十多年前，神龙汽车公司由东风-雪铁龙合伙转变成为东风-PSA合伙模式，从此翻开了它生产PSA车型的新篇章。就在三年前，东风汽车公司成功收购了法国PSA集团14%的股份，又一次与其拉近了间隔。经由多年的技能积淀，东风标致/雪铁龙集团为我们带来了一款款精良的合伙车型，两个品牌的兄弟车型共享平台及零部件的征象也习认为常。本日我们就对东风标致508，及东风雪铁龙C5这两款同平台的中型轿车进行了实拍体验，看看谁更值得购买。
比拟车型售价区间车型售价区间（万元）东风标致50817.37-26.97东风雪铁龙C517.99-23.69爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
这两款车基于PSA同平台打造，个中508的车长、车宽、车高分别为4826mm、1855mm、1465mm，C5的车长、车宽、车高分别为4805mm、1860mm、1458mm。两车的轴距均为2815mm，达到了同级别车型应有的水准。
法系车的外不雅观总是很浪漫，但现款508并没有将老款圆润优雅的设计保留下来，反而加入了前卫锐利的科技风。该车从车头看去宛若一只即将扑向猎物的狮子，凶猛无比。
比起508的外不雅观，多年来未做大幅改动的C5则稍显守旧。整车中庸圆润，险些没有壮实的棱角，和谐耐看。
508的站立狮标镶嵌在三幅式进气格栅中心，全LED狮眼大灯科技感爆棚。C5的双人形车标则与两根中网镀铬饰条连为一体，与两侧的氙气大灯拼接。
508的LED白天行车灯与LED前雾灯造型新奇。C5则利用了传统卤素前雾灯，并在两侧贴上了镀铬防擦条。
两款车型利用了相同规格的电动天窗，虽然不是全景天窗，但也足够利用。
508与C5的后视镜也利用了相同的设计，这种共享零部件的做法能为东风PSA集团有效节省本钱。
本次实拍的508配有无钥匙进入功能，轻触门把手上的突出位置便可锁车或解锁。C5全系均未搭载该功能。
本次实拍的508利用了尺寸为235/45 R18的米其林轮胎，独特的双五辐式轮圈有着光鲜的层次感。
本次实拍的C5利用了尺寸为225/55 R17的固特异轮胎，双五辐式轮圈曲线曼妙。
现款508的尾部设计比起老款变革不大，浪漫优雅的线条勾勒出了圆润的造型，憨实端庄。
与508不同的是，C5将车牌安置在了两灯之间。其尾部同样踏实憨实，线条简约优雅。
两款车型的后窗都利用了独特的内嵌式设计，只是C柱的倒角略有不同。
508与C5的高位刹车灯分别位于车窗底部与顶部，两种设计都足够能干。个中508的LED狮爪尾灯比C5的传统尾灯更具科技感。
较低的车牌位置导致508的尾部没有行李厢开关。两车均配有倒车影像功能，个中508的摄像头更加暗藏。
两车均利用了单边双出式排气设计，个中508的后杠带有双边单出式排气装饰，若不仔细不雅观察很丢脸出端倪。两车均贴有eTHP标识，代表着它们配有涡轮增压及自动启停技能。
经由以上比拟，我们不丢脸出508的外不雅观更加与时俱进，比较符合年轻消费者的审美。C5的外不雅观则在近年来险些没有变动。
508内饰更新颖，配置更高
先容完外不雅观之后，接下来再让我们看看这两款车的内饰风格有何不同。
508的内饰利用了对称设计，塑胶、塑料及高亮饰板相互拼接，合营优雅的弧线营造出了上乘的内饰氛围。
虽然C5的内饰设计已经传承多年，但在用料及工艺方面绝不后进。独特的非对称设计与个性的方向盘相得益彰，内饰整体质感上乘。
508的真皮方向盘握感出色，两排按键呈L状分布在两侧，合营滚轮可以完成丰富的功能。
C5的方向盘是整车最大亮点之一，集成了按键及滚轮的大面积悬浮区域静止不动，仅有方向盘可以迁徙改变，这种设计须要韶光适应。
两车的拨杆利用了相同设计，除了传统转向灯功能之外，还整合了大灯及雾灯掌握。
508与C5分别利用了双筒及三筒式仪表盘。前者配有一块液晶彩屏，后者配有三块单/双色小屏，显示信息都很丰富。
本次实拍的508配有HUD举头显示功能，大大提高了便利性，与时俱进。
两款车型均利用了7英寸中控触屏，并且利用了UI界面相同的Blue-i车载互联系统，内置各种互联功能。
508的中控区域对称优雅，相互交错的弧线颇具美感。传统CD机也得到了保留。
C5的中控布局则较为守旧，浩瀚按键及旋钮紧密排列，方正平直。
两车的中控台上部材料均为塑胶材质，质地较软。其表面均有仿皮纹路，能够以假乱真。
508在副驾面板处利用了高亮烤漆材质，而C5利用了更具运动气息的凯夫拉饰板。
本次实拍的两车均配有前排座椅加热及推拿功能。个中508的座椅加热掌握滚轮位于中控区域，C5的滚轮则位于座椅外侧。
