入夜透了，才加完班的钟杰驾车回家，前照灯在车辆启动的同时自动亮起。汇入车流后，他沿着真北路往北行驶，靠近新村落路口，准备右转时，右后镜里猛然闪现一团黑影。他下意识急踩刹车，那团黑影径直从车前飞驰而去，定睛一看，竟是一辆电动自行车，“不仅速率快，也不亮灯，差点就撞上了”。
钟杰类似遭遇并非个例。近期，不少机动车驾驶员反响，尤其在机非混行路段，稍不留神就有一辆“黑灯”骑行的电动自行车，溘然从暗处冒出来，极易造成交通事件。这一问题也困扰着行人，有市民夜间在小马路闲步时，就曾被未开灯的电动自行车碰擦。
这张动图可以看出，“黑灯”电动自行车在夜间很难被创造
在申城，电动自行车夜间“黑灯”骑行的情形多吗？这一行为存在哪些交通安全隐患？一旦发生事件，“黑灯”成分会否影响任务划分？
街头不雅观察：“黑灯”夜骑者不少，交通隐患凸显
连日来，在市中央多个路段不雅观察创造，电动自行车“黑灯”骑行的情形并不少见，由此带来的交通安全隐患及引发的险情时有发生。
11月17日20时许，陕西北路南阳路路口的交通依然繁忙，来往的车辆和行人相继而来。碰着绿灯通畅的机动车霸占路口排队，灵巧的电动自行车便在车辆和行人中左摇右摆地穿过，路口时时传出机动车的急刹声和行人的抱怨声。
南阳路是一条机非混行的支小马路，道路一侧设有临时停车位，只管有路灯，但受树荫遮蔽等影响，夜间视线十分受限，十几米外的物体已不太清晰。
约5分钟后，在路口看到，原来停在路边的一辆轿车亮起左转向灯，准备驶出停车位。车子刚发动，就从后边闪过一辆“黑灯”骑行的电动自行车，等机动车驾驶员创造并踩刹车时，电动自行车也向左扭动车子，惊险地躲过轿车车身。
“闪得还挺快！
”上前讯问时，轿车司机语带怒意：“要不是反应快，可能已经撞上了！
”他还见告，跟站在车外比较，机动车后视镜里的视线要差好多，尤其是夜间光芒阴暗时，“别说电动车这么小，便是汽车不开灯，也要到跟前才能创造”。
不少车主有同感：“黑灯”骑行的电动自行车，从后视镜不雅观察，就算在照明良好的路段也不随意马虎被看到，而行驶到灯时间暗处更难被创造。其余，有电动自行车车主身穿颜色较深的衣服，这更降落了在黑夜中的辨识度。
在现场粗略统计，当天20时10分至20时15分，共有23辆电动自行车沿南阳路自西向东经由陕西北路，只有10辆电动自行车开启前照灯，“亮灯率”低于50%。
11月17日，在南阳路看到，不少电动自行车在夜间“黑灯”骑行
当天20时30分许，来到愚园东路（铜仁路——常德路）不雅观察，亮着前照灯的电动自行车比重有所增多，尤其是外卖骑手，多数有开灯骑行的习气。到了愚园路，车道变宽，“黑灯”穿行的电动自行车时而可见。
在愚园路近胶州路段，一辆“黑灯”骑行的电动自行车，很难被“瞥见”
“黑灯”电动自行车不仅影响机动车的行车安全，也给自行车、行人造成困扰。11月21日晚，在乌鲁木齐北路北京西路口看到，一辆共享单车从远处骑来，碰着一辆逆行的电动自行车，直到间隔七八米处才创造，骑共享单车的人显得有些慌乱，扭了好几扭才算稳住车身，躲过电动自行车。
而在愚园路一处斑马线附近，看到，一名行人从上街沿走到路上，根本没有把稳到转弯处有“黑灯”骑行的电动自行车无声而来。还好骑行者速率烦懑，及时刹住车，双方没有发生碰擦。
“黑灯”情由：有路灯、没习气、图省电
上海中央城区的支小马路多为机非混行道路，交通环境较为繁芜，现场不雅观察创造，这些路段的电动自行车“黑灯”骑行情形反而更常见。采访中，被问及夜间骑行为何不开启灯光照明装置时，受访者给出了看似充分的情由。
