蔚揽旅行轿车GTE是大众为环保旅行家送上的礼物——如果你想在漫游天下时自驾尽可能远的间隔，同时留下尽可能少的排放足迹，这款插电式稠浊动力旅行车会是绝佳选择。当然，如果在干系根本举动步伐更加发达的城市里驾驶，将更能突出这款车的节能特点——一组容量为9.9kWh的电池可以让它用纯电动模式续航50km，对都邑上班族来说真是太棒了。
以上便是蔚揽旅行轿车GTE给我留下的第一印象。而对付造型，这台大众品牌的插电式稠浊动力产品的确很“大众”——我的意思是设计团队并没在形状或内饰上对它进行过分包装。当你从它阁下经由，或许只能从遮盖面积更大的轮毂或者白天行车灯、车身上的“GTE”标识等细节来辨别它的身份。大众用大型汽车制造企业应有的成熟将蔚揽GTE放在了一个精确位置上：它是对现有蔚揽旅行车产品线的很好补充，而不是打算高调附和市场对新能源车型的政策式追捧。
蔚揽GTE所利用的插电式稠浊动力系统的紧张组成部分包含大众的1.4TSI发动机（供应115kW及250Nm的动力输出）、一台集成在变速器中的电动机、高压电池、功率电子装置、制动能量回收装置以及驾驶管理功能模块。这是一套在大众MQB平台上通用的系统，能供应最大约155kW和最高约400Nm的系统动力输出。换句话说，这套系统能够以模块化的形式套用在险些所有大众MQB平台的产品上。比如插电版的高尔夫、途不雅观L或是帕萨特。由于不同车型在电池容量、轮胎或是汽油发动机的调校等方面存在细节差异，以是适配这套插电式稠浊动力系统的产品，在终极的动力及油耗表现上会有些许不同。用在插电混动版的途不雅观L上，0-100km/h加速韶光是8.1s，综合油耗参考值为1.9L/100km；用在插电混动版帕萨特上，是7.8s和1.4 L/100km。对付我这次所驾驶的蔚揽GTE，则是7.6s和1.8 L/100km。
插电式混动车的电池容量比传统的稠浊动力车更大，这意味着电池组将霸占更大的空间——每每比油箱还要大。如果有人认为这会影响蔚揽GTE作为旅行车的实用性，那么请关注如下这组参数：蔚揽GTE的行李厢容积是483L（放平后座后可扩展至1613L）——看起来比燃油版车型少了167L，但由于变动都发生在行李厢地板下原来为备胎准备的位置，以是实际利用中的载货空间没有受到一丝一毫的影响。
那么蔚揽GTE的驾驶感想熏染如何呢？绝对的好——和传统燃油车型并没有太大差异。变速器在D挡运行时，大众没有增加动能回收装置的拖拽力，以是在抬起油门滑行时不会有像踩刹车那样的减速效果。当然，变速器也供应了动能回收优先的B挡，这会增加收光滑油滑行时的反拖力道，可以用来完成多数的柔和停车。蔚揽GTE比装有1.4TSI发动机的燃油车型增加了307kg的重量，不过它的1784kg的整备质量也不算夸年夜——大体与蔚揽四驱车型（1743kg）相称、比那些底盘坠满电池的纯电动车可轻多了。言外之意，插电式混动系统的重量及其在蔚揽GTE上的布局并未影响到实际驾驶体验。
如果对蔚揽GTE进行一次X光扫描，就会创造它的电池组被安装在了原来油箱的位置——紧贴后轴的前侧；而容积缩减至50L的油箱则被塑形成不规则的形状，包覆在了紧贴后轴上方及后侧的位置——也便是说行李厢地板下原来留给备胎和附件的空位大都让给了油箱；至于功率电子装置，它和体积小巧的1.4TSI发动机一起塞到了车头机舱内；电动机则与6挡双离合变速器集成为一体——变速器中实际藏有3组离合器，第3组专门卖力通报或断开电动机动力。真是令人惊叹，整套插电式混动系统的支配并没有大幅改变车辆原有的重量分布，统统都保持着应有的平衡。
而作为插电式稠浊动力车型，蔚揽GTE自然还是有相称的特色。可自定义内容的12.3英寸全液晶仪表就针对发动机与电动机联合事情的状态设计了专门的“转速表”，能在不同运转模式下直不雅观反应出混动系统的动力输出情形。车辆内饰的方向盘和挡把部分改用了蓝色真皮缝线，挡把区域的蓝色“GTE”标识同样能干。要说最有特点的地方还是在操作层面。蔚揽GTE的插电式混动系统供应了须要手动选择的5种不同模式，分别是“E-MODE”、“GTE模式”以及“稠浊动力”、“蓄电池坚持模式”和“蓄电池充电模式”。不同的模式会让插电式混动系统按不同的预设逻辑投入事情。
一眼看上去，很难决议在什么情形下才会用到后两种模式。在经由了几段包含高速公路的来回行程后，我创造这两种模式都是在进入城区前让车辆进入最佳节能状态的好方法。试想一下，在旅程将要结束的归途，驾驶着蔚揽GTE匀速行驶在高速公路或者通畅的郊区道路上。此时，根据电池的剩余电量在“蓄电池坚持模式”或“蓄电池充电模式”中任选其一，以便在抵达城区前让电池储存尽可能多的电。如此一来，你的蔚揽GTE在进入拥堵的市区后，便能以纯电动办法运转更多的韶光。看，只需稍做准备，就能把最节能的办法留给原来最费油的路况。这该当足够让你用“市区零油耗”的办法开回家了。
我彷佛一贯没提价格。蔚揽旅行轿车GTE的辅导价格是30.98万元——比一部中等配置的蔚揽2.0T车型略低一些。但彷佛除了没有自适应巡航和预碰撞安全系统，蔚揽系列所能供应的丰富配置都能在这台车上找到。比如三区自动空调、驾驶员膝部气囊、驾驶员座椅推拿、全液晶仪表或者是后备箱门感应开合功能。对付时下热门的互联装备，蔚揽GTE支持用Carplay、Mirrorlink和百度CarLife与不同的手机连接。大众也把自己的大众汽车车联网Car-Net系统预装到了车上，能供应道路接济、紧急呼叫、远程监管等在线做事。由于是插电式稠浊动力车辆，系统中还多出了电池管理和随时查看附近充电桩的功能。
还差什么呢？该当便是一个方便利用的充电桩了吧（利用家用插座6小时旁边可将电池充满，利用充电桩需2小时45分钟）。但如果开着蔚揽GTE找不到，那么开着一台纯电动车同样也找不到。我想这便是大众在开拓纯电动车的同时，还在大力研发插电式稠浊动力车的缘故原由吧。
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