动力强、油耗高，这是不少人对车的哀求，为了知足消费者的需求，车企也在不断进行技能升级，缸内直喷技能是目前盛行的发动机技能，已经越来越遍及。从性能上看，缸内直喷技能有着明显的优点，如升功率大、油耗低等，但缺陷也同样明显，那便是养护本钱比较高。
很多朋友在加油站加油的时候一定会碰着这个情形，加油员在加油的同时向你推举“燃油添加剂”，并附带的说您的车有这样那样的问题，如“您这个车油箱里面味太大了”、“一看就有不少的积碳了”等等。有些无德加油站乃至会在您不加阻拦的时候，直接就将燃油添加剂加进了你的油箱。这个时候车主朋友就要思考：到底我的车有没有“积碳”，他们是不是在“套路”我？
实在，积碳的问题险些是所有缸内直喷车型的通病，而且不可避免。那么积碳是怎么形成的呢？现在的发动机对环保哀求的非常严格，曲轴箱中的废气不许可排放到大气中，必须回收利用，这就有了曲轴箱逼迫透风装置。曲轴箱逼迫透风装置会将部分机油蒸汽带入进气歧管。久而久之，这些残余的油蒸汽就会形成积碳。
在岐管喷射的发动机中，进气歧管中是充满了汽油蒸汽的，汽油可以溶解机油，可以避免机油在进气歧管中的沉积，也可以将机油沉积物溶解打消。比较之下，缸内直喷发动机的进气歧管中是纯空气，不能溶解机油，以是进气歧管中才会有积碳，并且越积越多。
除此之外，歧管喷射发动机的喷油嘴喷出的汽油一样平常都喷射在进气门的前面，对进气门有很好的清洁浸染。而缸内直喷发动机的喷油嘴将燃油直接喷入气缸，自然没有此功能。以是，缸内直喷发动机的积碳一样平常堆积在进气门处。缸内直喷与岐管喷射比较，燃烧室的温度更低，特殊是在低速行驶和发动机冷启动阶段，最随意马虎在燃烧室中产生积碳，而中国大部分家庭轿车都是在这样的工况下事情的。
积碳多了就会影响爱车的行驶品质。个中比较有代表性的便是“怠速抖动严重、发动机没劲、油耗增加、尾气超标、严重的会烧机油乃至损伤发动机”。加油员推举的“燃油添加剂”有用吗？实在有用！
不过，加油员小哥给推举的，并不是最好的。试想，任何一辆车来加油，小哥都给你推举这一款添加剂。这一款添加剂就能办理所有问题吗？能办理所有车型的积碳问题吗？这肯定不可能。
有些搭载了缸内直喷发动机的车型，在保养手册中就有明确写道：每XXXX公里，须要添加一瓶“燃油添加剂”。当然，这添加剂是官方的，虽不敢说是最为得当的，但显然比加油站的要强。不过，搭载缸内直喷发动机的车型，燃油添加剂不能不加，也不能胡加。
问题又来了，加了燃油添加剂，就能减少积碳么？就能打消积碳么？能打消，但不一定能清尽。有些时候，积碳的位置也会让燃油添加剂鞭长莫及。比如燃油添加剂对进气歧管和进气门的积碳就有些束手无策，清洁效果险些可以忽略不计。这两个地方的积碳，仍旧须要我们人工打消。
在日常行驶中能否通过改进驾驶习气，减少积碳的形成呢？实在是可以的。
第一，只管即便避免永劫光的怠速行驶。常常永劫光怠速行驶会使进入发动机的空气流量变小。长此以往，就会促进积碳的沉积，成了恶性循环。
第二，每隔一段韶光，跑一跑高速，拉一拉转速。有时候我们中国人开车很奇怪，开车随意马虎路怒，可在自己开车时却开得很慢。实在，开慢车也是很随意马虎产生积碳的。我们建议在日常生活中可以适当利用“手动挡”自主掌握换挡，适当拉高一下转速，这样不仅可以有效预防积碳天生，还可以保持汽车原来的动力。
第三，每5000至10000公里做一次“免拆洗濯”，使发动机保持在最佳状态。
总而言之，缸内直喷发动机虽然更前辈而且更加省油，但后期掩护方面的本钱也有所增加。以是，在日常生活中更系统地给爱车做保养，更科学地驾驶爱车，就可以有效避免积碳的天生，从而使我们爱车的寿命变得更长。