01| 徐工DE400采矿自卸汽车
徐工集团生产的DE400采矿自卸汽车是天下第二大汽车、环球载重量最大的电传动自卸车。功率高达3650马力，采取4×2的电传动办法，最高行驶速率50km/h。
DE400采矿自卸汽车是徐州工程机器研究院研制生产，载重量可达四百公吨，举升韶光二十四秒。采取前辈的互换电传动系统，原装入口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。
DE400采矿自卸车的整体尺寸为15.92 ×10×7.63m，相称于5层楼高，车厢容量高达265m³。它采取箱形截面构造车架，是由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。车身前格栅是巨型正方形，两侧带有扶梯，可直接通向驾驶室。
DE400采矿自卸车的全体货厢呈簸箕形，卸货效率更高，分外设计的加强筋构造能够有效降落货厢重量，尾部则采取梯形构造，装载效率更高。巨大的排气管设在前轮上方，并非传统车辆的后方。
高处驾驶室采取无A柱设计的前挡风玻璃，带有大尺寸的后视镜和倒车影像系统。舱内配备了舒适的悬浮座椅、大功率冷暖空调、增压器、电动升降车窗、电除霜后视镜等部件。还可以选装置备各种物料的货厢、防滚翻驾驶室、液压升降梯等。
DE400采矿自卸车采取智能制动技能，防止误操作。符合人机工程学的驾驶室舒适安全。整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，担保整车运行安全高效。
02| 大连重工20000吨桥式起重机
2万吨桥式起重机是由大连重工起重集团承制，设备总体高度为118米，主梁跨度为125米；采取高低双梁构造，起升高度分别为113米和83米。这台吊机共有12卷扬机构、整机共48个吊点，每个吊点起重能力为420吨，单根钢丝绳达到了4000米。
它的最大起升重量达20,160吨，创下了天下之最。可以实现同时提升、同时放下，起升速率为每分钟0.2米。此前，天下上最大的同类起重设备只能起升7000多吨的重量。
2万吨桥式起重机混凝土基座工程共包括四个混凝土基座培植。两个混凝土基座的地面以上高度为100米，其它两个高度为70米。混凝土基座地面以下高度为13.8米，根本底板厚度为4米~6米。全体工程利用商品混凝土量达7000方，钢筋近10000吨。最值得“自满”的是，该工程混凝土设计强度为C50，而三峡工程船闸、中心电视台新台址等有名工程的混凝土强度才是C40。
03| 二重80000吨模锻压机
在大型模锻压机领域，中国第二重型机器集团（简称二重）自主设计、制造、安装、调试投用的8万吨大型模锻压机，使我国成为拥有天下第一流级模锻装备的国家。大型模锻压机是航空、航天、国防军工及电力、石化等民用行业所需模锻件产品的关键设备。
大型模锻压机是衡量一个国家工业实力的主要标志。迄今为止，仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有类似设备，最大铸造等级为俄罗斯的7.5万吨，而我国的达8万吨。
这台8万吨级模锻压机，地上高27米、地下15米，总高42米，设备总重2.2万吨。单件重量在75吨以上的零件68件，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为天下第一。这是中国二重历时10年打造的天下 “重装之王”。
中国二重研制的8万吨大型模锻压机，采取天下前辈的操作掌握技能，可在8万吨压力以内任意吨位无级履行铸造，最大模锻压制力可达10万吨。该8万吨大型模锻压机投产以来，为国产大飞机C919、大运工程、无人机、新型海陆直升机、航空发动机、燃气轮机等国家重点项目培植供应了有力支撑。
8万吨模锻液压机构造图
该8万吨大型模锻压机研制过程中形成的新工艺技能成果还推广运用于三代核电、“蛟龙”号深海工程等技能领域，实现了技能创新的快速迭代升级，在国民经济和国防培植中发挥了不可替代的主要浸染。
04| 五百米口径球面射电望远镜
500米口径球面射电望远镜（Five-hundred-meter Aperture Spherical radio Telescope）英文简称刚好是FAST。FAST是天下最大射电望远镜，借助天然圆形溶岩坑建造。
FAST的反射镜边框是1500米长的环形钢梁，而钢索则依托钢梁，悬垂交错，呈现出球形网状构造。FAST的反射面总面积约25万平方米，用于汇聚无线电波、供馈源吸收机吸收。
FAST索网是天下上跨度最大、精度最高的索网构造，也是天下上第一个采取变位事情办法的索网体系。其技能难度不言而喻，须要占领的技能难题贯穿索网的设计、制造及安装全过程。仅以高应力幅钢索研制为例，FAST工程对拉索疲倦性能的哀求相称于规范规定值的2倍，国内外均没有可借鉴的履历或资料作为参考。
其研制事情经历了反复的"失落败-认识-修正-完善"过程，终极历时一年半韶光才完成技能攻关。所取得的成果已经在国际专家评审会上得到国外专家组的认可，成功在FAST工程上得到运用。随着索网诸多技能难题的不断占领，形成了12项自主创新性的专利成果，个中发明专利7项，这些成果对我国索构造工程水平起到了巨大的提升浸染。
05| 最大回转自升塔式起重机
