很快，我们将看到浩瀚车主\"大众喜提特斯拉Model 3\公众的喜庆场面。懂车帝也在第一韶光打仗到了中国规格的Model 3实车，接下来我们将通过一系列详尽的实测及体验见告大家Model 3究竟是若何一款车。
当然，这里我们先理解一番Model 3的前世今生来龙去脉。
\"大众3\"大众之起源
\"大众 Model 3\公众——特斯拉之关键拼图。Model 3车型将于今年三月陆续交付海内车主。从2016年3月31日环球首发到现在，特粉的等待整整3年！
早在2007年，广受好评的特斯拉首款车型 Roadster 投产之初，公司内部就开始了\"大众Bluestar\"大众操持的沟通，即Model 3的观点来源。该项目立足于产量规模更大、更适宜家庭出行的电动车型，且比较\"大众Model S\"大众，在本钱方面将大幅降落。
2013年特斯拉首席设计师 Franz von Holzhausen 表示，正在方案设计的车型会是一款运动型轿车，与宝马 3 系、奥迪 A4 度定位和尺寸相仿。埃隆·马斯克也曾在采访中透露这款车型的定价将低于4万美元，续航里程可达200英里。
在车型的命名上马斯克最初希望这款车定名\公众Model E\"大众，与之前的\公众Model S\"大众、\公众Model X\公众加上还未正式亮相但已定名的\"大众Model Y\"大众车型, 组成马斯克非常期待的\公众SEXY\"大众车型阵营。
不巧的是 \公众Model E\"大众作为福特历史车型，特斯拉无法为其注册。2014年7月马斯克正式宣告新车型将命名为 Model 3，而为延续 SEXY 的梦想，特斯拉将新车的 Logo 改为\公众Model ☰\"大众，延续了字母\"大众 E \"大众的灵魂，也融入了笔墨\公众三\公众的元素，并展开了最初的公开宣扬。但是这回跳脚的是衣饰巨子阿迪达斯，他们称\"大众 ☰ \公众与阿迪达斯的条纹非常相似，\"大众可能\"大众会引起稠浊。然而就在阿迪达斯正式提出法律交涉前夕，特斯拉悄然终止了 \"大众Model ☰\"大众 的牌号注册程序并将官方宣立名改成\"大众Model 3\"大众，且坚称这完备是公司内部的决议，与外界无关。 一番操作之后，2016年发布的特斯拉Model 3尘埃终落定。
炼狱之路——从预定走向交付
2016年3月31日，\"大众Model 3\公众正式环球发布，这款备受关注的特斯拉新车发布伊始就创造了一系列话题。短短24小时即达成11.5 万台预定量，1周后 32.5 万台预定达成，总金额达到140亿美元。有媒体评论：\公众并非所有的订单量都会终极转化为真实的购买量，不过如果预定的人中有一半终极购买的话，这个数字也已经远远超过了其他竞争厂商过去 5 年的电动车总销量\"大众。
为了尽快实现Model 3的量产交付，特斯拉加快马加鞭。5月，公司宣告聘任原大众集团高管彼得·霍克丁格(Peter Hochholdinger)担当汽车生产副总裁。除了管理已量产车型的生产，还卖力推进Model 3在投产方面的所有问题，以尽快达成整体产能目标。该公司估量第三季度的汽车产量将达到每周1500辆，到2017年底将达到每周5000辆。马斯克表示，到2018年，这个数字将达到每周1万辆。
考虑到Model 3的投产依然面临严厉形势，特斯拉正动手将弗里蒙特工厂的规模扩大约一倍，并增加数千名新员工，同时，部分零部件生产转移到内华达的超级工厂以解放加州工厂的产能。接下来内华达超级工厂已除了全力以赴生产电池组，还将同时生产传动机构和电动机以加快Model 3的投产进程。
虽然特斯拉的工程、制造和供应链团队全力投入于Model 3产品开拓的末了阶段，但关于制造流程、工艺问题和官方无法确认能按时交付问题还是陆续被媒体曝光了。加之大量现金流集中于Model 3投产，公司财报连续数个季度报亏
