北京车展中国品牌不容小觑，国际车企力推中国定制，中国市场无限广大。
△ 开幕第一天，北京车展吸引了上万名海内外媒体的到会参不雅观和采访。
作为中国最具规模、市场有名度和社会关注度最高、有广泛国际影响力的环球顶级汽车展会，北京国际汽车展览会历来引发天下关注。
新车型的发布每每是各大车展上的重头戏，这次北京国际车展上，100多个汽车品牌共首发新车达到112台，个中中国自主品牌占到了46台，超过了三分之一。
奇瑞汽车株式会社董事长兼总经理尹同跃、比亚迪汽车发卖有限公司总经理助理杜国忠表示这次都带来了最新的新能源汽车和一些高科技产品。
天下豪华车阵营中，合伙品牌的首发车型，同样有浩瀚的中国制造，在展台上亮丽夺目。
上汽通用汽车豪华车平台实行总监周鹏见告《经济半小时》，这次展示的是公司海内生产下线，目前为止凯迪拉克产品里最为豪华、科技的。
△这款代表着捷豹最高端科技的最新款车型，XF长轴距版即将于2016年9月在中国上市。
在世界豪华车阵营里，只有极少数车企没有在中国建立合伙车间，即便如此，他们同样看好中国市场。
雷克萨斯朱江：中国市场对雷克萨斯来讲是环球第二大市场，没有任何一个品牌会忽略中国市场，乃至说在计策层面上来讲，都会把中国市场当成最主要的这个市场之一。
罗磊，汽车流利行业协会副秘书长。在汽车行业事情近30年的他，深深感想熏染到中国汽车市场发生的翻天覆地的变革。
汽车流利协会副秘书长罗磊：过去我们只能生产上海牌轿车、大解放，现在很多豪华品牌，包括奔驰、宝马、奥迪等在中首都能制造。
20世纪80年代，日韩汽车家当已经崛起，并向全天下扩展。而这时的中国汽车家当，才刚刚开始摸索合伙之路，险些是从零开始。三十多年后，中国汽车市场令天下瞩目，国际有名车企在我国纷纭投资建厂。
如今，中国汽车市场已经成为天下最大的市场，合伙品牌在华生产的汽车已经不仅仅是量的变革，更主要的是，本日，这些位于中国各地的合伙车间生产出来的产品，纷纭推出为中国定制的产品，来争夺中国市场。
汽车行业剖析师钟师：拿下中国的市场，环球的地位就确定了，如果没有中国市场，这些企业就要缺一大角。
从中国汽车工业起步，到中国汽车市场连续多年蝉联环球第一，中国车市完成了量上的超越，汽车工业强国梦完成了“一半”。那么国外有名车企落户中国，与海内的企业喜结连理，除了看好我国的市场外，他们盘踞市场的本领又是什么呢？透过捷豹路虎与奇瑞的互助，或许能给我们带来一些启示。
两大车企喜结连理，海内首家中英合伙的高端汽车企业落地。
奇瑞汽车和英国捷豹路虎的互助之路，始于2012年11月。两大车企共同出资109亿，组建奇瑞捷豹路虎汽车有限公司，落户江苏常熟，合伙双方股比为50:50，是海内首家中英合伙的高端汽车企业。
△之提高口极光在海内发卖空前火爆，又是路虎的主力车型，合伙公司决定，第一款车就将极光国产化。
带着捷豹路虎最精良的设备和最前辈的技能，2014年10月，第一辆国产的奇瑞路虎揽胜极光下线，并立即推向市场，但是销量却仅达到预期的60%。原来发卖火爆的车型在国产之后却遭遇了销量的滑铁卢，2002年就参与路虎品牌经销的肖喜岩坦言，那段韶光，他们不仅要面对发卖遇冷，更要应对库存的压力。
为了救市，车企和发卖商想了很多办法，价格下调、优惠等等，但彷佛并没有办理销量的问题。捷豹路虎经销商肖喜岩：该当让客户理解和认知入口和国产实在是没有什么差异的。
但这并没有让奇瑞捷豹路虎停下连续生产的脚步，仅仅13个月后，2015年11月，第二款国产化车型创造神行正式进入4s店发卖。这一次，借鉴了上一次的失落利，很多4s店有针对性的进行了发布活动。他们将入口车和国产车摆在一起，将从外不雅观能够识别这款车是入口和国产的部分全部遮挡，让客户自行判断贴标签。
捷豹路虎经销商何燕：终极的结果实际上很难区分，国产车型的数据还略微高于入口车。
肖喜岩也特意将入口和国产两个车型摆在一起，让来到店里的消费者自行比较。肖喜岩见告《经济半小时》，之前一位师长西席选车，查看了外不雅观、闺阁，乃至还听了发动机的声音后表示觉得两辆车差别并不大。正是通过这样的比拟，消费者逐步打消了疑虑，对付中国制造，人们开始改变意见。而与此同时，中国制造，也让豪华汽车的价格，具有了更强的竞争力，基本上国产车型的销量占到总销量的一半。
决定一款汽车市场竞争力的，除了品牌，最主要的还是整车的安全性、舒适性，再一个便是价格。这些曾经的原装入口车，来到中国后，如何能达到乃至超越入口车的质量呢？
3秒一个汽车冲压件，100%铆接自动化率，前辈技能助推中国制造走向天下。