对很多“黑灯”骑行的电动自行车车主来说，不开灯的情由很“大略”：路上都有路灯，能看清楚路。车主王师长西席的回答很具代表性，他说自己骑行的都是支小马路，车不多、速率慢：“而且有路灯，我能看清楚路，没有什么不屈安的。”
也有车主表示，“黑灯”骑行是“习气”。车主刘师长西席就表示，自己骑车十多年了，一贯没有亮灯的习气，“也没人哀求骑电瓶车必须要开灯啊”。
除上述情由外，还有个别车主称是“为了省电”。“电瓶车的电量不经用，如果骑到半路没电了，特殊麻烦。”车主刘女士说，自己高下班都骑电动自行车，通勤间隔较远，“能省点电就省点，灯一贯亮着多费电”。
除了没有开启前照灯，很多“黑灯”上路的电动自行车，转弯时也不会亮灯，还与行人、机动车抢道，乃至逆行、闯红灯。
更令人担忧的是，有电动自行车不仅不开前照灯，连刹车灯也是失落灵的。在乌鲁木齐北路看到，一辆车速较快的电动自行车，溘然在阴暗狭窄的道路刹车接电话，没有任何旗子暗记提示，后方紧跟的另一辆电动自行车措手不及，差点撞上，猛按喇叭表达不满。
照明条件有限的路段，“黑灯”骑行的电动自行车隐患重重
而在夜间亮灯的骑行者看来，“黑灯”骑行的各类情由，更像是为交通陋习解脱的借口。“电动自行车之以是装备完全的照明装置，便是出于安全考虑。把灯打开，对自己和别人的安全都好。”骑行通勤的张小姐已经养成夜间“亮灯”的习气，还向朋友遍及亮灯的益处，“至少能让走路的人知道后面有车，不会随意乱穿”。
只要景象许可，曹师长西席就会骑电动自行车高下班，但他也是一名机动车驾驶员，他对“亮灯”骑行的必要性更有体会。“我放工骑车肯定会开灯，不仅为了照亮自己的路，也为了提示其他交通参与者，这跟开车要按规定利用灯光是一个道理。”曹师长西席认为，很多人“黑灯”骑行的缘故原由，一方面是安全意识淡薄，另一方面是短缺换位思考，没有考虑其他交通参与者的安全需求。
专业人士：开灯骑行更为了“被瞥见”
夜间骑电动自行车应不应该打开照明装置，市民对此持不同意见。有市民表示，法律彷佛没有明文规定电动自行车夜间行驶时要开灯，以是不须要；也有市民认为，从促进交通安全的实际须要出发，该当规范电动自行车的灯光利用。
事实上，电动自行车在夜间上路行驶是否应亮灯，上海的地方性法规已有规定。2021年5月1日起履行的《上海市非机动车安全管理条例》第二十二条规定，驾驶电动车应该遵守下列规定，个中就包括“在夜间或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情形下行驶时，开启照明装置”。
法律界人士指出，司法实践中，交警部门在日常司法中彷佛没有对这一行为展开专项司法管理，但这条规定已经明确，在夜间等能见度低的情形下，开启照明装置是骑行者须要遵照的交通规则。
“实在，夜间开灯骑行更主要的意义在于，让车辆和骑行者‘被瞥见’。”一名一线交警见告，在公安交警部门开展的宣扬教诲活动中，都有倡导骑行人夜间开启照明装置的内容，“由于电动自行车的车体较小，在视线不好、光芒不敷、有障碍物的情形下，不随意马虎被机动车驾驶人所察觉。同时，不少电动自行车行驶时速率较快，如果不能及时被瞥见，很随意马虎发生交通事件”。这名交警还表示，在上海郊区，电动自行车夜间行驶在照明条件不好的道路上，该当遵守交通规则，开灯骑行是减少村落庄交通安全隐患的有效方法。