进入2017年，特斯拉依然在向投资者的报告中重申，Model 3最早将于7月份下线。但不容乐不雅观的量产车进度无法挽回连续下跌的特斯拉股价。3月，量产试装车终现身，明显晚于预期进度。加上联邦政府给予特斯拉的补贴政策将于2018年到期，届时延迟交付的车主将可能无法享受联邦补贴，浩瀚压力之下，外界普遍对Model 3能否顺利投产表示担忧。
2017年7月7日，埃隆·马斯克终极官宣第一台\公众Model 3\"大众驶下生产线，第一位付全款的美国人 Ira Ehrenpreis（特斯拉董事会成员之一）成为首台\公众Model 3\"大众车主，不过他把这个购车名额送给了马斯克作为他 46 岁的生日礼物，也相称于马斯克才是环球第一台 Model 3 的真正拥有者。随后，27日，首批 \"大众Model 3\"大众共交付30台，而这三十位拥有着，全部为特斯拉内部员工。
2017年第四季度，特斯拉全系共交付新车 29870 辆，而Model 3却只贡献了1550台，产能的问题又成了媒体评论的焦点，马斯克也坦言Model 3正面临产能瓶颈、\公众地狱般的量产现状（'deep in production hell'）\"大众。同时特斯拉也正在快速收购一些规模不大的自动化零配件企业和供应商，以求尽快办理产能和品控问题。特斯拉几次再三声明:\"大众Model 3的生产或供应链没有根本问题，有信心在短期内办理制造瓶颈问题\"大众，并将坚持生产目标。
第四季度，马斯克公开表示，Model 3生产已经没问题了， 正在办理物流问题。2017年的末了一周，\"大众Model 3\"大众生产793辆，即将实现周产1000台的短目标，产能瓶颈逐步打破。到了2018年第二季度，Model 3顺利交付18449台，产能爬升给特斯拉带来创收的同时，也给诸多还在等待的特粉一针强心剂。果真，2018年第三季度，特斯拉产能全面爆发，全系共生产80142 辆新车，个中53239 辆属于Model 3 ，占比高达 66% 。2018年对特斯拉和是值得纪念的，Model 3周产超越 7000辆指标，月销 20000多台，还有即将打开的欧亚市场，使得特斯拉的2019年更令人翘首以盼。
踏上中国的地皮
2018年4月Model 3首次亮相中国，同时也是Model 3的亚洲首秀。实际上从2014年Model S进入中国市场以来，埃隆•马斯克就陆续来中国接洽过一些政商机构团体，并签署过包涵备忘录。为办理Model 3投产障碍之时，马斯克又游走于美国各大联邦州政府意图建立新的超级工厂，但结果并顺利。这些都推动了特斯拉与中国更频繁的互动。2018年7月，特斯拉宣告与上海市政府签署互助协议，开始在上海培植超级工厂。未来将生产电动汽车，操持年产能为50万辆。
11月16日，首批中国地区特斯拉Model 3预定客户收到特斯拉的订单确认邮件，并开始预选配。11月22日，特斯拉公布Model 3中国售价，Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为540000元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为595000元。2019年1月4日，Model 3高性能全轮驱动版和长续航全轮驱动版正式在中国开放选配，交付日期也初步确定在3月份。
2019年1月9日，国家高层领导会见了特斯拉首席实行官埃隆•马斯克，祝贺特斯拉上海工厂日前开工培植，这是中国新能源汽车领域放开外资股比后的首个外商独资项目。而特斯拉上海工厂是该公司在美国本土之外培植的首个超级工厂，总投资达500亿元公民币，也是上海迄今为止最大的外资制造业项目。待全部建成运营后，年产将达50万辆纯电动整车。
随着特斯拉Model 3正式驶上中国的道路，中国汽车市场又迎来一位强劲的搅局者，而马斯克，一个被许诺\"大众中国绿卡\公众的企业家、坚持梦想的男人，又会给新能源汽车领域带来若何的改变，我们拭目以待。