“长江后浪推前浪”，实在自主品牌的发展并没有想象中那么大略，例如这个有着三十多年历史的品牌，曾经一度有过年销二十多万辆的风光，但如今却年销万辆都难以做到，让人唏嘘不已。
最近这个品牌推出了新车，官方流传宣传这款车百公里油耗低至1.4L，0-100km/h加速韶光也仅需7秒出头，关键售价还不到17万元，但这款车真的能够拯救它吗？
没错，这款车便是近日才正式开始预售的海马6P，虽然这款车面对来势汹汹的一系列自主品牌新车时很难激起什么大风浪，但对付海马来说，这款车却是品牌关键期间的新征程！
相信各位读者对付海马汽车近些年来的遭遇已经很熟习了，
估计有些老练的读者已经看出来了，这款海马6P跟已经停售的S5甚是相似。没错，这款车正是基于海马S5改造而来。
但比起很多直接原封不动的油改电车型，海马6P最少还是加了部分象征新能源的蓝色装饰，至于好不好看，按照目前中国消费独特的审美，真不好说。
新车长宽高分别为4418/1823/1630mm，轴距为2630mm，虽然数据不算特殊亮眼，但比拟同价位的CS75 PHEV以及GS4 PHEV，这款车在气势和空间上还是拿得脱手的。
由于作为PHEV车型，车身的侧后方左侧增加了充电接口，值得好评的是，这款车配备了家用充电线，也便是说利用家庭插座就能给车辆充电！
与外不雅观一样，内饰设计也是属于那种让人挑不有缺点的设计，无论是配色还是布局，至少这种圆角矩形为主的中控台就让人看着舒畅。
除此之外，当下流行的全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、多功能方向盘、旋钮式档杆等时尚配置，在海马6P上全都能找到，毕竟国产车的优点便是大而全！
估计有人担心，插电混动车型多了电池在底盘，空间好不到哪去吧？但实际上，此前身高178 cm的
正如前面所说，这次的新车海马6P是基于海马S5打造而来，最大的不同便是换装了这套1.2T发动机+电机组成的插电式混动系统。
别看数据不咋地，由于采取了博格华纳的耦合器，百公里加速韶光仅需7.5秒，合营宁德时期供应的的17.7kWh电池，纯电续航里程可达80km，百公里综合油耗更是可以低至1.4L！
可以说，无论是燃油经济性还是性能，海马6P都丝毫不惧，而且在很多大城市还能免摇号上绿牌！
但这款车真的能救海马于水火吗？
CS75 PHEV
要知道同样是在16-18万元的价格区间，已经可以买到身为一线自主品牌的长安CS75 PHEV，虽然在纯电续航里程和加速性能上比不上海马6P，但是长安更响亮的品牌名声和大额的市场优惠，消费者自然会更喜好前者。
除了CS75 PHEV之外，同价位的广汽传祺GS4 PHEV、荣威eRX5等车型也是不错的选择，就目前的市场格局看来，海马要想靠这么一款车就重回顶峰，还是有点难度的，但如果价格能调度到15万旁边，胜算将大大提高。
事实上，海马汽车一贯以来都不是一个坐吃等去世的品牌，实在它比很多只会模拟的品牌（众泰等）都要努力，即便是近年来坎坷不断，但还是坚持自主研发新车，让人看到了它的野心和作为一个三十多年迈牌车企的骨气。
海马7X
例如这款MPV——海马7X，它代表着海马进行差异化竞争的决心，由于在海马看来，曾经的轿车为主路线已经行不通。或许你会以为它的造型略显独特、名不见经传，但这款车在去年还是卖出了八百多辆。
海马8S
同样的例子还有这款海马8S，它上市时最大的卖点便是动力强劲，这款车搭载的1.6T发动机最高能够爆发出195马力，百公里加速韶光不到8秒，要知道它的起售价仅为7.99万。
而且这款车的内饰和外不雅观也不输哈弗、吉利等一线自主品牌，表面看起来还是很对得起价格的，但为啥便是卖不好？
缘故原由很大略，那便是技能配不上野心，不少消费者反馈，海马旗下多款车型均存在或多或少的小问题，对付很多买车就想踏踏实实用的消费者来说，这无疑是致命的短板。
其实在
实在海马汽车一贯以来对付自身的认知都是比较清晰的（于是定价不高），例如技能这个重点，在品牌创立之初就曾希望通过学习外国品牌来办理，但现实如果有这么大略，海马就不至于到本日的水平。
在1988年，海马就率先首创了先河——引进外国品牌生产线，由于当时福特正在出售其在菲律宾的生产线，但没想到的是，引进之后，生产线的原主人福特汽车却不愿意替海马汽车供应技能支持，以至于这次项目直接短命。
至于后来的故事，估计大家都理解了，那便是海马通过与一汽集团的交流得到了生产资质，并得到马自达的技能支持开始生产“福美来”、“普力马”等经典车型，这些车型也不负众望，成为一时无两的热销车型。按道理说，这该当是海马汽车顺风顺水的开始？
海马S5
但切切没想到的是，由于各种各样的关系，马自达转而与长安、一汽互助，海马就这么被抛弃了。不过励志的是，海马并没有放弃自研，拿着多年前马自达留下的技能并加深研发，2016年，凭借海马S5这款车的热销，整年取得了21.6万辆的成绩！
看似是很成功的故事，但迁移转变又来了，当海马还在靠低价吸引消费者的时候，奇瑞、哈弗、长安等品牌已经开始推出搭载自研技能的全新车型，并且体验大大领先海马的车型，正是从此开始，海马汽车便从自主品牌领头羊变成了名不见经传的小众品牌，但海马并没有从此自暴自弃。
于是在2019年，海马宣告了第四次创业，目前在售的海马7X、8S以及即将上市的6P，都是新时期海马的产物，先不管这几款车成不堪利，至少这份永不服输的精神就值得我们钦佩。
在很多名人的传记中我们都能创造一个规律——时势造英雄，同样起步于自主品牌空缺期的长城、吉利都已经取得了成功。但海马汽车，更像是“起了个大早，赶了个晚习”，虽然从这个品牌主不雅观意愿上不丢脸出，海马是想认负责真做车的，但客不雅观成分太多，以至于成了如今的田地。
但正如针言所说，“亡羊补牢，为时未晚”，如今的海马汽车正在积极转向新能源路线，而且从海马6P这款车型看来，海马并不想敷衍了事，从这种主动拥抱时期趋势的姿态看来，海马对付自身未来的发展仍是积极的，但至于时期会不会辜负海马，这就难说了。