作为捷豹路虎首个英国本土以外的整车制造工厂，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常熟工厂已经成为该品牌在球最前辈、最高效的汽车生产基地之一。
捷豹路虎环球首席实行官拉尔夫·施韦德: 这是奇瑞和捷豹路虎互助的结果，常熟工厂展现了中方极强的事情能力。
△2014年10月这座工厂正式投产，整条生产线分为冲压、焊装、涂装和总装四大车间。
作为整车生产线的第一环，钢、铝板料首先要在冲压车间变成车门内板等汽车冲压件。而常熟工厂的冲压线是目前天下上最前辈的伺服压机线，每3秒钟便可以生产一个汽车冲压件。
鄢政雄是焊装车间的一名关键工人，是企业重点发展的员工。只管已经在汽车生产线上事情了6年，但是面对这条当时尚未投产的生产线，鄢政雄有些不知所措。
鄢政雄见告《经济半小时》，不同于海内铁板激光焊，他们采取了铝材激光焊，同时对铝板铆接发动机盖从50到60斤减少到20到30斤，强度还一点没降。焊装技能也是过去自己从来没有打仗过的。
为了全面节制这些海内汽车生产线过去所未曾打仗过的技能，2014年，鄢政雄和其他49名员事情为第一批关键员工远赴英国工厂，接管捷豹路虎的系统培训。《经济半小时》：当时压力大吗？
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司焊装车间关键工人鄢政雄：非常大，我必须要把这三个月所学到的东西回来传输给所有员工。但是动力也非常大，由于我知道这项技能是罕有的。
三个月的培训结束后，鄢政雄的行李箱里险些没有个人的物品，全部是从英国带回来的这些宝贵的资料。
△教导员工的同时鄢政雄还会收取一些在英国创造带过来的质量问题，杜绝问题的重复发生。
△从这条生产线上通过的每一辆车身，都要经由鄢政雄和他的同事们的检讨。
短短40秒韶光里，一个闇练的工人就要创造这个部件上是否存在问题。
鄢政雄：统共是159秒，我们检讨韶光大概在40秒旁边，剩下的是对凹坑、滑伤、还有激光焊焊接不良的返修韶光。
△在整座工厂中，最为独特的是这个全铝车身车间，300多台机器人，铆接自动化率为100%。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司制造部实行副总裁韩必文：采取100%的自冲铆接技能非常环保，只须要压缩空气，（除了电能）其它所有的能源都不须要，这样不会造成污染；第二这条线没有人工操作，全部采取机器人操作。
过去，这一技能紧张运用在航天领域，目前这里是海内唯一一家100%的铝件采取自冲铆接技能的汽车工厂。
流水线上生产的每台全铝车身，都要经由激光在线丈量的严格检测，并将所拍摄的照片数字化后与标准件比拟，能达到偏差不超过0.2毫米的精确度。同时，每天质检职员还会抽查一台车，对车身上2754个铆点全部进行人工检讨。
质检工人见告《经济半小时》，一样平常情形检讨一台车大概要花到四五个小时。
2014年10月21日，这条整车生产线上生产的第一台车下线。目前常熟这家工厂一期产能为每年13万辆整车。
△曾经参与个中的中英员工纷纭将自己的姓名留在了车身上，形成了工厂里一道分外的风景。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司 D7a项目投产高等经理穆雷：如果你充分利用中国的潜能和这些精良的人才，你能够制造出有可能是天下一流的产品。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰见告《经济半小时》，在中国投资设厂除了能够引入环球一流的生产制造设备和基于路虎的质量、品质管理的体系，还要考量当地汽车家当总体状况、零部件供应商、汽车行业从业职员的综合本色等很多成分。
陈雪峰：越来越多的高端汽车企业在中国投资设厂，不仅是对中国市场和中国制造的认可，也将给中国汽车制造注入新鲜血液，比如英国的学徒制的人才培养办法、前辈的管理理念和顾客为上的做事理念。
奇瑞捷豹路虎闪亮登场，另一家国际有名车企也绝不示弱。2013年10月，沃尔沃在环球的第二个发动机工厂在中国张家口市落成并投入利用，这也是沃尔沃唯一一个欧洲以外的发动机工厂。
△工厂内部，一个个机器人正在进行调试，未来它们将携带着一台台发动机部件穿梭在各个生产车间里。
这些机器人的专业名称叫做自动勾引运输车。卖力人见告《经济半小时》，这里共有100多台自动勾引运输车，是目前亚洲发动机工厂中，数量最多的。
张家口沃尔沃汽车发动机制造有限公司副总经理李兴中：初步打算他们可以替代三十多名操作员工。
