优点：– 空间非常宽敞– 客舱技能和舒适度– 尺寸得当，操控性好
缺陷：– 巨大的外部尺寸– 推动时燃油经济性低落– 少量硬塑料内饰部件
GMC Yukon 有多种格局。加长款称为 Yukon XL。越野款称为 Yukon AT4。然后还有一款更主流的车型，称为 Chevy Tahoe。还有一款皮卡版本，采取 Sierra 和 Silverado 铭牌。还有一款超豪华车型，称为凯迪拉克 Escalade。玩笑归玩笑，通用汽车的 T1XX 全尺寸平台利润丰硕，是其多款脱销车型的根本。该公司为潜在买家供应了足够多的选择，使他们不会转向其他汽车制造商，这一点做得非常出色。Yukon 是 Tahoe 轻微帅气一些的表亲，而我们在这里要看的是顶级 Denali 版本，拥有同级车型中最大的发动机。
从历史上看，Yukon 一贯被视为 Tahoe 的更高档替代品，只管这两款车除了前端和徽章外险些共享所有部件。然而，随着 2021 年的重新设计，通用汽车在区分这两款 SUV 方面更进一步，为每款车创造了独特的个性。
Yukon 是其兄弟车型中最帅气的，而 Denali 则无疑是高端车型。与更适宜越野的 AT4 版本相比，顶级 GMC 的 Yukon 比其表亲凯迪拉克低一级，配备了优雅的镀铬格栅、大量镀铬装饰、电动伸缩侧踏板、四排气管和下唇式前保险杠。就尺寸而言，Yukon 比其任何日本本土竞争对手都大得多，长度仅次于滞销的 Jeep Grand Wagoneer。如果您想要一辆更大的车，可以选择 Yukon Denali XL，它的长度增加了 391 毫米，轴距增加了 335 毫米。
但“普通”的 Yukon 已经足够大了。走进车内，你会创造内饰富丽堂皇，既当代又精细，只管它保留了守旧的设计风格。仪表板布局是 Yukon 独占的，与 Tahoe 和更豪华的凯迪拉克 Escalade 截然不同。
价格昂贵的 Denali 配备了优柔触感材料，仪表板、车门面板和部分中控台均采取软垫人造革，并配有宽体真皮座椅。然而，仍有一些区域，尤其是车内下部，硬塑料削弱了整体的奢华感。
关于上一代 Yukon 最大的抱怨之一是其第三排空间狭窄，这是由于旧式实心轴后悬架占用了空间。2021 款车型的长度增加到 5,352 毫米，并终极配备了独立后悬架。结果是车舱空间大大增加，尤其是第三排，可以舒适地容纳成年人。纵然所有座椅都利用中，载货空间也优于竞争对手，例如广受欢迎的日产 Patrol，后者纵然最近进行了重新设计，载货空间也没有增加。如果将第三排放平，Yukon 就变成了真正的小型货车式载货汽车。Yukon 的第二排座椅也可以滑动和折叠，从而供应更大的灵巧性。就纯粹的内部空间而言，唯一真正的竞争对手是福特和吉普的其他美国全尺寸车型。
说到技能，Yukon 不会让人失落望。配置完好的 Denali 包括全 LED 照明、反应灵敏且用户友好的 10.2 英寸触摸屏、12 英寸仪表盘显示屏、15 英寸平视显示屏、标准的 14 扬声器 Bose 音响系统以及 Apple CarPlay 和 Android Auto 的无线连接，此外还订阅了通用汽车的 OnStar 做事。
对付后排搭客，除了全景玻璃车顶和用于三区自动空调的独立后部掌握装置外，还有可选的双 12.6 英寸触摸屏显示器、无线耳机以及多个 USB 和 HDMI 端口。
其他高端功能包括无线充电、360 度摄像头和兼作摄像头的后视镜。电动尾门可以通过脚部动作启动，巨大的中心掌握台上乃至还有一个冷却器。PRND 档位选择器是触摸屏左侧的一堆按钮，但值得光彩的是，许多核心功能仍旧在屏幕下方有自己的一组按钮和拨盘。
