汽车在山路上行驶时，特殊是上坡时，发动机处于一种“大负荷、低转速”的运行状态，即油门踩的很深，但发动机转速并不高。此时的发动机须要的是“多而浓”的稠浊气，燃烧室中的压力非常大，是正常工况下的几倍。并且此时的发动机窜宇量也会成倍的增加。在这种工况下，有大量没有完备燃烧的稠浊气通过活塞与气缸壁之间的间隙窜入到了曲轴箱中，直接与机油打仗。由于燃油中含有一定量的硫元素，它会与机油中的添加剂发生 化学反应，导致机油的失落效。
其余，发动机在“大负荷、低转速”工况下运行时，活塞与气缸壁之间以及曲轴与连杆之间的压力都会大幅度增加，附着在二者之间的机油会承受比正常工况下更大的压力，乃至会压碎油膜，直接金属打仗，导致局部高温。常常在这种工况下事情，机油自然会更早的变质。我们常常说的发动机“累着了”，便是说发动机常常在这种工况下运行，会导致早期磨损。
如果你的车常常走山路，个人给你的建议是利用品质好一些的机油，并且将机油的粘度等级提高一个级别。比如解释书中规定利用API SL SAE 5W-30的机油，你可以利用API SM SAE 5W-40的机油，机油的改换周期也要缩短一些，纵然是半合成机油也要五千公里改换，这样可以更好的保护发动机。在利用方面，在发动机没有达到正常事情温度之前，不要重载爬坡；爬坡时只管即便利用低速档，避免发动机负荷过大；下坡时一定不能空档滑行，要挂在低速档上，利用发动机制动来管束汽车，以免发生安全事件。