有些人不喜好他，有些人则崇拜他。日产Juke也是如此。当代化之后，设计险些保持不变，最大的可能是添加了“金丝雀”黄色油漆，您可以在测试的作品上看到这一点。那么您对更新版本还有什么期待呢？ Nissan Juke 1.0 TGDI 测试将会见告我们答案。
我当天有车可用。这不会是我想要的完全测试。乃至不必如此，由于在当代化之前，我们已经在编辑部多次创造并测试了这辆车 - 请参阅我们的 YouTube 频道上的视频评论 - www.youtube.com/TOPSPEEDSK我将尽力专注于所有主要的技能事实，因此在阅读了个中的几行内容后，他们有了一些东西。
黄色将成为标志性的这是一种分外的黄色，日产称之为 Icon。显然，前身的客户哀求它，以是该品牌再次将其添加到报价中。但事实是它有不同的色调，以是你不必担心它看起来和旧款 Juke 上的一样。
最大的新奇之处在于更加运动化的N-Sport装备
您会自动得到带有玄色屋顶的双色调绘画，尤其是黄色，看起来令人印象深刻且不容错过。我什至碰着过人们在城里到处探求汽车的情形。我真的没想到会这样。
我更喜好较小的光盘标准配置是 19 英寸轮毂，我更乐意这样。后扭力梁的Juke底盘既不舒适又不太运动。建造者并没有“捏造”这一点。我肯定想要一个较小的圆盘直径和较高的轮胎轮廓数。另一方面，轮胎的宽度达到了225毫米，比竞争对手还要宽，也让人觉得这辆车有转弯能力。统统都受到后轴和减震器硬调节的限定。
您在这里找不到自适应 LED不幸的是，自适应远光灯功能不可用。在特定级别中这远不是常见的事情，但来自大众汽车公司的竞争已经供应了这种情形。当代化的 Juke 可以补充它，但它会丢失一点。一些亚洲品牌在这一功能方面掉队的缘故原由是，它在美国或几个紧张的亚洲市场都是不许可的。然后，管理者必须非常仔细地决定为欧洲发卖的车型供应完备自适应远光灯是否故意义。
纵然在它的内部也充满了色彩可能首先引起您把稳的是险些横跨全体仪表板的黄色条带。它不是塑料，而是阿尔坎塔拉，这是一种非传统的办理方案。座椅上也可以找到相同的颜色和材质，但你必须用放大镜探求，由于在这里你会创造玄色皮革。黄色只是为了让它变得特殊，但可能会有更多，以及 Alcantara 材料。
在生产表中，日产流传宣传其将前排座椅之间的扶手延长了 25 毫米。但这对我来说仍旧不足。如果它可以纵向调度并且他们不须要伸出任何东西，大概会有帮助，这便是我的手滑落几次的缘故原由。或者你须要把座位放得更靠后，并且更高一些。我快180cm了，不知道他们想要什么身材。我认为 Juke 是一款非常适宜女性的汽车......
经典的景象和无线电掌握 - 很棒利用经典按钮掌握景象的功能已经消逝。为此向日产竖起大拇指。纵然对付收音机，该品牌也在中心显示屏下方留下了按钮和旋钮，在许多带有触摸掌握的汽车之后，我很愉快。
这便是它该当玩的办法我还必须赞赏音频系统。 N-Sport 标配 Bose 音频系统，头枕上有一个扬声器。总体来说玩得非常好。这这天产在主流品牌中表现出色的一点，同级车中很少有其他品牌可以与之匹敌。
全车摄像头视野极佳360 度摄像机在特定种别中具有非常高的质量。超速警告在这里已经可以听到，它在菜单的深处被关闭，并且在每次启动后保持打开状态，正如法规所说。但是，每次超过速率限定时，只需按“确定”（您已确认速率限定），它就会静音。我赞许，如果你常常减速然后超过限速 1 公里/小时，这会很烦人，但仍旧是可以忍受的。
在前引擎盖下，我们有一个升三缸 1.0 DIG-T。它已经具有直接燃油喷射，但压缩空气中冷器是车辆前部的更旧的空气/空气类型。相称长的进气道，再加上较小的排量，意味着你必须做好从静止加速时反应较慢的准备。
一旦你启动并运行，一升就足够了，但是当你启动时，用力踩油门踏板将无济于事。通过切换到运动模式可以轻微肃清它（启动后总是切换到正常），但仍旧不是完备觉得不到。这可能不会打扰某人，但我不愿定在某些十字路口，更乐意在主干道上等待汽车通过。
驾驶模式包括第三个选项——Eco，这个不许可航行，以是没有实际意义。该发动机标配6速手动变速箱，我测试的是7速双离合变速箱。它有干式离合器。然而，他的建议很好，没有任何问题，与一些断断续续的演讲比较，这无疑是积极的。
把稳发动机上方的大软管。它是一种加压装置，从后部的涡轮增压器向前部延伸至中冷器。以是小型涡轮须要一段韶光才能给全体进气道加压。
最好为 Juke 配备更大的发动机Nissan 报告均匀油耗为 6 至 6.2 升/100 公里。我驾驶 Trimix 行驶了 6.5 升/100 公里。大略来说，一升三缸并不完备适宜这一类别的汽车。相反，我推举第二种可用的发动机，即四缸大气发动机 1.6 作为稠浊动力。它还以间接燃油喷射的形式在城市驾驶中具有上风。
结论经由当代化改造后，日产Juke险些没有对其设计进行任何改变，这不一定是一件坏事。改款前喜好的人现在乃至可以选择非常独特的 Icon 黄颜色。我肯定会选择较小的盘直径并支付额外用度购买更昂贵的稠浊动力车，这样可以在这个车身上以更好的花费驱动。无论谁选择最低的装备，只需支付 2,000 多欧元，而我们测试过的 N-Sport 则已经超过 2,500 欧元。不过，我仍旧认为它会是比这款三缸更好的选择，更适宜较小的Micra。