涡轮增压（Turbo Charger），是一种利用内燃机运作产生的废气驱动空气压缩的技能。它的紧张浸染便是提高发动机进宇量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车辆动力更强劲。
与机器增压比较，涡轮增压不消耗发动机额外功率。目前涡轮增压发动机是主流，以是改装技能和零件都比较发达。
涡轮增压器分类
1.单/双涡管涡轮
单涡管涡轮便是将发动机所有排气管道汇总之后吹向涡轮；
双涡管涡轮便是将排气管道分成两组，通过不同管道吹向涡轮，比较单涡管，双涡管转速提升效率会更高。
2.可变截面涡轮
涡轮导流叶片可调，改变涡流截面；在低转速或低排宇量时关闭导流叶片，增大进气压力，减轻涡轮迟滞征象，高转时候打开导流叶片，让涡轮在高/低转速下都能担保良好的增压效果。
3.双涡轮增压器
指在一个发动机上装置两个涡轮增压器，常日分开安装在不同的排气管上。大小涡轮的搭配能有效减轻涡轮迟滞。
4.电动涡轮增压器
由48V电动机驱动的涡轮增压器，有相应速率快、功率输出可调节等优点，但转速和增压值有限，适宜搭配废气涡轮利用，提高发动机的低转速扭矩输出。
涡轮增压改装
1.自吸发动机外挂涡轮
外挂涡轮要把稳以下三点：
①发动机舱空间是否足够支配涡轮本体、中冷器和管路；
②外挂涡轮增压须要对发动机冷却、润滑、点火乃至内部进行强化，以应对提升的动力；
③发动机的输出功率除了取决于增压值的大小，还须要合营喷油量、点火正时、进气等，以是须要对发动机电脑（ECU)重新调校。
2.改换涡轮增压器
①.尺寸更大的涡轮能供应更高的增压值，提升进宇量从而提升发动机的输出；
②.改换带滚珠轴承的涡轮，能够减少摩擦，提升涡轮的相应和转速，减少涡轮迟滞，从而整体得到更好的性能；
③.改换涡轮叶片角度和数量不同的涡轮，叶片数目多，可以使流体在叶轮内部的流动更加顺畅，减小能量丢失。但叶片数目的增加会导致叶轮的重量和制造难度的增加，因此须要综合考虑。此外，叶片的角度也会影响叶轮的效率。根据利用场景搭配好可以提升增压值和相应性和转速。
PS：改装涡轮增压器时，常日要合营周边部件一同升级，才能达到空想、平衡的状态。紧张包括有进气系统、中冷器、泄压阀，还有ECU的调校等。