四轮定位调度妙招——常见车型的调度
1、桑塔纳、捷达、都邑高尔夫
这类车常见的故障征象是跑偏和后轮轮胎内侧偏磨。
这几款车的后倾角不可调。但连接下摆臂的托梁则有少量调度位置。做法是：松开托梁四颗固定螺钉，用撬杠使他的左边或右边前移，末了拧紧螺钉即可。
它们的后桥为独立悬架。但后轮轴头与后桥为活式连接，这样就可以通过在轴头与后桥连接处的不同位置加减垫片来进行外倾角和前束的调度。
2、金杯、海狮、小霸王、江淮瑞风、东风风行
这几款车是最范例的前束、外倾、内倾均可调的汽车。调法很大略。需把稳的是车身高度，所有用扭杆弹簧做弹性元件的悬架都要把稳高度平衡。车身高度会影响外倾角。
3、丰田的士头、皇冠3.0、三菱吉普
前束调度时和调度后把稳转向盘是否处于中间位，前轮外倾角和主销后倾角通过加减上摆臂和车架之间的U形垫片进行调度。方法为：垫片插装在上摆臂和车架的两颗连续螺栓上，同时加减前后两颗螺钉的垫片可以改变前轮外倾角。增加后面螺栓或减少前面螺栓位置的垫片可使后倾角变大，相反则变小，对外倾角有一定的影响。
4、本田雅阁
前轮外倾角用外倾角校正仪校正，后倾角可以在斜拉杆上想办法。后轮外倾角的调度是通过在上摆臂固定螺钉加减垫片或直接改变上臂的长度来实现的。后轮前下摆臂与大梁链接端由偏幸螺钉可调后轮前束。
5、奥迪100、红旗
外倾角的调度是通过改变滑柱上真个位置来实现的。
6、夏利、吉利
前后轮外倾角都用校正仪，前轮后倾角通过平衡杆来掌握，必要时可改变平衡杆的弯度或平衡杆座的位置。后轮前束通过后轮后下摆臂大梁连接真个偏幸螺钉调度。
7、把稳
用外倾角校正仪时，一定要循规蹈矩，以免汽车零件受损，改变悬架部分时，一定要考虑改动后强度够不足，最好搜聚车主的见地。