陈师长西席碰着的12吨腻子粉订单（总台中国之声任梦岩 摄）
下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”
陈师长西席4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一样平常拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望每天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的办法，这是没办法的。”
说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。
陈师长西席：看这里，12吨，看到没有？
：12吨的？腻子粉，你敢接吗？
陈师长西席：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车间隔、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。
河北保定的司机翟师长西席见告，他在运满满APP上也常常碰着超载货色订单，这样的订单，系统该当拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”
在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反响，谢绝超载后，反而会被扣分。
黑猫投诉搜索“超载”（司机供应的截图）
河南许昌的魏师长西席见告，他常常在货拉拉碰着超载订单，由于抢单时不是所有订单都会显示货色和重量，沟通后创造超载谢绝运货反而常常被系统扣分。魏师长西席开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏师长西席特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定弗成，不屈安。对方说，如果弗成就取消订单，然后货拉拉就判我任务。”
货拉拉超长货色也是司机任务（央广网发 魏师长西席供图）
魏师长西席说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨旁边，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货色很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，乃至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”
湖南株洲的张师长西席见告，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机谢绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。
张师长西席说：“一次扣5分，每涨1分须要完成10个客户订单，相称于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限定提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果由于这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”
司机包师长西席就有过谢绝拉危险品被扣分的经历。
包师长西席说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我卖力，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”
小车拉大货货主省钱司机超载
天津的李师长西席开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上常常碰着超载订单，根源之一是拉货费只按里程打算，而车型越小，运费越便宜，导致货主常常发大货车的载重给中小型货车。
李师长西席说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”
湖南长沙的司机谢师长西席见告，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货色重量，他常常去抢微型或小型面包车的订单，为的便是避免超载被罚款，可常常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。
谢师长西席说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才见告我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨旁边，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我卖力，申说了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最最少要贵一半，有80多元。”
6吨货色要小货车订单（司机供应的截图）
湖南株洲的司机张师长西席也反响，小货车去抢微货的单，订单还是超载。
张师长西席说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”
货主下单时碰着“货运黄牛”
咨询了两位常常利用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司性能拉，她认为该当没问题。
李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载便是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”
李女士还反响，在货拉拉上她还碰着过这样的情形：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的用度拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情形对不上，如果货主谢绝发货，还可能产生空驶费等轇轕。
李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相称于平台的驾驶员，没有尽到监管任务，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，由于一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的代价非常高。”
赵师长西席在深圳做废旧金属买卖，他见告，他们的货色很重，七八吨的货一样平常都下单找大货车来拉，他碰着过司机开着中型货车来拉货的情形。
赵师长西席说：“老板哀求超载就不能乱拉，如果被扣，就延误韶光。司机都说没有问题，他们常常跑路线。超过12吨就须要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只须要4.2米的，或者只须要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”
此外，赵师长西席也碰着了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。
赵师长西席表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他须要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我须要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”
平台有规则，超载还是发
拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确哀求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不许可拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情形下，平台的司机是可以和用户协商，谢绝运送把订单取消，这是没问题的。”
考试测验以货主身份下单，创造可以随意输入货色重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货色，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。
运满满协议（司机供应的截图）
满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但创造，选择13吨以内的货色都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，乃至可以给1.8米的面包车下单13吨的货色。只有货色超过14吨，才会被逼迫选择6.8米以上的车型。
一位满帮客服见告，平台对付详细一辆车可以拉多少货没有明确标准，须要货主和司机沟通。
满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这须要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。
：你们的标准是多少？
满帮客服甲：平台没有明确标准。
另一位满帮客服回答。
满帮客服乙：都能跟师傅商量的。
：会判我超载吗？
满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。
货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，匆匆使平台建立健全货色审核机制，严格筛查超载订单，掩护物盛行业康健秩序发展。
栏目主编：秦红 笔墨编辑：董思韵 题图来源：上不雅观题图
来源：作者：央广网