汽车的制动系统无疑是汽车上最主要的主动安全装置，它的功用是根据须要使汽车减速或在最短的间隔内停车，以担保行车安全，并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力，从而提高汽车运输的生产率；又能使汽车可靠的停放在坡道上。但是很多人不知道的是：在汽车上实在有四种制动系统，分别是行车制动系统（脚刹车）、驻车制动系统（手刹车）、紧急制动系统以及赞助制动系统。这样做的目的是避免一种制动系统失落效时，汽车就彻底失落控了，可以有效的提高汽车的行车安全性。下面我分别来先容一下。
一、行车制动系统（脚刹车）
行车制动系统便是我们俗称的脚刹车，它是制动系统中最紧张的装置，承担了绝大多数的刹车任务，按事情介质可以分为气压制动系统和液压制动系统两种，一样平常的家用轿车和小型车都利用液压制动，大型客车、卡车等都利用气压制动。它的事情事理基本相同，当我们踩下刹车踏板时，踏板力通过刹车总泵和刹车分泵转换成车轮制动力，让汽车减速直至停车。
评价汽车的制动性紧张有制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性这三个指标。实践中我们常日用制动间隔来衡量，即汽车从100公里/小时的时速刹停到零所行驶的间隔，一样平常轿车的制动间隔都在40米旁边。影响制动间隔的成分有车轮与地面的附着力、车轮制动力等，如果制动系统中的事情介质缺失落，比如缺刹车油、气压不敷等，就会造成制动系统事情不良，严重时刹车失落灵。
为了提高制动系统的可靠性和安全性，在汽车上常日利用双回路制动系统，即把制动管路一分为二，分别掌握前桥或后桥的制动器，如果个中的一套管路发生泄露，另一套仍起制动浸染，防止汽车制动完备失落灵。其余随着电子技能的发展，人们在制动系统上面增加了很多制动赞助系统，比如制动防抱去世系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道自动掌握（CBC）、制动力赞助系统（EBA、BAS、BA）、牵引力掌握系统（ASR、TCS、TRC）、上坡赞助系统（HAC）、自动驻车功能（AUTOHOLD）、陡坡缓降掌握（HDC）、刹车优先系统（BOS）等等，这些系统或者是增大制动力，或者是在制动时坚持车身稳定。总体来说都有利于行车制动系统的安全性和可靠性的提高。
二、驻车制动系统（手刹车）
驻车制动系统的浸染是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事件。在这套制动系统中，采取液压制动的小型车和采取气压制动的大型车是有很大差异的。
首先来看看采取液压制动的小型车，我们以轿车为例。在轿车上有机器手刹和电子手刹两种，它们都是通过掌握两个后轮刹车卡钳来实现制动的。机器手刹紧张是借助于人力，在汽车停滞后，我们将手制动杆拉起时，带动拉索使车轮制动器中的刹车片与刹车盘夹紧产生制动力，达到防止车辆自行溜车的目的；电子手刹是在机器手刹的根本上发展而来的，它的制动办法没有改变，只是掌握办法从机器式拉杆变成了电子按钮，它的操作更为大略省力，并且让车内空间得到更好地利用，以是，近几年电子手刹发展极为迅速，大有取代传统机器手刹的趋势。
再来看看采取气压制动的大型车。这种车型的驻车制动采取的办法是强力弹簧驻车制动器，俗称“断气刹车”。在它的后轮上利用的刹车分泵是强力弹簧驻车制动和行车制动综合体，汽车在正常行驶时，制动系统中的气压将强力弹簧压缩，驻车制动解除；当汽车停车时，通过手刹车开关将压缩强力弹簧的气压放掉，强力弹簧弹出，将车轮制动器推倒制动的位置，汽车就停在原地不动了。它的制动力是十分强大的，纵然汽车满载停在30%旁边的坡路上，也可以可靠的让汽车停滞。
