不同的国家，由于不同的人文风情、地理环境以及历史成分，孕育了不同的文化特色，譬如美国的自由、法国的浪漫、意大利的激情。而谈起英国，我以为名流文化最能代表不列颠群岛，大航海时期和工业革命为这片地皮积累了可不雅观的成本根本，也造就了他们崇高优雅、谦善有礼的气质。这些特质不仅塑造了电影荧幕上一个个身着西装的经典名流形象，更使这片面积不大的群岛上孕育了多个顶级汽车品牌，霸占了超豪华汽车市场的半壁江山。
英国车在奢华和崇高上的成绩，在全天下的汽车工业中都是遥遥领先的，这在超级跑车或者超豪华轿车上都很随意马虎实现，但在越野车上，又如何能将野性与优雅兼顾呢？这看似是两个相悖的极度，实则不然。英国的王室成员不乏极限运动爱好者，高山滑雪、攀崖探险，他们彰显自我的同时也玩出了精良成绩；而在英国的贵族学校，假期也会积极组织学生们进行艰巨的长间隔徒步旅行，感想熏染自然、融入自然、敬畏自然是他们发展路上的必修课。这些野性十足的户外寻衅，并不与他们内在的优雅气质相抵牾。
人亦如此，车亦如此。第五代路虎创造与凯旋Tiger 800 XCA，是当今英国汽车、摩托车中越野性能最强大的两个代表性车型。在英式设计思路和造车理念中，他们又是如何诠释优雅，并兼顾野性的呢？我相信这两台车会见告我们答案。
凯旋摩托车刚刚进入中国市场不久，第一批引进的车型便带来了Tiger 800 XCA，这款车是全体Tiger车系乃至凯旋品牌中最方向于越野设定的一款摩托车。靠近15万元的售价也为海内竞争愈发激烈的探险车市场再添新力量，强大的越野能力、丰富的配置让它在中量级领域非常具有竞争力。
路虎创造一贯被视为豪华SUV车型中越野性能担当，蜕变至第五代车型设计风格也更倾向年轻运动化。取消了非承载式车身，毫无疑问也是在向舒适化、公路化的SUV大趋势靠拢，但这也不一定就意味着越野能力的低落。目前很大的优惠幅度，让创造在豪华品牌中大型SUV中非常具有性价比。
凯旋习气在非复古车型中利用对称式布局的前大灯，也便是车友们俗称的“田鸡眼”，极为突出的安装位置让这组大灯成为了整车最大的特点，这个设计风格褒贬不一，有人爱不释手，有人完备不能接管。与之类似的还有第五代创造的车尾设计，这两个颇具争议性的外不雅观设计，你又怎么看呢？
凯旋的这台800cc并列三缸发动机让Tiger 800成为了海内能买到的为数不多、很有个性的三缸车型之一。最大功率70kW（95Ps），最大扭矩79Nm，在中量级摩托车中数据中规中矩。三缸机独特的声浪以及输出风格，远比数据本身更吸引人。
3.0升V6机器增压发动机是路虎的老朋友了，340Ps、450Nm的参数依旧是当今同级别的主流水准。在对手们都在优化排气歧管、涡轮增压器，利用水冷式中冷，努力提升涡轮增压发动机平顺性的时候，路虎这台机器增压发动机仍旧是气定神闲，从容不迫。机器增压畅快从容的驾驶质感是涡轮增压很难比拟的。
判断一台摩托车的风格取向最直不雅观的便是不雅观察轮胎规格。凯旋TIger 800 XCA的后缀意味着同系列中最倾向越野能力的配置设定，前21寸后17寸的大轮圈担保了越野路面的通过性，前90mm后150mm的窄轮胎也更适宜在非铺装路面行驶。辐条轮圈须要搭配内胎利用，在越野时可靠性更强，不过一旦扎胎，修补也会更繁芜。美中不敷的是原厂标配的米其林Anakee3轮胎，比较倾向公路行驶，后期改换一对越野齿胎更符合车辆风格。
探险车搭配电子避震已经是中高端车型的标配，但在真正越野趋向的探险车上仍旧会保留多段可调的机器式避震器，目的是让车手可以更准确的得到适宜自己的减震器设定，这在越野骑行中尤为主要。TIger 800 XCA利用了来自KTM旗下品牌WP的高性能减震器，诸多园地、拉力天下级大赛上WP品牌的傲人成绩，已经无需再用措辞去描述它的刁悍性能了。
反不雅观路虎创造的轮胎轮圈配置就非常倾向公路性能了。夸年夜的20英寸轮圈搭配倍耐力Scorpion Zero规格为255/55 R20的轮胎。虽然Scorpion蝎子系列是倍耐力家族中的SUV轮胎，但后面的Zero后缀意味着它更倾向柏油路面的运动性能。
电子避震桶搭配空气悬挂是这个级别SUV顶配车型的硬指标。在不同驾驶模式下，电脑会根据需求通过避震桶上方的线束掌握内部的阻尼力度。通过排挡后方的车身高度升降按键，也可以大幅调度悬挂高度，最低时轮眉间隔轮胎仅2-3指，最高时乃至可以达到两拳。
硬件根本不分伯仲----1
彩色液晶仪表是现今欧系高端摩托车的标配，Tiger 800的屏幕达到5英寸，显示效果非常细腻，通过手把按键操作时，屏幕显示也非常流畅。它配备了雨天、公路、运动、越野、专业越野、自定义共六种驾驶模式，每种驾驶模式所对应的仪表布局风格也会有所不同。
