而提到高性能车，鼎鼎大名的奔驰AMG、宝马M-Power和奥迪Audi Sport无疑是车友们最先想到的的品牌，但对付沃尔沃与Polestar的关系、以及Polestar本身，大多数人却是知之甚少。
实在，沃尔沃与Polestar之间的首次互助可以追溯到1996年，即Volvo 850 参加首届瑞典房车锦标赛；之后，沃尔沃S40、S60、C30 和全新S60车型相继参加比赛；到2009年，为优化公路汽车的性能，沃尔沃指定Polestar为其官方性能互助伙伴；2010 年，由 Polestar 打造的 Volvo C30 Polestar观点车，也为本次主角——沃尔沃S60 Polestar的出身埋下伏笔。而如今，Polestar已经正式独立，并定位于“电气化环球高性能汽车公司”，将主攻“性能车”领域。
简短地先容完沃尔沃与Polestar之间的渊源之后，
首先，S60 Polestar的专属车身颜色虽然定名为“魅惑蓝”，但颜色实际看起来显得非常轻快、活泼；如此“出挑”的颜色，除了能够积攒转头率，还有一个好处，便是每次去停车场取车时，总能在茫茫车海中一眼就创造自己的爱车。
比较于普通版S60，除了亮眼的车身颜色，低调的瑞典人对S60 Polestar的外不雅观改造可以说是相称内敛，只是加装了一些低调的空气套件，像什么夸年夜的大包围、大尾翼则是一律没有。不过，其20寸超大轮毂配以掩映在个中的Brembo六活塞刹车卡钳、车尾底部的扩散器、小巧的鸭尾尾翼，再加上2776毫米标准轴距带来的紧凑车身比例等等……都还是透露出了丝丝战斗气息。
如果说S60 Polestar的外不雅观在细节方面还能给人带来些许惊喜，那么它的内饰就真的是太“复古”了。纵然中控面板覆盖了象征运动属性的碳纤维材质，但其与标准版车型险些无异的设计还是很难一下就引发驾驶者的激情。此外，一块无法触摸的小尺寸中控屏、中控台上密密麻麻的按键，都让它彷佛与时期略有脱节。
而除了无处不在的“魅惑蓝”缝线、专属换挡杆，车内最能表示它高性能身份的，还要算是包裹性出色的桶形运动座椅了，真皮与翻皮两种皮质拼接包裹的座椅，在腿部和身体侧面都供应了非常明显的支撑，纵然后排座椅也不例外。不过比较于超跑们超硬的座椅，S60 Polestar的座椅舒适性还是值得称道的，纵然永劫光驾驶、乘坐也不会以为累。
比较于略显低调的“边幅”，暴力的“内心”才是S60 Polestar作为高性能车的看家宝。先看官方数据，S60 Polestar搭载的是一台T6 Drive-E双增压发动机，该发动机采取全新涡轮增压器、曲柄、进气系统和Polestar软件，并可爆发出367马力以及最大480牛米的扭矩，合营搭载采取全新拨片换挡系统的8 速自动变速箱，外加Polestar 研发的BorgWarner 四驱系统，让S60 Polestar仅用4.7秒就可以从0加速到100公里/小时。
如此让人血脉喷张的数据，拿到实际驾驶中又是什么样的体验呢？每次
“暴虐”的动力也让车技有限的
但不得不提的是，在城市低速驾驶中，S60 Polestar的转向力度真是太沉了；但相对的，一旦高速驾驶，端庄、精准的转向，又能为驾驶者供应最安心、适当的操控感想熏染。此外，由于采取了专业的赛车级?hlins减震器，指望它有多舒畅是不可能了，但实际驾驶中，在北京这样路况较好的大城市中，车辆的乘坐舒适性还是足能让人接管，当然条件是不要过减速带……
而驶出城市，来到山间，则真正到了S60 Polestar“撒欢”的利益所。得益于专业的?hlins减震器和大刚度弹簧，车辆车身重心更低，姿态也更稳固，这让S60 Polestar在山路间穿梭起来游刃有余。精准的方向和踏实的底盘，再配上采取Brembo 六活塞卡钳的超跑级别刹车系统，让
此外，在驾驶当中，S60 Polestar还有很多让
再说不敷，虽然日常驾驶中，S60 Polestar的舒适性让人可以接管，但每逢过个减速带，尤其是停车场出入口、高速收费站等较高的减速带时，车内搭客真的可以感想熏染到屁股离开座椅的“快感”，鱼与熊掌不可兼得，有了极致的性能，这点捐躯又算什么。不过，S60 Polestar的空调系统便是真的让人抓狂了，在烈日炎炎的北京，每逢停车等红灯，空调就会随之变得非常低效，车内急速变得燥热无比。
综合来看，极致的性能与日常实用性的兼顾、以及非常低的保有量带来的“不落俗套”，都是吸引
本文源自中国经济网
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