△在发动机测功区，质量部操作员王锦龙要根据试验数据剖断这台发动机是否达标。
△在这个工厂里，不仅有去过瑞典接管培训的中国员工，也有从瑞典来到中国工厂接管培训的演习生。
瑞典演习生安东·斯滕霍尔姆：我紧张是想学习中国工厂与瑞典工厂的不同，看看不同文化的事情模式，理解这里的人们是如何事情的，今后该当若何互助。
△沃尔沃高压直喷油轨装置测试线所在地是沃尔沃环球唯一的一条直喷油轨装置线。
张家口沃尔沃汽车发动机制造有限公司也是海内唯一自己组装高压直喷油轨的，当《经济半小时》问及为何要自己组装时，其副总经理李兴中答：这个是咱们国家鼓励的关键零部件，以是我要自己做，这样我们技能和经济双重效益。
李兴中见告《经济半小时》，汽油高压直喷油轨装置测试技能作为发动机的核心技能之一，在环球范围内也只有不到五家公司节制。为了节制这一核心技能，研发团队前后花费了三年的韶光，并集结了张家口的工艺部门、生产部门，上海研发工程师和瑞典等浩瀚专家，一年下来能节省几千万公民币。
正是这种精益求精的态度让张家口沃尔沃发动机工厂的产品在环球范围内得到认可， 2015年，他们的首款产品便上榜“沃德环球十佳发动机”。这里生产的发动机，已经配备在沃尔沃汽车上，并在2015年出口到了美国市场。未来这家工厂不仅要让中国制造走向环球，也要为中国制造水平的提升贡献一份力量。
李兴中：国产化率去年是38%，今年可以达到70%旁边。
近几年国际海内汽车领域纯电动、稠浊动力的新能源汽车正逐渐成为主角。今年4月3日，美国电动汽车制造商特斯拉宣告，首款入门级电动车Model3开始接管订单，仅仅36小时就得到了25万辆订单，订单总价超过100亿美元。特斯拉的巨额订单，也让环绕新能源汽车的环球竞争拉开了帷幕。作为中国新能源汽车的代表，比亚迪该如何面对来自环球的寻衅呢？
家用新能源车对外供电，野外也能烧菜做饭；外洋设厂因时制宜，战胜困难打入外洋市场。
△在深圳比亚迪汽车公司，每一辆停靠的汽车，都连接着一根电线进行充电。
公开资料显示，新能源汽车正成为中国汽车家当的新的增长点。2015年，得益于新能源汽车补贴，新能源汽车发卖爆发性增长，整年实现发卖33万辆。而根据国家发展方案，2020年新能源汽车累计产销量要达到500万辆，这也意味着，未来5年，新能源汽车至少要增长400多万辆。
为了抢占海内市场，海内最先开拓新能源汽车的比亚迪，推出了一系列纯电动以及稠浊动力的新能源车型。
这款新能源汽车不仅能够纯电动行驶80公里，同时它也配备了普通的燃油动力，百公里综合油耗在2升以内，每月燃料用度只是传统汽油车的25%旁边，因此发卖最为火爆。面对来自外洋有名品牌新能源汽车的竞争，比亚迪也在探求符合发展实际的竞争策略。他们根据海内消费者的需求，不断开拓出各种实用功能。
△这款家用新能源车可对外输电，在野外可以煮咖啡，煮饭、炒菜。
日本是环球汽车企业非常难以进入的市场，但日本同时也是一个地震多发的国家，比亚迪把新能源汽车拥有的给麻将机、火锅供电的能力，转变为强大的抗灾能力。2015年2月，他们的新能源大巴车成功打入日本市场。
比亚迪亚太汽车发卖奇迹部总经理刘学亮：危急、没有电源的时候，我们这个车无形之中就转变成了发电机，可以把电量回馈到不同的电网里去来应急。
2014年，比亚迪通过竞争得到的加州电动巴士的订单因当地居民反对而被迫取消。
△比亚迪为办理问题，在美国建立工厂，实现了当地化，并由此打开了美国市场的大门。
2015年，比亚迪不仅重新拿回了失落去的订单，并且得到了更多的订单。而作为新一代汽车产品，新能源汽车虽然安全性、经济性已经越来越多地被接管，但在很多发展中国家，新能源汽车却是新生事物，消费者充满了迷惑。
为了让天下各国的国民尽快理解新能源汽车，比亚迪选取天下各国紧张城市的公交大巴、出租车系统作为切入口。比亚迪和英国伦敦的企业互助，由比亚迪供应新能源汽车的核心部件，而赤色双层巴士车身以及组装由当地企业完成，终极携带着中国芯的伦敦新能源巴士成了比亚迪的活广告。
半小时不雅观察：用品质敲开天下的门
中国汽车市场如同一个巨大的蛋糕，令环球车企目不斜视。2013年，产销量靠近1800万辆的中国汽车市场，成为环球最大的汽车市场。而连续多年，中国城市家庭的可支配收入年增长率为10%至15%，让汽车消费成为可能。
面对这样的市场机遇，中国车企在与国际有名车企同台竞技的环境下，暗暗发力，加大投入。不仅建立了自己的碰撞试验室、NVH试验室、底盘运动和平顺性实验室等等，还大幅提升制造工艺，完善设计，全方面欢迎市场的寻衅。从这些汽车企业身上，我们看到的是中国制造的品质，和创新求胜的自傲。