序言：自从有SUV这个称谓往后，越野车的观点从功能与名称就被弱化了。虽然大部分SUV都以倾向公路性能为重，但一贯以来只有充足的低扭输出、采取非承载式车身的SUV才被认为是“越野车”。而如今讲求越野性能的SUV，也便是少数玩家的情怀之选。但如果只让你付出一辆CR-V的价格，就能得到享受纯粹越野的机会；还有大7座的顾家形象作为支撑，有了这些条件去破除价格与实用性制约后，你还会持不雅观望态度吗？来自江西五十铃的国产mu-X，就具有以上提到的产品实力，定位中型SUV价格却很亲民。
不可否认它与三菱帕杰罗劲畅一样，都是源自皮卡底盘开拓的SUV，只在日本以外的国家发售。这款mu-X的亮点是7座，采取硬派越野玩家都如蚁附膻的柴油发动机、还有自动挡车型可选。既然，厂家一贯强调这款车型的家用大7座特性，那么它的舒适性如何、油耗表现又若何？也就成为我们这次试驾的重点。
五十铃SUV传承了其商用车的可靠性
在理解mu-X这款车之前，有必要先回顾下五十铃在海内的发展。五十铃分别于80至90年代，与江西汽车集团、重庆汽车集团组建合伙公司。对我们而言，印象最深刻的是大街上常见的：五十铃轻卡、庆铃RODEO“竞技者”越野车（是路政、电力部门的事情车）,可以说在硬派越野SUV中，五十铃是位老资历。在五十铃RODEO之上，有更刁悍的Trooper车型，被越野迷亲切的称为“枪骑兵”，海内有少量引入，也是联合国常见的工浸染车之一；最经典前卫的车型当属Vehicross“铁金刚”，这个期间的车型，都是五十铃在乘用车市场的顶峰之作。直到2003年，五十铃终止与美国通用的互助关系，才逐渐淡出乘用车市场，AXIOM就成为其扫尾之作。如果你还遗憾没有遇上末班车，可以买一辆哈弗H5它的设计便是参考AXIOM而来。
五十铃mu-X的通用兄弟车型
可以看到，五十铃在商用车、皮卡、越野车方面的产品非常丰富。而全新的mu-X车型，便是五十铃在华全新合伙公司的首个SUV车型；合伙公司全称：江西五十铃汽车有限公司成立于2013年4月，由江铃集团与日本五十铃公司各出资50%组建，产品引入以国际同步开拓的车型为主。mu-X代表多功能(Multi Utility)， 2013年东京车展首发，我们初次与它相见是在2014年上海车展，可以说从产品周期看它是“鲜肉”一枚。Mu-X还在泰国、菲律宾工厂制造供应外洋市场。当然，五十铃既然在2013年，规复了与通用汽车的互助，那么通用旗下的品牌也将连续利用干系车型研发马甲款:雪佛兰Trailblazer、霍顿Colorado7都与mu-X颇有渊源。
五十铃mu-X在海内硬派SUV市场紧张对手
作为一辆硬派SUV，尤其因此柴油动力与7座为衡量标准mu-X还没有直接的竞争对手。目前，唯一对它构成寻衅的车型有广汽三菱帕杰罗劲畅；以及未来上市即将上市的江铃福特撼路者；还有以小贸车渠道购买丰田Fortuner的准车主，也完备可以将mu-X纳入考虑范围。可以确信，在海内硬派SUV市场未来将以合伙品牌、售价区间涵盖20-35万的车型为核心。这对付很多心怀越野梦的玩家来说，是一个利好。现在的硬派SUV在车型设计、底盘舒适性，还有电子化科技方面也已经有了长足进步。
理解江西五十铃mu-X
从设计角度看，mu-X造型饱满富有硬派SUV的气质。较高的离地间距、外扩的轮眉、力量感十足的中网都在向驾驶者传达，这是一辆干粗活的可靠SUV。不过和以往印象中的这类SUV比较，mu-X已经只管即便朝着更适应城市的风格靠拢。虽然它源自皮卡的衍生，但从尾部设计完备看不出改变的痕迹，设计师很奥妙的将D柱领悟到后侧窗，后窗的私密玻璃将D柱“隐蔽”显得尾部造型更折衷、动感。
