一辆车是否物有所值，实在并不完备取决于它的价格高低。即便是便宜的车型，只要质量过硬、性价比高，同样能给予车主高枕而卧的用车体验。事实上，不少脱销的平价车型早已身经百战，凭借过硬的品质赢得了消费者的青睐。
以国产车奇瑞为例，其艾瑞泽5虽然售价只有几万元，但车身享有终生质保。有位出租车司机反响，他的奇瑞车已经开了60多万公里，发动机、变速箱等三大件仍旧运转如常，估量还能再服役几十万公里。可见，便宜并不代表廉价。
比较之下，贵的真不一定便是好的。众所周知，车价之以是高昂，很大程度上源自品牌溢价、定位差异和用料本钱。但就利用体验而言，贵的车并不虞味着性能就更出色。这从手机行业便可窥见一斑——三星旗舰机价格不菲，可脱销度却不如国产机型。
很多人对便宜车存有偏见，认为价低一定质次。实在，省钱并非老司机推举便宜车的唯一缘故原由。更主要的是，这些平价车型销量普遍名列前茅，得到了大众的广泛认可，因此被老司机不加思虑地推举出来。
比如朗逸、秦等车，虽然价格亲民在10万元以内，却因性价比高而备受推崇。作为主流的家用代步车型，它们自然成为老司机的不二之选。
老司机推举便宜车，不但是由于价格便宜这一个大略缘故原由。用过便宜车的人都会创造，它们的用车本钱之低，让车主省下了不少开支。
拿最常见的维修保养用度来说，一辆几万元的小型车，每次保养只需200多元，就算去4S店也顶多300多。但如果是中高端车型，光是小保养也要收费800元以上。别鄙视了这些用度差距，如果将其累计到用车十年八年，中高端车型的维保用度足以让你再买一辆小车了。
油费也是一笔不小的开支。紧凑型车以下的油车，百公里油耗基本在5到6毛钱之间，而中高等车型由于车身更重、排量更大，百公里油耗高达8毛到1块钱不等。这些数字看似眇小，可年年如此，十年下来相差也是几万块钱的事。
除了这些看得见的本钱外，便宜车在一些不易被察觉的细节上，同样为车主省下了一大笔开销。举例来说，保险用度跟车价挂钩，便宜车每年的保费比贵车低上几千元。刮挂了也不心疼，新车开出去便是实当代步需求，不必花重金购置豪车。
或许有人认为，既然便宜车这么合算实惠，为什么仍有那么多人选择高价车型？实在很多时候是出于面子，希望通过开豪车得到虚荣感，表示自己的身份和地位。可是作为普通老百姓，过度花费在车上难免不免有些＂锦上添花＂的味道。
更不要说，这些昂贵的车型在十年八年后，必将面临比便宜车更大的跌价风险。届时你若想换车，不得不忍痛折价卖掉，这些拼了老命攒下的钱不就半途而废了吗？
比较之下，倘若选择买一辆便宜且经由市场验证的平价家用车，无疑能从容享受到更有质量担保的用车体验，后期掩护本钱也令人放心。用一位老司机的话来说:＂车子开久了，小毛病都免不了，关键是修起来不要让你掏心掏肺得掏个精光。＂
只要我们用精确的办法来看问题，就能意识到老司机推举便宜车背后的用意。他们的建议并非自私，而是源于多年的用车实践和对养车本钱的深刻体会。当你亲自体验过便宜车的各类好处后，定也会像他们一样，在朋友家人购车时绝不犹豫地推举便宜车了。