这条高速飞车，便是由航天科工研制，我国首条完备自主知识产权的，磁浮试验线高速飞车，位于大同市阳高县，全长2公里，一期试验线的主体工程全部落成，采取的是全封闭真空管道和磁悬浮运输，最高时速可达1000公里，堪比贴地翱翔。
这么快的速率，到底是咋做到的？
事理实在很大略。便是地面的摩擦和空气阻力是制约列车速率的两个成分。而高速飞车采取悬浮列车，列车是悬浮在轨道上，被磁力推动着向前走，由于和轨道没有直接打仗，以是没有摩擦。其次车子是低真空管道运行，大大降落了空气阻力。正是战胜了这两个阻力，以是才能达到时速1000公里。那么问题来了，这么快，会不会不屈安？
这话你问到点子上了，这车主打的便是安全。
首先是永不脱轨，磁悬浮列车采取轨抱车或者车抱轨，险些是永不脱轨，其余便是磁悬浮列车在运行的时候，是悬浮在轨道上的，险些没有什么运动部件，以是磁悬浮列车出故障的概率更低。那可能有人就要问了，如果断电了，咋办？
这个高速飞车采取的是电动悬浮，用的是高温超导体，说是高温超导体，实在温度也在零下220℃以下，即便断电了，磁力也不会立即消逝，会持续1-2个小时的韶光，足够让列车在安全地带停稳疏散。
全封闭的管道设计也增加了列车的安全性，我们知道，飞机巡航时速一样平常在800公里旁边，这个速率下和飞鸟相撞，都有坠机的风险。而高速飞车是“贴地翱翔”，撞到鸟儿的可能性更大，别说鸟儿了，便是一块较大的飞沙走石都可能影响列车的安全性。全封闭的管道确保了整条线路都没有外界的滋扰。
除了足够安全，这车还很舒适。由于和轨道没有直接打仗，以是你觉得不到颠簸，也没啥噪音。低真空封闭管道又降落了气流的影响，不像飞机一样会碰着气流颠簸，如果真的落地的话，可能对沿线的航线产生不少冲击。
不过呢，还是会有人质疑，都有了高铁技能，为啥还要高速飞车呢？
这个想法呢，就跟印度以为高铁不主要一样，我们之以是要发展磁悬浮列车技能，有3个缘故原由：
1：交通技能的革命每每带来时期的革命，当年造船业的兴起让天下变成了海权时期，高铁技能又让海权时期重回陆权时期，磁悬浮列车技能必将带来新的时期革命。
2：汽车，飞机和当代船舶的发明都不是中国，国外凭借前辈的技能得到了定价权和制订行业标准，然后凭借这些赚大钱，如果我们能在磁悬浮列车技能上走得更远，那我们也将制订行业标准和得到定价权，得到大批高薪岗位，办理一大批高端人才的就业问题。
3：德国，日本、美首都在研究，而且超高速的交通办法具有超高的经济代价，如果我国不研究，未来可能会掉队，受制于人。
实在呢，交通技能真的不仅仅是交通技能！
中日甲午战役后，八国联军他们强行擅筑，或假借“合办”，或通过贷款掌握，一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分，攫取中国的铁路权柄。后来，他们按照各自的需求，设计和建筑了一批铁路，但标准不一，装备凌乱，造成了中国铁路的混乱和掉队局势。
1949年之后，经历一代代中国人的努力，我们已经可以修建天下一流的铁路，高铁总里程达到了4.2万公里，天下第一。017年，曾经陵暴我们的英国，在建筑高铁时，碰着了难题，约请中国参与到英国HS2项目的培植当中。这更让我们明白，保持交通技能上风的主要性。