自动车轮毂的辐条一样平常为钢制，比较软。那么用软辐条的自行车轮毂是怎么支持重量并且不产生变形的呢？常日为了担保轮圈的稳定性，辐条一样平常是有预拉力的。正常情形下，轮毂辐条只受拉力。而这些拉力均匀分布在每一根辐条上（当自行车有负载时，上半部分辐条受力增加，下半部分受力减小）。只要拉力没有超过辐条的极限受力而崩断，辐条都能正常事情担保轮毂不变形。
而且自行车也是有一体式轮毂的。相对辐条式的自行车轮毂，一体式轮毂和汽车用轮毂已经基本上没什么实质差异了。一体式轮毂除了成型是一体浇筑的，其受力情形跟辐条是一样的。而且比较苗条的辐条，一体式轮毂硬度更高，轮辐更粗，抗拉力更好。
现在的乘用车汽车轮毂一样平常可以受600—700公斤的力，而且这还不是铝合金材料的抗拉力极限。以是4个轮毂承受一辆乘用车（一样平常乘用车重量1吨多）的重量，完备没有问题。
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