溘然觉得天下越来越猖獗了，一台1.5T三缸机都能达到200匹马力了。以前无论是豪华跑车还是性能车，基本都是3.5L V6，4.0L V8，5.2L V10乃至6.0L V12这样的大排量自然吸气发动机。由于在没有涡轮的时期，排量大才能代表马力大。
在涡轮增压发动机技能成熟之后，2.0T发动机都能达到3.0L，3.5L的输出功率，不仅豪华车的大排量自然吸气发动机被取代，家用车也改换了排量更小的涡轮增压发动机。而现在，连有情怀，有传承的跑车、性能车也进入了涡轮时期，保时捷911的3.0T，雪佛兰科迈罗的2.0T等等。
但是，这台百公里加速仅需6.7s，最大功率200匹马力的1.5T三缸机，再次刷新了人们对付发动机的认识。
一、1.5T+三缸+200马力=百公里加速6.7s
2017年3月7日，福特在日内瓦车展上带来了全新的嘉年华ST，新车最吸引人的莫过于搭载的1.5T直列三缸涡轮增压发动机了，最大输出功率200马力，最大扭矩290牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱，百公里加速仅需6.7秒。
跟上代车型1.6T四缸发动机的182马力/240牛·米比较，虽然是台三缸发动机，但是最大马力，最大扭矩分别增加了18马力，50牛·米，性能更强，更加符合它一言不合就上赛道的小钢炮气质。
二、外不雅观：造型未变，细节提升
外不雅观方面，新款嘉年华ST换装了全新的蜂窝式中网，跟老款比较更加的动感，雾灯旁的灰色装饰有着福克斯RS的影子，运动风格明显。车身侧面腰线壮实，从前轮眉一贯延伸到车尾灯，营造出一种俯冲的姿态，搭配18寸双色轮毂，再加上三门版的造型，一眼就能看出来这不是一台好惹的嘉年华！
车尾跟老款比较变革很大，最明显的便是后尾灯，横着的尾灯显得更有张力，老款显得太高挑了。单边双出的排气，赤色的ST标识，都在见告你这不是一台普通的嘉年华。
三、内饰：科技感十足，质感有提升
内饰方面，新款嘉年华ST的内饰显得很有科技感，紧张是那块搭载SYNC 3的8英寸悬浮式中控屏凸显的，整体内饰的质感也比老款也要好的多，层次感很强。三幅式的平底方向盘，造型跟福克斯RS保持同等，运动依然是主调。
四、动力系统：操控性是第一要素
最大的亮点便是那台6速手动变速箱+机器手刹，在电子手刹遍及的年代，能够坚持利用机器手刹十分不易，偶尔飘个移，甩个尾什么的还是机器手刹靠谱儿。
不仅如此，新款嘉年华ST还加入了驾驶模式选择，可在正常/运动/赛道三种模式中自由切换，选择不同的模式，车辆的牵引力掌握系统/车身稳定系统的参与机制、转向助力、油门相应速率等指标均将有所不同，增长了更多的驾驶乐趣。
嘉年华ST的动力大家都已知晓，妥妥的小钢炮！
不仅如此，这套动力系统还有黑科技加身。据理解，这台1.5T直列三缸发动机有闭缸技能，在等速巡航等低负载工况下，发动机将关闭个中一个气缸以提升燃油经济性。听到这里，我和我的小伙伴都惊呆了！
难道是：“三缸上赛道，两缸跑高速”？绝对是牛A与牛C之间的角色……！
并且新车还将配备扭矩分配系统，在车辆过弯时针对弯道内侧的前轮施加制动力，以帮忙减轻转向不敷，提高过弯能力。
五、说在末了
在涡轮取代自吸的年代，三缸发动机也在大行其道，大有取代四缸自吸的趋势。无论是宝马的1.5T直列三缸发动机，大众的1.2T三缸汽油发动机，还是福特的Ecoboost 1.0T三缸发动机，都在表明一个事实，三缸发动机的时期即将来临。虽然三缸发动机有缺点，抖动，噪音大，高速加速乏力等等，但是优点也很明显，排量小了油耗自然就降落了，而且转速一样平常在1500转旁边就能输出最大扭矩，低速行驶很轻快，很适宜在城市中走走停停。随着三缸机技能的进步，相信这些缺陷也会逐步被改变。对了，还有一个优点，排量小了车船税也不用交那么多了，能省钱！