拉开508方向盘左侧的抽屉，可以看到些许按键。它们可以掌握发动机自动启/停、停车雷达、座椅推拿以及HUD调节功能。C5的相同位置则被设计成了储物格。
本次实拍的508配有无钥匙启动及电子手刹，C5则为传统钥匙启动及机器手刹。不同时期的差异感一览无余。
508将后排出风口、12V电源接口、后排空调掌握面板集成在了一起。C5则将后排出风口支配在了B柱内侧。
两车都配备了带有照明灯的翻盖式扮装镜，只是卡槽的位置略有不同。我个人以为C5的绷带式卡槽更加实用。
508与C5的天窗规格完备相同，并且都配有手动遮光板。虽然不是全景天窗，但也给车内带来了充足的采光。
本次实拍的两款车型均配有后风挡遮阳帘，个中508为电动设计，C5则须要手动开闭。
508的车门利用了大面积皮料包裹，并配有黄色缝线。质地优柔的同时还能为肘部带来不错的支撑。双扬声器也是一大亮点。
C5车门的线条更加圆润朴实，大面积皮质材料的包裹同样带来了出色的质感。座椅影象按键也被放在了车门上，操作便捷。
经由比拟我们可以看出，508的内饰设计犹如外不雅观一样，更加顺应时期的潮流。并且它的配置水准也更高。
508乘坐体验更加，C5储物能力更强
对付中型轿车来说，乘坐空间是非常主要的。接下来就让我们一探究竟，看看这两款车当中谁的空间表现更加精良。
本次实拍的508配置较高，其座椅采取了Nappa真皮包裹，整体质地较软。与此同时，其腰部及腿部支撑都很到位。
该车主驾座椅配有10向电动调节，并且配有座椅影象功能。其座椅影象按键位于座椅外侧，触手可及。
508的前排中心扶手可以前后滑动，在必要时能为驾驶员供应充足的肘部支撑。
本次实拍的C5配有打孔真皮座椅，其赤色缝线非常抢眼。座椅整体造型与508险些相同，乘坐感想熏染一样出色。
C5的主驾座椅同样配有10向电动调节，并且配有座椅影象功能。
虽然C5的前排中心扶手不能滑动，但它可以向斜上方延伸，同样能为驾驶者供应舒适的肘部支撑。
508的后排座椅与前排规格相同，只是各项支撑较弱。Nappa真皮质感出色。
作为一款中型商务轿车，后排的老板键是必不可少的。与此同时，508的后排中心扶手还配有座椅电动调节及座椅加热功能。
C5的后排座椅同样利用了打孔真皮包裹，整体设计与508相同。两车在乘坐舒适性上相差无几。
C5的后排也配有老板键，但是靠背角度无法调节。
508的行李厢容积为475L，表现精良。这得归功于其外部较大的横向宽度。除此之外，行李厢盖的把手设计也很出彩。
C5的行李厢容积为439L，平坦宽阔的内部底板使得行李的摆放非常便捷。外部左侧的储物格设计也很奥妙。
508的手套箱利用了按压式开启设计，其内部空间较小。
C5的手套箱开关为扣手式，其储物空间与箱门分离的设计，可以有效避免开闭过程中箱内物品的晃动。
508的前排扶手箱又宽又浅，内部配有12V电源及USB接口。由于中控台设置的按键较多，导致该车的储物空间较少。
C5的扶手箱又窄又深，其内部仅配有USB接口。并且内壁的植绒材质也大大提升了质感。
C5的中控区域设有一个较深的储物格，放置手机等扁平物品恰好得当。
由于同平台的缘故，两款车型的乘坐空间相差无几，但508有着更丰富的舒适性配置。C5则在储物空间方面略胜一筹，车内的各个角落都有着知心的储物空间。
508共有2.0L、1.6THP、1.8THP三种动力可选。个中1.8THP车型搭载直列四缸1.8L涡轮增压发动机，最高功率150kW（204Ps），峰值扭矩280Nm，工信部综合油耗为6.4L/100km。
与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，还配有运动及雪地模式。
现款C5共有1.6THP、1.8THP两种动力可选。个中1.8THP车型搭载直列四缸1.8L涡轮增压发动机，最高功率150kW（204Ps），峰值扭矩280Nm。其工信部综合油耗为6.4L/100km。
与发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，并配有运动及雪地模式。
编辑点评：经由多方面体验，我们可以看出508有着更强的综合实力。前卫新潮的外不雅观及内饰、丰富的科技及舒适性配置都大大提升了它的产品力。比较之下，C5则略显迂腐。实在这样的比拟结果也在猜想之中，毕竟C5早已被C6夺去了东风雪铁龙一哥的地位。细细品味一番，C5、C6在中型车市场的差异化定位很是精妙。再加上东风标致旗舰——508的坐镇，神龙这步棋下得真妙。
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