日产艾睿雅纯电SUV在中国市场销量平平，外洋埠区实在也很一样平常。为了让这款纯电SUV保持新鲜感，日产也是绞尽脑汁，终极还是将NISMO品牌引入。熟习日产的朋友们该当听过NISMO这个品牌，这天产高性能车型的标签。
日产一贯在外洋埠区努力宣扬这台纯电SUV，尤其日产将其销量重心倾向了欧洲地区。此前，日产用艾睿雅策划了圈内相称有名的汽车活动，从北极开到南极。2024年下半年，艾睿雅NISMO则这天产新的发卖侧重点，这款车将在日本和欧洲地区发卖，中国消费者无缘新车，但不用除外不雅观套件会在后市场中涌现。
NISMO子品牌能为艾睿雅带来什么？首先很直不雅观的便是外不雅观上的改变。NISMO版本加入了一些运动空气动力学套件，能供应一些额外的下压力。整车尺寸没有变革，车长还是4603mm，轴距2775mm。
重点来了，艾睿雅NISMO版本会供应更高的性能动力吗？为了比拟，我们先回顾一下海内涵售的艾睿雅车型，ARIYA艾睿雅匹配固定齿比变速箱，个中单电机为218马力，300牛·米，双电机为435马力，600牛·米。日本本土发卖的艾睿雅NISMO版本分B6和B9两款车型，外不雅观上均配有20英寸轮毂，不同的地方在于B6车型配备66kWh容量电池，双电机最大功率限定在362马力，总扭矩为560牛·米。B9车型配备91kWh容量电池，总功率为413马力，总扭矩为600牛·米。可以看到，实在整体性能并没有由于NISMO招牌存在而提升，与海内涵售的双电机版本性能大差不差。
不过，外洋埠区发卖的普通版艾睿雅性能不如海内版本，因此NISMO版本比外洋埠区普通版性能提升约10%。此外，NISMO版本还供应仿照声浪，引发驾驶者驾驶希望。
遗憾的是，这次NISMO版本并未提升充电效率，依旧不支持最高130kW充电速率，这意味着66kWh电池从10%充至80%须要35分钟，91kWh电池组要更长，需40分钟。
欧洲发卖的NISMO版本性能会更好吗？答案是不好。欧洲版Ariya NISMO e-4orce版本搭载与日本B9相同的动力系统，零百加速超5秒。要知道，竞争对手中即便是当代IONIQ 5 EV非N版本的双电机零百加速都4.4秒，更别说零百加速2.8秒的N版本。
那么问题来了，日产这次为艾睿雅推出的NISMO版本是卖NISMO情怀？还是为艾睿雅生命周期中续命？评论区中留言谈论。