上世纪80年代，当时的斯柯达汽车还没有被大众收购，在捷克的地位就跟建国后的一汽一样，是捷克最大的国营汽车厂，当时斯柯达的紧张产品是斯柯达105/120/125汽车，从1964-1990年，这三款车型共计被生产了200多万台。这一系列车型，即便到现在见到的概率依然很高。
这一系列车型为后置后驱车型
布拉格中心火车站附近，前面是斯柯达明锐的老旅行款，旅行版车型在欧洲非常常见。后面一辆便是更为经典的并且来过中国的Favorit了，1990年旁边它的两厢轿车版曾在北方浩瀚城市当作出租车来利用。
保时捷生产的水冷中置水平对置发动机的双座敞篷跑车Boxster，在捷克小城兹林，欧系敞篷跑车彷佛颇为盛行。这是90年代末代号986的第一代Boxster。
沃尔沃敞篷车的历史与沃尔沃汽车本身一样久远。1997年当C70敞篷车推出时，当时它是带沃尔沃车标的汽车中最昂贵的车型。 但是，C70敞篷车远远不止是外不雅观出众。它是一辆令人愉快的“驾驶者之车”，其具有与C70双门跑车险些相同的抓地特性，最高时速和加速性能超过了大多数所谓“跑车”所供应的数据。
出于安全缘故原由，沃尔沃对生产敞篷车一贯犹豫未定。但是，由于有了沃尔沃的ROPS（Roll Over Protection System）的创新，即在发生事件时自动防翻滚杆会启动，纵然汽车翻个底朝天，安全性仍有担保。
雪铁龙80年代推出的2CVDolly，摄于布拉格老城
这一系列车型从1948年开始，至1988年正式退出巴黎雪铁龙生产线，有60年的生产史。
2CV的设计思想是保留车辆最实质的功能，知足最基本的驾驶哀求，速率烦懑，双缸，配置精简到了极点。
没看错的话该当是老款的萨博9-3敞篷，还是兹林
捷克工业重镇比尔森街头创造的一辆60年代的东德的Trabant轿车，发动机为两汽缸、两冲程、600cc，虽然已经看不到车型厂牌，但是保养相称不错。
Trabant这个字从字面阐明一种为亲随、护卫（兵）之意，另一个意思是卫星。据传1957年正是社会主义的“老大哥”苏联在1957年发射了首颗人造卫星，为纪念这历史伟大的时候，同年出身的东德国民车，就取名为“Trabant”。
雷诺19型是雷诺公司末了一次以数字命名的车型，1988年6月，19型在法国海内市场开始发卖，它直接取代了9型和11型，虽然说19型的外不雅观设计较为守旧，但19型搭载了雷诺的新E型1.4升和F型1.7升两个版本引擎。
直到2000年，19型仍旧在大多数欧洲国家发卖。它的换代车型便是我们比较熟习的梅甘娜。
除了浩瀚以斯柯达为代表的欧系老车之外，便是鲜有的美系车点缀了，由于相对更宽大的车体，虽然不是很多，但在欧洲的街面上却足够的拉风。这一赤色款便是克莱斯勒160或者180。
70年代的产物，紧张是面对欧洲市场的车型，有4速手动或3速自动款车型，笔者对这款老车并不是很理解。
1976年美苏冷战期间推出的“赛威”车型，在几十年前就配备了V8发动机、电子稳定系统以及主动电磁感应悬挂系统，在那个年月这些都是相称惊叹的汽车科技，以是赛威被评论为：虽然不是凯迪拉克最大的车型，却是最好的。
威信汽车杂志《Car&Driver》乃至将Seville赛威与劳斯莱斯相比拟，认为它是一款可以被任何品牌用来作为行业准绳的车型，可见这款车当时的身价。
还是那个V8横行时期的象征，雪佛兰Caprice在美国，不同期间都被广泛用作警车利用。