在安全方面，Yukon 配备了 7 个安全气囊和全套前辈的驾驶赞助系统，包括自适应巡航掌握、车道保持赞助、紧急/行人制动乃至倒车自动制动。
引擎盖下，标准版 Yukon 配备 5.3 升 V8 发动机，输出功率为 355 马力，扭矩为 518 牛米。然而，Denali 只配备 6.2 升 V8 发动机，与 Escalade 相同。它在 5600 rpm 时输出 420 马力，在 4100 rpm 时输出 624 牛米扭矩，仍旧令人印象深刻。搭配换挡平稳的 10 速自动变速箱，这是一个强大的动力系统，纵然在更高转速下也能轻松推动。与小型 Yukon 中随意马虎超负荷的 5.3 升发动机比较，这款发动机更适宜这款大型 SUV。
Denali 的全轮驱动系统可在自动、两轮驱动和四轮驱动之间切换，并且还包括低速档传动装置。
只管 Denali 体型弘大，但在我们夏季的测试中，其 0-100 公里/小时加速韶光仅为 6.9 秒，表现不俗。虽然大型 V8 发动机的低端动力表现相称不错，但福特 Expedition 的涡轮增压 V6 发动机在短间隔冲刺中可供应明显更强的早期扭矩，不过我们估量 Denali 终极会在假设的直线比赛中遇上并超越它，同时声音也更好。通用汽车仍旧是全尺寸汽车领域中末了一个仍供应 V8 发动机的竞争者。
当然，V8 性能的提升是有代价的，尤其是在油耗方面。当驾驶激烈时，Denali 的油耗可高达 20 升/100 公里（5 公里/升）。然而，在高速公路上行驶时，气缸停用系统和自动启停系统有助于实现更可不雅观的均匀油耗 14.8 升/100 公里（6.8 公里/升）。
在公路上，Yukon Denali 的行驶非常平稳，纵然配备了 275/50 轮胎的 22 英寸大轮毂，这在很大程度上要归功于卓越的磁悬浮掌握自适应悬架。该悬架与新的独立后悬架相结合，供应了舒适的、险些像豪华轿车一样的驾驶体验。道路噪音被掌握在最低限度，车舱保持令人印象深刻的安静。
在操控方面，Yukon 的敏捷性不如一些间接来自欧洲的竞争对手，但它也有自己的上风。虽然它不是那种能让你在转弯时充满激情的车辆，但在日常驾驶中，它给人的觉得是稳定而沉稳的。转向有点轻，缺少反馈，但这没紧要。刹车也绰绰有余。
值得把稳的是，只管 Yukon 有所改进，但它仍旧是一款非常大的 SUV，在狭小的空间内操纵它须要一些韶光来适应。不过，得益于其 360 度摄像头和停车传感器，纵然是具有寻衅性的停车情形，只要有一点耐心，也是可以搪塞的。
在路面之外，Yukon 保留了一定程度的越野能力，只管其尺寸可能是一个限定成分。V8 发动机和低速档传动装置使其能够毫无压力地应对浅沙丘，而空气悬架可以将车辆升高 2 英寸（50 毫米）以增加离地间隙。除了下坡掌握外，乃至还有一个牵引选择系统，可让您在多种地形模式之间快速切换，以优化动力系统校准、牵引力掌握设置和稳定性掌握系统校准。然而，严明的越野最好留给 Yukon AT4，它供应更好的靠近角和更坚固的轮胎。
终极，GMC Yukon 是目前市情上最大、性能最强的家庭 SUV 之一。虽然在选择它和雪佛兰 Tahoe 乃至任何竞争对手时，选择哪个可能取决于个人喜好，但 Yukon 兼具豪华、实用和越野能力，无论它的价格有多高，很少有其他汽车能与之匹敌。对付那些喜好它的尺寸和老式发动机的人来说，Yukon 在我们看来与时俱进。