97亿辆，位居环球首位，而且这个数字还在不断增加。
如此弘大的数量，使得我国的许多城市变成了名副实在的“堵城”。特殊是在高下班期间，五分钟的路程每每要开上半小时，堵车导致汽车频繁启动和刹车，“走走停停”加剧了零部件的磨损，也导致汽油没有充分燃烧，长期下来，就会加速汽车零件的磨损，从而加快汽车的老化。
这时人们去保养维修汽车的频率就会越来越高，而与外国人又能力自己保养汽车不同，可中国人更倾向将车送去店里维修，这样一来，国产车每年的维修本钱就会不断上升。
而海内的汽车维修店水平每每良莠不齐，不仅路边常见的汽修店敷衍了事，乃至一些4S店的做事也存在不正规的征象，这又会在大大增加原有的维修频率，，从而连续增加每年汽车的维修本钱。而如果很多零部件到了须要改换的年事，这时候如果“大修”，将是一笔不小的支出。
况且我国的汽车价格越来越便宜，一些汽车网站贬价的信息铺天盖地，汽车贬价幅度也大，以是在车没有出大问题之前，尚未饱受一直地修车的折磨时，选择换一辆新车，不失落为一种明智的选择，在代价上来说也能让自身利益最大化，以是在这种情形下，车主就做出了换新车的选择。
而即便车主不愿意换车，那么也会有其他成分迫使他淘汰原有车辆。自2020年7月1日起，我国履行汽车排放“国六”标准，全面加严了轻型车的测试哀求，除此之外，“国六”标准还引入了实际行驶排放测试（RDE），能够有效防止实际排放超标的作弊行为，这也就意味不符合“国六”标准的，汽车是不能在行驶在路上的，以是换车也就成了这些车主的唯一选择了。
末了还有一个不得不提的成分便是中国人的用车不雅观念，对付美国和日本人来说，汽车可能就只是纯挚的交通工具，物美价廉便是紧张的购买成分。
但是反不雅观我国，汽车每每被看作是身份和社会地位的象征，在我们的固有印象中，开的车越贵就越有钱，社会地位也越高。而当一个人在经济能力上、社会地位上发生变革的时候，他们自然就会选择一辆更加昂贵的汽车来彰显这种变革，在这种生理的使令下，两三年一换车便是常事了。
如此看来，中国汽车的寿命是不可能很长了，以是下次你在买车的时候，应该把汽车的利用寿命也作为一个考量成分，这样你买的车才会真的物有所值。