11月15日，在上海一家大众4S店，发卖职员见告，2021款桑塔纳，店内目前没有现车，但还是可以预订，而且折扣非常大。
上海某大众4S店发卖职员：桑塔纳由于本来车子就比较少，估量可能要期待1到2个月吧。手动挡也有高配和标配的，标配的价格63900元。
在店内的图册一栏，创造，唯独没有桑塔纳的先容。
上海某大众4S店发卖职员：单页都没了，很少卖这个车，一年下来卖不了多少台，可能有10台吧。
据理解，今年1到9月，桑塔纳实现终端发卖超12.6万辆。而作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在上世纪八九十年代，曾经风靡一时。
上海市民：那时太难买了，我记得1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么观点，8万元就相称于现在100平方米的一套房。
如今的桑塔纳，却是上汽大众全体车系中最便宜的车型之一。登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方辅导价，入门版不到9万元，而4S店给出的实际报价在6到7万元旁边，然而低价并未带来更大的销量，反而在客不雅观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。业内人士表示，桑塔纳掉队的前代发动机，也给企业带来了本钱包袱，可能让一代“神车”走向停产的边缘。
某汽车市场咨询公司总经理 曾志凌：桑塔纳燃油花费实在不达标，按现在的双积分政策，看干系数据，桑塔纳车型每一辆车大概产生了-0.4旁边的积分，也便是每生产发卖一辆桑塔纳，上汽大众要交纳2000元高下的罚款，可以说这个车已经不赢利。
随后，联系了上汽大众，对方表示，该车型是否停产，将根据市场实际情形制订干系方案。
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