汽车上还有一种驻车制动系统，称为“中心驻车制动系统”。它的驻车制动器一样平常安装在变速箱输出轴上，与传动轴相连，通过锁去世传动轴来达到停车的目的。它一样平常运用在小型或中型货车上，也是采取拉线或拉杆的操纵办法。不过它的制动力比较小，如果传动轴断开它就彻底失落效了，现在运用的比较少。
三、紧急制动系统
很多人可能从来都没听说过汽车上还有紧急制动系统，当然也就不知道它在哪儿了。实在汽车的驻车制动系统就同时肩负着紧急制动的功能，不同的系统它们起浸染的办法是不一样的，制动效果也不同。
1、机器式手刹：机器式手刹车拉起时可以对后轮进行制动，国家标准里面对它的哀求是：当汽车行驶速率在30公里/小时以下，拉起手刹车能够使汽车停滞。以是如果汽车刹车失落灵了，拉手刹是有用的。不过如果汽车的行驶速率较高时，我们用这种手刹车对行进中的汽车进行制动时，一定要把稳不要一下子把制动手柄拉到顶，而是要用手按住手柄的开释按钮，缓缓的拉起，再放下，然后再拉起，放下，反复多次，直到汽车的车速降下来为止。如果你一下子把手刹车拉到顶，汽车的后轮溘然抱去世，汽车会发生甩尾的征象，这种情形是极难挽救的，汽车很随意马虎发生侧翻，非常危险。还有便是一下子拉去世手刹车，巨大的制动力会反浸染在制动拉索上，有可能将其拉断，那手刹车也彻底失落去浸染了。这种紧急制动操控办法对中心驻车制动系统也是适用的，只是效果有限。
2、电子手刹：电子手刹有一个非常主要的功能，那便是动态紧急制动功能。如果汽车的刹车溘然失落灵了，我们只要拉住电子手刹的开关不松手（必须拉住，不能只拉一下就松开），就可以对车辆进行紧急制动。把稳：此时车辆的制动并非机器的驻车制动，而是全车液压制动。此时的制动系统通过ESP掌握单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，而当车辆靠近静止状态时（时速低于7km/h），才能直接用电子手刹来降速或驻车。以是说利用电子手刹的车型更安全，这也是电子手刹迅速遍及的缘故原由之一。
3、强力弹簧驻车制动：对付采取气压制动的大型客车和卡车而言，它的后轮强力弹簧驻车制动用具有断气制动的功能，利用此功能就可以实现汽车的紧急制动。当汽车在行驶中刹车失落灵的时候，我们只要拉上手刹车开关，将压缩强力弹簧的气压放掉，强力弹簧就会弹出，将车轮制动器推到制动的位置，汽车就会逐渐的减速直至停车。它直接浸染在汽车的后轮上，如果是半挂车也会直接浸染在挂车上，并且制动力十分强大，纵然汽车高速行驶，它也能将汽车停下来。
四、赞助制动系统
汽车上的赞助制动系统紧张指发动机制动、电涡轮减速、液力涡轮减速、排气制动等，它们的浸染是增加传动系统的阻力，防止汽车过快滑行，减轻制动系统的负荷，但它只能让汽车减速，不能让汽车停滞。个中的发动机制动时所有车型都可以利用的，它紧张是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成管束造用，防止驱动轮越滑越快。而电涡轮减速、液力涡轮减速和排气制动等紧张运用在大型客车和卡车上，当汽车滑行时会产生一个与传动轴旋转方向相反的力，以防止汽车滑行过快。它一样平常都是自动浸染的，不须要我们去操作，但是在这种情形下变速箱一定不能在空档上，否则它们就不起浸染了。在这起事件中，有幸存者就听到了汽车挂不上档的声音，汽车处于空档状态，失落去了末了的管束。
由此可见，汽车的制动系统都是带有备份的，安全性还是非常高的，那么它为什么还会失落灵呢？
我们来看这几套系统，它们终极的实行机构都是车轮制动器，也便是我们俗称的刹车卡钳和刹车盘、刹车片，如果车轮制动器由于某种缘故原由失落效了，比如制动器热衰退，刹车油漏光，刹车片磨损过分等，此时在车轮上根本就无法形成制动力，不论哪一种制动系统都不起浸染了，刹车就彻底失落灵了。这起悲惨的矿难事件，我认为缘故原由就在于此。