小雷理解到，这些比亚迪纯电公交将会在德国北威州鲁尔区多个城市投入利用，包括波鸿市354号公交线路、盖尔森基兴市380号等。鲁尔区是德国最主要的“工业命脉”，不仅工业技能发达，而且城市人口都比较密集。当地引入电动化公交车，能够显著减少二氧化碳排放，有助于改进环境质量。
新一代的比亚迪12米纯电公交载客数量多达80人，采取升级版的磷酸铁锂电池包，SORT工况下单次充电后续航可超过400公里。据悉，该纯电公交车也是比亚迪和德国联邦铁路公司巴士集团互助设计的，更符合当地的运营须要。
公交车是集体运营的，一套成熟的车队管理方案至关主要，该公交车搭载比亚迪自研的车队管理系统，帮助运营商远程监控车辆运行状态，还可以为准备出发的车辆进行预加热处理。
比亚迪表示，从荷兰到德国近500公里的路程中，这款大巴仅需一个小时进行补电，这意味着该车型拥有较快的充电速率，能够知足永劫光不间断的运营需求。值得一提的是，这款比亚迪纯电公交的观点车在2019年的比利时客车展览会上亮相。
早在2010年，比亚迪就公布了“城市公交电动化”办理方案，在随后的几年里，该公司一贯是电动化进程的主要角色，还参与了多个国家和地区的新能源汽车标准制订。2020年，比亚迪先后向美国、瑞典、挪威以及匈牙利等国家交付纯电巴士。
此外，比亚迪的ETM 6电动轻卡在欧洲市场也有不错的表现，电动卡车和公交车都已经霸占了不少外洋市场的份额。比较之下，特斯拉的Semi电动卡车还没开始批量交付，先不管有多前辈，至少布局速率肯定是不如比亚迪了。
比亚迪险些是天下上唯一一家节制纯电动巴士百口当链的制造商，包括电池、电机以及电控。车辆电动化不仅表示在民用轿车上，卡车、公交车等大型车辆向电动化转型也是一定趋势，期待比亚迪能够保持新能源领域的领先地位，做好节能减排的领头羊。