1.油耗低的哀求，就要考虑轿车。
SUV的油耗整体略高于轿车的水准，目前我们海内已经实现了村落村落通的水准。
全国公路里程数超过519.8万公里，公路实现了成网布局，公路密度达到54.15公里每百平方公里。
最难修的墨脱公里，中国末了一个通车的县也在2013年通车。当年建筑墨脱公路的武警官兵建筑前，连遗书都写好了。
在海内基建完善的情形下，一辆轿车已经能够知足家用的需求利用。
帝豪、逸动plus和英朗工信部油耗在5.7L/100km,实际油耗加两个大概在7L旁边。
目前油价在92号汽油7.5元旁边，一公里油耗在5毛旁边。
2.10万以内的家轿必须知足好开的特点。
（1）帝豪采取的底盘悬架：前麦佛逊独立悬挂+扭力梁构造，但帝豪采取的是弹簧筒分离设计。
在日常利用中的体验感想熏染：舒适性好，悬架在初段的时候更加偏软。在过减速带的时候，通报给驾驶员一种从容和缓和的体验觉得，前段底盘质感上给人一种舒畅的体验。
在过连续的减速带和压井盖的时候，悬架在中后段的时候变硬，驾驶员在车辆上能够很明显感想熏染车辆的蹦跳的觉得。
质感的错觉。
（2）逸动plus底盘设计：和帝豪一样采取的是前麦佛逊独立悬挂+扭力梁构造，但逸动plus采取1.4T的蓝鲸发动机和7速湿式双离合，可以实现山路的激烈操控。
逸动悬挂整体更长，驾驶员坐在车里能够感想熏染到重心偏高。
在路面反馈的情形，车辆悬挂很明显能够感想熏染到柔和感、舒适性的调向，。
这种舒适性的调教一样平常表示出来的是侧倾比较明显，但实际的利用中却恰好相反。
在山路行驶中，车辆在快速过完的时候，逸动PLUS的外侧前悬挂他不会溘然的下沉，产生侧倾的觉得。
车身整体上也不会让你产生心慌的不适觉得。
3.两款车的动力表现；
（1）帝豪采取1.5L+CVT变速箱；给一样平常买车用户CVT维修保养后期都比较的省心的觉得。
帝豪驾驶的动力表现一样平常，没有驾驶的激烈和爆发动力的推背感。
整体给人一种普通的觉得没啥惊艳的体验，完备符合家用轿车的特点。
但是整体驾驶中给驾驶员一种动力平顺性，油门随叫随到。
踏板本身就比较轻，驾驶员轻轻一踩油门，动力给与得比较平顺。
在城市堵车的时候，没有小排量涡轮发动机+双离合的车型，总是一脚下去涡轮刚起压，然后又创造堵车，一脚又补刹车然后又起油又刹车，整体给人很累的觉得。
（2）逸动plus采取了两款动力：1.6L+CVT变速箱和1.4T+湿式双离合的搭配。
逸动PLUS两种动力搭配客户群体接管度更高，给了消费者更多的可选择性。
两种动力知足了不同消费者需求，1.6L+CVT变速箱知足对城市用户平顺性哀求，1.4T+湿式双离合知足了动力的和激烈运动需求。
兼容性很高，有得选，牢牢把握客户的生理。
4. 两款车的配置表现；
在同一价位的水平上，帝豪配置要优于逸动PLUS，更乐意给用户配置。
以次顶配 长安逸动plus（21款逸动plus 1.6L CVT 精英型） VS帝豪次顶配（2022款第四代1.5L CVT 尊贵型）
驾驶赞助影响：帝豪装备了360度全景影像和车侧盲区影像，而相同价位的逸动plus只有倒车影像
帝豪的360度全景影像有3D和2D的选择，对新手驾驶者比较友好。
天窗类型：帝豪通价采取了电动天窗，而逸动PLUS无，逸动PLUS在顶配才搭配了电动天窗配置。
方向盘材质和调节：帝豪方向盘采取皮质；而逸动PLUS采取的熟料配置，廉价感。而在顶配中，逸动PLUS采取皮质材料。
语音识别掌握、车联网和OTA升级：帝豪次顶配搭载，而逸动PLUS无，配置感缺失落。
帝豪10.25英寸的中控屏幕搭载了吉利的GKUI系统，车联网能够支持终生免流量。
车联网实现在线导航与在线音乐等功能。
帝豪的540°透明底盘的配置，在驾驶过程中不仅可以不雅观察车辆周围360°的情形，还可以180°不雅观察车底的情形，实现全方位节制车辆的状态，有效防止停车时发生剐蹭。
5. 两款车的价格比拟
帝豪是去年8月上市而逸动PLUS是去年3月份上市。
目前市场终端价格优惠幅度帝豪较小，帝豪次顶配（2022款第四代1.5L CVT 尊贵型）渠道优惠大概4-5千旁边，新车裸车价落地在7.89万旁边。
由于目前长安逸动plus次顶配裸车价格无法比拟，长安逸动plus次顶配（21款逸动plus 1.6L CVT 豪华型）渠道终端优惠大概在8千-1万旁边，新车落地价在8万样子。
整体上：帝豪新车上市晚终端优惠小，但配置等厚道，帝豪的次顶配可以享受逸动plus的顶配配置报酬。当然1.4T的次顶配逸动PLUS的配置要整体优于1.6L的配置，和帝豪次顶配差距配置不大。
帝豪的性价比要优于逸动plus！
6. 两款车的空间比拟
帝豪的空间要比逸动plus差；帝豪长度、高度、轴距等参数都低于逸动plus。
但帝豪在后备箱空间和装载容历年夜于逸动PLUS；由于帝豪支持四六比列放倒，在后排座椅放到之后，帝豪常规径升在1015毫米，但座椅放到之后径升可以达到1870毫米。而逸动Plus无法做到座椅放到。
帝豪放倒座椅后无法做到纯平的，在联通开口处，中间存在着一个台阶，突出的情形很明显。
总结：帝豪和逸动PLUS的比拟中，帝豪的性价比要更加优于逸动plus，在通价位的配置上，帝豪更加舍得用料，当然帝豪上市比较晚，以逸动plus作为比拟的参考物，配置下放也可以理解。
帝豪的适宜于城市开，面对走走停停的情形更加的从容，油耗要比较低一些。
帝豪的外不雅观设计总体上更加的成熟和大气化，LED的头灯和贯穿式的尾灯，也惊艳了我。
逸动PLUS的外不雅观设计要更加年轻化，什么双联屏等新颖设计更加知足年轻消费者的需求。动力的选择更加多样化，1.4T+湿式双离合动力更加的激进，更能知足消费者用车选择城市和高速等用车环境需求。
帝豪连续9年蝉联了自主品牌轿车的销冠，累积销量打破了325万辆，而逸动plus也超过120万辆大关。