LED日行灯、后视镜集成的转向灯、无钥匙进入功能，在以往这类SUV中都是比较少见的外不雅观配置。这也是mu-X朝着与时俱进方向发展的标志，这在10多年前的Trooper是不可能实现的。厂家也几次再三强调，mu-X设计既考虑到让车主拥有硬派SUV形状优胜感，还担保这辆车适宜日常城市驾驶，与一样平常的SUV停在一起并不会显得呆头呆脑。比如轮眉的设计考虑到越野的空气动力学，减少泥沙在车轮上的附着；轮圈也采取可靠的6颗螺栓紧固，尺寸为255/65 R17的轮胎担保在繁芜地区，不会由于买不到大尺寸的轮胎而尴尬，充分考了进藏驾驶者的实际；这台车的备胎也采取全尺寸规格，安装在车尾下部不会侵略后排空间。
外不雅观：造型果敢刚毅中透出些时尚
五十铃mu-X内饰也表现出新一代车型的设计风格转变。如果事先不理解它源自皮卡，从内饰造型、功能、配置，彷佛也很丢脸出与普通城市SUV的差异。顶配车型供应有：自动空调、凯立德导航、多媒体触控屏可以掌握车内大部分功能，使得掌握按钮也变简洁。
当然，细节表示出的精细感让我们相信，mu-X确实想改变这类SUV粗犷的形象！
中心圆形的空调面板造型很卡通，算是一个在担保功能性的同时，还提升了车内设计感的小细节。真皮方向盘采取三辐造型、集成定速巡航与多媒体掌握、还可以通过蓝牙拨打电话。厂家奉告我们为了考虑车辆的刚性与可靠性取消了天窗，不过还是为丁宁无聊供应了一套后排多媒体系统。全新mu-X对乘员舒适性的照顾很到位，中排、后排都有两个顶置出风口，第三排也有独立三点式安全带与可调头枕。
内饰：表示日系硬派SUV人性化设计
在储物空间方面，mu-X也表示独到上风。前排两侧空调出风口附近配有杯架，担保夏季喝到风凉的饮料；副驾驶前部拥有一个高下开启的超大手套箱，空间上风很明显。在常看法位比如：驾驶席侧储物盒、扶手箱、前部以及后两排杯架，都表示出储物功能丰富的上风。
空间：大7座乘员舒适性配置丰富
mu-X这次供应给海内的发动机只有柴油版本，并且已经在江西的发动机工厂国产。五十铃的柴油机虽然以商用技能为依托，但是在平顺性方面很突出，并且调校较为守旧，为的是确保发动机的利用寿命。
搭载型号为4JJ1、 4JK1的3.0T与2.5T排量四缸涡轮发动机，两款4J系列发动机均利用了Ddi超压共轨技能，变截面的VGS涡轮增压器，可以担保在各种工况下发动机动力输出更为平顺。这台发动机的关键性部件依然采取入口，未来预留知足国5柴油排放标准的升级空间。为了提高发动机适应性采取“双滤”方法，水冷EGR废气循环阀以及颗粒物捕捉过滤，确保油品较差时不会影响发动机可靠性。
有车友可能会说为何3.0T采取四缸构造？厂家也开门见山的表示它确实源自商用车发动机平台，这样选择也是有成熟性的考虑，四缸的掩护更为简便，可降落制造本钱将更多技能用到发动机上。
五十铃mu-X日常驾驶，从转向助力就表现很沉重。转向比例感较大，转向圈数单侧打满将近三圈，这统统都因此越野为核心，但在城市路况驾驶，这种转向的匹配就显得有些不足灵巧。悬架在水泥铺装路面，较软的支撑让滤振显得有些疏松；但在非铺装的泥地、起伏较大的路面行驶，避振器行程较长，支撑较软就成了上风，颠簸路面行驶比较舒适，有种坐船的轻飘感。
柴油发动机最大的上风在于扭矩爆发，日常驾驶油门踩踏深度超过二分之一，动力就有明显的改进；整车对环境噪音的隔绝不错，但急加速时依然能听到柴油机发出的声浪，还是比较明显的。
编辑点评：五十铃mu-X推出的韶光并不久远，算是一款全新设计的产品，形状与内装比较竞品车型更为精细当代。它的产品诱惑力同样令人难以抗拒：柴油发动机、自动变速箱、大7座、非承载式车身与四驱系统，彷佛它已将越野、城市驾驶与乘坐实用性全面席卷，这在海内同类SUV车型中还是鲜有的！
不过，柴油发动机在一些大城市比如北京，对付私人柴油用车并不给予“上牌”支持，除此之外我想这款在国外市场广受欢迎的SUV车型，没有情由不受到越野玩家的青睐。mu-X完备有能力支撑起由五十铃Trooper给人留下的深刻品质印象，全新车型继续了前辈的越野功底。
驾驶：城市驾驶很轻松，低扭很强劲
车型图片配置：全系供应7款车型