赶紧起身。出来一看，地上没有积雪，估计昨晚的雪虽然很急，但坚持韶光并不长。
身后的公路上，排了一大溜货车。我傻了吧唧的以为，待会检讨站放行，是按照车辆排队顺序，我是第3个，挺得意。便在红柳滩逛来逛去。逛了好一阵才溘然看到，检讨站已经排了许多人，忽地觉醒过来，是按人排队的顺序，谁先办完手续谁先走，与车辆所处位置无关。
赶紧过去排队，排了不到1小时，弄完了。终于通过了检讨站，连续往前。
这天的景象棒极了。昨晚下的雪，在路上一点儿都看不见，在两侧的山坡上，倒是很多。
往前走了50公里，看到路旁远处有一堆屋子，路旁有个指示说那是一个什么遗址，于是跑过去看。
原来，此处是1962年中印战役时，我军的一个指挥部。
指挥部规模不小，都是土坯构造。墙上还有当时书写的标语。
与指挥部遗址相对应，在公路的另一侧，是义士陵园。于是，赶紧下车进门鞠躬。我一向敬仰军人，并为自己没当过兵感到遗憾。我以为，男人就该当有一段军旅生活。
这里，安息着来自全国各地的战士们，后面那几个“斗室子”形状的墓地，显然是当地少数民族义士的墓。这些对外作战的义士们，值得后人永久纪念。
再往前11公里，公路翻越康西瓦达坂。自奇台达坂之后，高度已经低落了，此处是4200多米，与昨晚睡觉的红柳滩差不多。有人写青藏高原游记，动辄对经由某个垭口，煽情不已。弄得没去过的人，以为多么不随意马虎。实际上，就拿新藏线来说，整体都在4000多、5000出头的高度，以是，一个4900的达坂，一个5300的达坂，实在就跟站在故宫后门看景山公园差不多。至于人，由于一贯在这个高度，身体性能早已适应，不会由于翻越某个达坂就缺氧。
过了达坂，公路在一条山谷里延伸。路的左侧是喀喇昆仑山。右侧是昆仑山。
全体上午的景象如此美好，心情特殊愉快。找了个路旁的空地，以雪山为背景，坐下来喝点热乎的，吃些点心。
路上还经由了去神仙湾的路口，那里是我军海拔最高的哨卡（后来听一位士兵说后来建了更高的，这个记录已被冲破）。打算了一下我的剩余油量，不足。于是放弃，留给下一次。
从康西瓦达坂算起，行车52公里，到达国庆桥。桥旁有军队关卡，停车检讨。随后行车10公里，来到赛图拉镇。
赛图拉镇又称三十里营。规模很大，东边是驻军，西边是民用。餐馆、旅社、修理厂、加油站具备。此处的汽油价格与阿里、日土、红柳滩一样，都是92号9.37元，95号9.9元。我上次加油还是在日土县城，已经跑了600公里，按理说该当加油。可此时一位军人过来，问我能不能帮他带一些汽车配件到叶城。我答应了，顺便聊了聊，结果，这一聊，把加油的事儿忘了。
镇子最西头，有座检讨站。过检讨站，再往西10余公里，是哨卡遗址。听说，这座哨卡初创于清朝，到理解放军来时，一贯还在利用中。
再往前走44公里，翻越柯克阿特达坂。
站在垭口处往下看，公路低落的很厉害，一贯延伸到远处一条山谷里。此景，犹如微缩版的怒江峡谷72拐。
弯多不怕，但路一下子变差了。全体下山的7公里，全部是坎坷的砂石路。尘土飞扬。
下到山谷里，规复成柏油路。高度从4900降到4000米。此时云上来了。景象开始变阴。
在谷里走了60公里旁边，途经麻扎。从刚才的垭口开始，直到麻扎，我一贯努力探求乔戈里峰，从舆图上看，这一段间隔那座天下第二高峰比较近。可惜，没瞥见。乔戈里峰的高度虽然比不上珠峰，但珠峰的路线成熟，对付许多人来说，只要付得起钱，人家就能把你弄上去，大不了多准备氧气。以是，攀登珠峰更多的是一种天下第一的炫耀。而乔戈里峰就弗成了，它是一座技能山。光有钱上不去。
麻扎的海拔已经降到3800米，随后，是一条幽深的峡谷。
沿着峡谷走到头，公路开始爬升。此时，景象更差了。雾气腾腾、雪花飘飘。
往上爬了1100米，来到塞力亚克达坂。
这时，雪更急，风很大。
过垭口，公路往下盘旋。这一带高下起伏较大，犹如回到了318.
回到谷里，雪没了，但风依旧很大。
在这条谷中，有个简陋的小村落庄，叫库地。看到一座加油站，很高兴，结果是军用的，不对外。
过了库地检讨站，公路再次爬升。
这次爬的，是阿卡孜达坂，海拔只有3150米。非常矮，它是新藏公路上末了一座达坂，当然，对付从西往东旅游的人来说，它是第一座达坂。
此时，我的油表指针已经靠近底线。
随后是漫长的下坡。这个下坡救了我，由于下坡基本不耗油。否则，我可能会因燃油耗尽，滞留在山谷里。
下山路走了11公里之后，终于分开山区。进入平地。
这个村落庄叫阿克美其特。有座加油站。至此，我借助一箱油，行驶了845公里。虽然此前我曾创下过1箱油跑超过1000公里的记录，但那是平原，纵然断油了也不害怕，反正附近有的是州里。这里是人烟稀少之地，一旦断油会很麻烦。以是，生理上确实有些包袱。
在往前，经由一个叫普萨的镇子，此时海拔已经降到2100米，在普萨的检讨站领取限速条后，随后的71公里，是位于平地上的普通柏油路。沿着它，直到叶城。
至此，2138公里的新藏公路，全部走完。虽然传说中这条路如何困难，如何高海拔，如何缺氧，但实际上，仅就我这次走来说，首先是无论多高的垭口，动力并无问题，没有传说中的动力不敷。其次是路面平坦，虽然有不少坑坑洼洼，但毕竟是条路，每天车来车往，以是，轿车完备可以胜任，并非一定得越野车。末了，沿途加油、食宿都很有保障。
结论是，作为自驾游，这条路并没有什么值得担忧的。想想也是，人家当地人每天开车走的路，怎么到咱这走一次，就成了英雄壮举，成了探险？
在叶城，把军人请托给我的东西送到，随后踏上315国道，前往和田。
国道限速80公里。我开启了自适应巡航。这是君威油耗最低的时候，百公里只有5升。事实上，刚才我说我曾用1箱油开了超过1000公里（北京到丹东），缘故原由便是在这儿。
接下来的这段路平淡无奇。实在从叶城可以往北上高速，我故意兜了个圈子，奔和田的目的，是走一走沙漠公路。但那是来日诰日才能做的事儿了。