电动自行车夜间开灯是为了“被瞥见”，这一不雅观念对不少“黑灯”骑行者造成冲击。采访中，被问及“黑灯”骑行是否会让别人看不清时，车主王师长西席迟疑了一下子：“我看得清，他们该当也看得清吧？”
而这正好是机动车驾驶员担忧的地方。有驾驶员反响，开车碰着前方不愿定是否有电动自行车时，会开启远光灯探照，但这样做会给其他车辆或者行人造成滋扰，对付如何办理这个问题感到困扰。
“欧洲连白天都哀求汽车设置白天行车灯，泰国也哀求摩托车在白天开车灯，为的便是相互能能干瞥见，保障安全。”驾驶员李师长西席说，电动车方便灵巧，而且速率快，在夜间如果不开灯，常常就成了一道黑影，存在很大安全隐患。
比较电动自行车骑行者，绝大多数自行车骑行爱好者，早已养成在车头车尾安装LED闪光灯和刹车灯的习气。骑行爱好者大伟说，自己夜间骑行磨炼时，不仅车头会装灯，车尾部也安装了一个闪烁灯。“这些灯具在自行车店和网上都有卖，十几元到几十元都有，一颗纽扣电池能用一两个月。”
骑行爱好者的老例，或许足以打消部分电动自行车车主对开灯费电的担忧。有业内人士表示，电动自行车的灯并不像汽车灯那么亮，其功率很低，花费不了多少电量。“如果真的担心开灯费电，也可以像自行车骑行者一样，加装个闪光灯。”
“比较自行车，电动自行车自带照明装置，亮灯条件完备。从现实角度考虑，有必要适当加强电动自行车的管理和惩罚力度。”曹师长西席说。
“黑灯”骑行酿事件，如何划分任务？
从交通事件戒备的层面考虑，“黑灯”骑行害人害己。那么，如果电动自行车夜间骑行没有开灯而引发交通事件，或是导致交通事件的诸多缘故原由之一，交警方面在划分事件任务时，会否考虑这一成分？
民警表示，如果 “黑灯”行驶确实是导致事件发生的主要缘故原由，此前可以根据道路交通安全法第18条“非机动车形状尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置应该符合非机动车安全技能标准”的规定，来查验该车的反光装置是否无缺，如果有缺损则须要承担相应任务。
《上海市非机动车安全管理条例》履行后，对付“黑灯”骑行，交警可以认定当事人存在交通违法行为，须要承担相应任务。“但详细如何判断‘黑灯’是造成交通事件成分，以及这一成分在事件中占比多少，是比较难认定的。如果电动自行车还存在逆行、闯红灯、超速等更显性交通违法行为，‘黑灯’成分会被接管在个中。”该民警说。
在法律界人士看来，“黑灯”骑行者安全意识较淡薄，给自己或他人带来危险，如果事件缘故原由与没有开车灯有关，该当承担相应的法律任务。“对付电动自行车夜间行驶不开车灯的行为，事实上已经违反了上海的地方性交通法规。”全国工商联汽车摩托车配件用品业商会常务会长、上海市经建状师事务所主任应慧鹏认为，事件处理交警可以依据《上海市非机动车安全管理条例》的规定，对电动自行车驾驶人“黑灯”行为予以行政惩罚，并纳入任务划分的考虑依据。
理解到，包括上海在内的海内多个城市公安交警部门，都发布过亮灯骑行的安全提醒、采纳司法行动，以遏制电动自行车“黑灯”夜骑征象。早在2017年，浦东公安交警部门就曾深入辖区快递物流企业和各街镇，与企业和地方政府部门共同推动“亮灯工程”，倡导电动自行车所有人养成夜间亮灯骑行好习气。
“电动自行车夜间开灯行驶，确实可以降落事件发生率。”崇明公安交警支队事件审理大队队长杜海斌见告，尤其在屯子道路，通过加强宣扬教诲，夜间开灯骑行比率显著提升，事件率有了明显低落。
栏目主编：王海燕
来源：作者：邬林桦