一句话点评智己L6：
三电性能刁悍，座舱不乏功能创新，异形方向盘需适应
亮点：
1. 性能刁悍，787马力/800牛·米，零百加速2.74秒
2. 底盘很有高等感，滤振干净，动态均衡
3. 标配后轮转向，转向半径4.99米，灵巧便捷
4. 座椅舒适，添补厚实，后排坐姿同级精良
5. 续航比较踏实，充电速率快
不敷：
1. 异形方向盘须要适应
2. 语音助手识别准确率较低
标配后轮转向
智己L6标配后轮转向技能，后轮单向最大转角可达6度，转向半径仅为4.99米。实际开起来也能够明显觉得到车尾的灵巧，在掉头、停车时特殊好用。
独特“蟹行”模式
除了提升转向灵巧性之外，智己L6通过后轮转向还能做出“蟹行”模式。大略来说便是在低速状态下，前后轮同向迁徙改变，使车辆斜向行驶。
不过和此前工程车上大角度“蟹行”不同的车，量产版本后轮只有6度的最大转角，实际体验下来，这个模式还是噱头大于实际。
一键“呼唤”后视镜
智己L6的尾窗面积相称小，向后看险些没有任何视野，车内的后视镜切实其实便是摆设。为理解决这个问题，智己设计了一键呼出的后视摄像头画面，只须要把方向盘右侧的滚轮向上拨，经由AI画质增强的后方画面就会显示在中控屏上，习气了之后，我个人认为这个设计还挺实用，尤其是在雨天或夜晚时。
双电机超强性能
智己L6搭载了上汽集团自主研发的高性能“飓风”电机，最高转速21000rpm，前后电机最大功率分别为200kW和379kW，零百加速韶光达到了夸年夜的2.74s，极速更是高达268km/h。外加准900V高压架构和双SiC碳化硅功率模块，可以说这台车是上汽集团超强三电研发实力的完美表示。
专业赛道模式
如此夸年夜的性能表现自然不能白白摧残浪费蹂躏。智己为L6的双电机高性能车型专门研发了赛道模式，该模式下车辆的部分电子赞助功能将被关闭（TC、ESP等），电池散热风扇功率开到最大。
智己特殊提醒该模式仅限专业赛道利用，公开道路禁止开启，足以解释它的“猖獗”。你可以选择计时模式记录极限圈速，也可以选择直线加速模式体验狂暴动力，未来还将推送帅气的漂移模式。
这五大亮点可以说把智己L6的可玩性表示得淋漓尽致，这也是国产智能化新能源车型的独到之处。你还能想到这台车的什么新奇玩法？欢迎在评论区见告我们。