D5200-240上回转自升式塔机是中联重科总结多年塔式起重机开拓的技能履历，结合创新技能开拓的高性能、高安全性、高可靠性的起重力矩环球最大上回转塔式起重机。
D5200-240塔式起重机是环球最大的水平臂上回转自升塔式起重机。由中联重科公司制造，最大起重能力240吨，起升高度210米。
环球主跨距最大的三塔二跨悬索桥——马鞍山长江公路大桥，对超大型整体模块施工工法所需的塔机进行环球招标，唯有D5200-240塔性能知足哀求，桥塔节段首次打破了200吨。该塔机打破了前辈桥梁施工等技能受制于海内重型起重装备的瓶颈，有力地支持了交通枢纽、高层建筑等国家重大工程培植。
06| 最大的水轮发电机
中国三峡集团金沙江流域水电开拓项目中的首台投产发电的1号机组，转子直径达18.97米，整体起吊重量超过2100吨，单机容量达80万千瓦，是目前天下上单机容量最大的水轮发电机组。
金沙江向家坝水电站一号机上机架紧张由1个中央体和20条径向支臂组成，直径约22.6米，起吊重量达156吨。向家坝操持安装8台天下最大的80万千瓦水轮发电机组。
金沙江向家坝水电站1号机组发电机额定电压20kV，采取定子绕组水冷、转子空冷的冷却办法。发电机定子机座外径21.42/20.9m，定子铁芯内径18.5/18.8m，铁芯高度3.13/2.95m，单台机组重约7000吨，均为天下之最。
07| 中信重工18500吨油压机
中信重工18500吨油压机机组规格居天下之最，最大镦粗力达到18500吨，可铸造天下最大的600吨级钢锭、单重400吨级锻件；锻件正负偏差不超过2毫米，快锻次数每分钟可达44次以上，铸造一个锻件可同时做10个动作，一人即可操作完成。
18500吨油压机的干系数据：该油压机地上高度20米，地下深度7.5米，可移动事情台达5.4×13米，最大镦粗力18500吨，整机重达4000多吨。目前在世界范围内无论是规格还是技能都是惟一的，被铸造行业誉为“天下自由铸造王国的一顶皇冠”。
18500吨油压机工程包括培植重型冶铸工部、重型铸造工部、重型铸铁工部、重型铆焊工部、重型加工工部、重型热处理工部。个中重型铸造工部厂房，位于公司原钢二车间位置，南北总长228米，东西宽121米，总建筑面积2.8万平方米，相称于4个足球场。
主厂房共4跨，最大跨度36米，最大高度33米，相称于12层楼。建成后将成为中国规模和承载力最大的重型钢构造厂房。可使中信重工形成年产15万吨大型锻件的能力，从而牢牢霸占天下行业顶端。
08| 武重DL250型5米数控重型卧式车床
2006年9月，武汉重型机床集团有限公司与中国二重集团签订一台国际最大的DL250数控五米超重型卧车供货条约。DL250数控五米超重型卧车广泛运用于水电、核电、造船、航天、军工等行业，加工如轧辊、汽轮机转子及围带、发电机及水轮机主轴、机器主轴、重型曲轴、卷扬机及船舶绳筒等。
这台具有完备自主知识产权的重大国产化妆备，是迄今为止天下上最大规格的超重型数控卧式车床，其最大回转直径、承重、双刀架双方式组掌握办法、镗杆纵向运动采取数控龙门轴掌握等多项技能都将创造天下第一。
这台DL250型数控卧式机床，床身长50多米，最大直径为5米，总重量1450吨，其零部件加工的承重量可达500吨，最大加工长度20米，过刀架最大加工直径4.5米，总切削力350KN，主电机功率284KW，堪称当今环球最大规格的超重型数控车床。同时，这台超重型机床的加工精度为0.006毫米，约为头发丝的十分之一。
09| 沪东中华造船的薄膜型LNG船
2008年4月3日，我国第一艘液化天然气（LNG）船“大鹏昊”在上海顺利交付船东，这是沪东中华造船（集团）有限公司建造的天下上最大的薄膜型LNG船。
“大鹏昊”于2004年12月15日开工建造，长292米、船宽43.35米、航速19.5节，装载量为14.7万立方米，是天下上最大的薄膜型LNG船，比波音飞机还贵，身价高达1.6亿美元，险些即是5艘普通巴拿马型散货轮的总造价，而其钢材花费量却仅相称于一艘7万吨散货轮。
该船采取保温瓶事理，货舱设计了半米厚的隔热“内胆”，个中两层绝缘箱内藏珍珠岩，有效阻隔热量通报；最关键的内壁利用殷瓦合金钢板，0.7毫米的厚度薄如一张牛皮纸，全船焊缝就长达100多公里，而且要做到“天衣无缝”；船上各种部件能实现40年抗疲倦事情，跻身环球“龟龄”巨轮行列。
全体船装载量为14.721万立方米，被压缩了620倍的天然气解压后容量将达9000万立方米，相称于上海全市居民1个月的天然气利用量。首制船建造周期为27个月，比日韩船厂首制船缩短了3个月。
10| 渤海重工38.8万吨超大型矿砂船
大型矿砂船主假如运输各种矿砂，煤炭，或者钢材、肥料、粮食等等大宗散货的船舶，载重一样平常在20万吨以上。渤海重工38.8万吨超大型矿砂船详细设计和生产设计由南通中远川崎船舶工程有限公司技能部门自主完成，首创了海内同型船的建造先河。
38.8万吨矿砂船是迄今为止中国历史上建造过的最大船舶，也是天下上最大的散货运输船。其主尺度为：总长360.6米，垂向间长345.6 米，型宽65米，型深30.5米，设计吃水22米，构造吃水23米。
该船适应海内诸多的港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；航速不低于14.8节，与国外同种船型比拟，航速较高，单航次周期可以大大缩短；续航为25000海里，可以知足从中国到巴西航线的哀求。