手把按键精良的按压手感也表示了英国车的高品质细节。Tiger 800标配定速巡航功能，操作办法比较分外，双击减速键激活定速巡航功能，然后可以通过加减按键设定巡航速率，取消定速巡航时除了拉离合、捏刹车外，还可以向前反向旋转电子油门来实现。其余，五向的仪表操作导航拨杆用起来很方便，一个拨杆可以实现仪表多层菜单的繁芜操作。
路虎创造仍旧是目前除卫士外，路虎家族的越野能力担当。功能强大的全地形反馈系统必不可少，供应了公路、冰雪、泥泞、沙地、攀岩多种道路模式。是否配备低速四驱也是判断一个车型是否真的具备强大越野能力的主要依据。除此之外还有越野时非常实用的低速蠕行和陡坡缓降功能。顶配车型的全液晶仪表中也会在越野模式时显示中、后差速器的锁止率，让驾驶员可以更直不雅观的感想熏染各个车轮的附着力状态。
完备的舒适性配置造诣了英国车优雅的特性。Tiger 800标配同级别罕见的加热系统，个中手把供应三挡可调加热，前座两档可调加热，后座垫一档加热开关。在这个早春的北京，加热功能仍旧非常的舒适知心。不过无钥匙启动系统和无钥匙开启的油箱盖在这台车上缺席了，这两个功能目前基本是欧系高端探险车的标准配置。
顶配路虎创造的舒适性配置更是相称丰富。白色的中控台配色更具典雅气质，同时高等感也得到进一步提升。标配四项电动调节方向盘、方向盘加热，以及全速段自适应巡航系统，表示了对驾驶员无微不至的关怀。
主副驾驶均具备12向电动调节，创造车系上一脉相承的侧方扶手也得到了保留，这个细节可以大幅提升长途驾驶的舒适度。标配前后座椅加热，前排座椅透风须要付费选装。
四区自动空调，后排还可以切换空调出风位置，可见路虎对付后排来宾或者家人的重视程度丝毫不逊于前排成员。标配Meridian英国之宝10声道音响系统，如果车主不满于此，还可以选装14声道的专业级音响系统。
犹如英国人喜好将他们的米字旗融入各种设计元素中，英国的厂商也非常喜好将精细的Logo点缀在车辆的各个角落，整车的细节精细感得到大幅提升。Tiger 800除了发动机边盖、油箱盖这种随意马虎不雅观察到的地方印有标志，它还在脚踏上，乃至是发动机护板上点缀了Logo；而创造的外不雅观轮廓金属牌则藏在了B柱内侧，只有同时打开前后车门时才会显露。当你惊喜的不雅观察到这些小细节时，你真的会被它的精细感所打动。
凯旋的这台三缸发动机其实给我带来了不小的惊喜。说实话，我是一个双缸发动机虔诚拥趸，不论是杜卡迪的L2还是宝马的水平对置，我始终认为双缸车充足的低扭可以供应更加顺畅的驾驶体验，而不像四缸车，每次超车加速都须要连续降3-4个挡。但凯旋这台三缸机彷佛中和了二者，既有一定的低转扭力，超车不须要连续降挡，又兼顾了高转速的持续爆发，加速过程中不须要担心发动机到红转时的扭力疲软，同时在各个转速区间发动机震撼抑制的也相称不错。排气声浪很独特且绵密，声音大小也刚刚好，我真的认为这台车不须要后期再改装排气。不过受限于95Ps的最大马力，整体动力算不上太充足，其余大直径窄宽度的越野取向轮胎规格也并不适宜激烈劈弯，总之山路弯道不是它发挥特长的地点。
路虎创造则表现出了不错的公路驾驶特性。和上代车型比较取消了大梁，车身重心低落，自重降落。再合营降落空气悬挂，提高电控避震器的阻尼支撑，这台创造5在蜿蜒的山道上开起来丝毫没有创造4忽忽悠悠的晃动，而是能贴在地面，稳定感十足，这样的设定可以大幅提高车内成员的舒适感。
驶入非铺装路面，就到了TIger 800的主场了。选择专业越野模式，车辆会自动关闭牵引力掌握系统，后轮的打滑程度完备由右手的油门来掌控。刚刚在弯道上倾倒困难的窄轮胎，在碎石沙土间行驶，会比宽轮胎更加稳定。长行程、阻尼线性的WP避震器在超过较大障碍时也无需担心打底。三缸机比起双缸机低转速、低油门开度时的输出更加线性，也让车辆在越野行驶时更随意马虎掌握。即便是没有太多摩托车越野骑行履历的人，大略适应Tiger 800后，也能在非铺装路面上找到自己的骑行节奏。
路虎创造则受限于较薄的胎壁，须要在非铺装路面行驶时把稳车速，躲避有潜在爆胎危险的坚硬石块。不过在悬架升高后可以得到可不雅观的离地间隙，再合营着琐止相应很快的中、后差速器，路虎创造可以得到不错的轮间限滑和脱困能力。如果可往后期改换小尺寸轮圈，合营AT全地形轮胎，新一代的创造陪伴你超过山川河流还是丝毫不在话下的。
凯旋Tiger 800与路虎创造，这两台非常具备代表性的英伦越野车，究竟是如何权衡优雅与野性的呢？精细的做工，讲求的细节犹如衣品出色的英伦名流，丰富的舒适性豪华配置让你在驾驶全程中都可以得到最优雅的体验。与此同时，在高科技的赞助功能加持下，越野也变成了一件轻松大略的事情。它们不同于狂放不羁的美国Jeep，不同于实用至上的日本兰德酷路泽，英国车用自己独特的名流气质，供应给你优雅与野性并存的驾驶体验。
精彩内容回顾：
宝马K1600B&840i 德式严谨遇上美式豪华
享受骑行之哈雷街霸 钢铁之躯温顺一壁
日本筑波计时赛 平民赛车文化的起源地
宝马顶级机车&跑车 诠释德味Grand Touring
舒适配置各领风骚